天津港區首趟整列冷藏集裝箱班列開行 北方佳肴端上西南“餐桌”

“溫度合適，這4個集裝箱已經落鎖。”昨天一大早，在京鐵物流中心天津集裝箱中心站，機械冷藏車乘務員宋發群正和同事進行發車前最后的準備。此后3天，他們將擔負起天津港區首趟整列冷藏集裝箱班列的隨車工作。經過貨物品名核驗、配載平衡監測等環節，隨著最后一列集裝箱被吊上平板車，編有8輛冷藏集裝箱、滿載208噸肉類蔬菜的成組列車準點駛往目的地成都。EZQ大陸橋物流聯盟

據了解，冷鏈運輸作為鐵路部門面向市場需求重點推出的運輸產品，近年發展快速，特別是在國內疫情防控和經濟恢復過程中，鐵路依托冷鏈運輸的方式，開辟綠色通道高效搶運抗疫物資、生鮮食品。今年上半年，北京局集團落實“六穩”“六保”各項舉措，實施擴大內需戰略，切實增強發展動能。其中，天津集裝箱中心站集裝箱辦理量11萬標準箱，同比增長28%。EZQ大陸橋物流聯盟

“今天這趟冷鏈運輸采用的是插電式冷藏箱，這種方式在天津港區尚屬首次，它的溫度范圍可控制在-26℃至26℃，由1臺發電車為8臺冷藏集裝箱不間斷供電，具有運量大、溫控性能好、運輸距離長、運輸經濟性好等優點，極大降低了社會物流成本，避免資源浪費，對擴大內需、繁榮市場具有重要意義。”據天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司總經理張金超介紹，6月份以來，北京局集團公司聯合中鐵特貨公司充分利用新型插電式冷藏箱、柴電式冷藏箱等新型運輸裝備，針對客戶需求，與天津港冷鏈基地深度合作，為客戶設計了個性化儲運方案，實現“門到門”定制化運輸模式。“目前計劃每月開行10列，160個冷藏集裝箱，下一階段將達到每月開行15列，240個冷藏集裝箱。”張金超告訴記者，中心站的冷箱區正在加緊施工，落成后將為貨主提供更專業、更便捷的儲存基地，進一步提升運轉效率。EZQ大陸橋物流聯盟

看著自己的貨物安穩駛離，天津眾城物流公司董事長張強不禁松了口氣。“豌豆、玉米粒、蘿卜丁等速凍蔬菜是西南地區餐桌上常見的佳肴，需求量龐大，但這種產品價值很低，一個集裝箱貨物總值也就在10萬元左右，公路運輸中遠途成本太高，這也制約了我們業務的訂單規模。”張強是地道的四川人，對于西南地區的市場需求了如指掌，“光凍肉一項，天津每天運往成都的貨就將近3000噸，之前因為運輸成本高，我們的發貨量特別不穩定，改為鐵路運輸后，每天運往西南市場都能保證在一個集裝箱以上，運輸成本下降近兩成。”張強告訴記者，目前公司業務銷量已經翻倍，“希望能把北方物美價廉的產品更多地運往西南地區。”EZQ大陸橋物流聯盟

（來源：今晚報）EZQ大陸橋物流聯盟

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