一座“深山老站”的重生：中歐班列每天經(jīng)過(guò) 今年裝貨7200余車

疫情之下，成都經(jīng)濟(jì)顯示出“韌性”。尤其是外貿(mào)進(jìn)出口，1~5月，成都實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總額2673.6億元，同比增長(zhǎng)25.8%。yJV大陸橋物流聯(lián)盟

外貿(mào)逆勢(shì)上漲，中歐班列（成都）是動(dòng)能之一。在這背后，中歐班列還帶來(lái)諸多改變，比如讓一座“深山老站”重生。yJV大陸橋物流聯(lián)盟

從江油市區(qū)出發(fā)，一路向北，崇山峻嶺間，一座小站映入眼簾，八條軌道線，兩個(gè)站臺(tái)——這看似不起眼的四等站，卻曾經(jīng)擁有著許多火車站難以媲美的繁榮，這就是寶成鐵路上曾經(jīng)赫赫有名的馬角壩站。yJV大陸橋物流聯(lián)盟

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這座見(jiàn)證了新中國(guó)第一條電氣化鐵路寶成鐵路發(fā)展的深山老站，經(jīng)歷了“鐵路小鎮(zhèn)”時(shí)代的“繁榮”，也經(jīng)歷了生產(chǎn)力布局調(diào)整之后的“冷清”，歷經(jīng)風(fēng)雨的馬角壩站重新拓展業(yè)務(wù)，截至5月30日，今年已累計(jì)裝貨7200余車。yJV大陸橋物流聯(lián)盟

見(jiàn)證輝煌yJV大陸橋物流聯(lián)盟

寶成鐵路上趟趟停的“大站”yJV大陸橋物流聯(lián)盟

馬角壩站建于1955年，1998年以前，馬角鎮(zhèn)是個(gè)因鐵路而熱鬧非凡的小鎮(zhèn)，這里曾經(jīng)有成都鐵路局管內(nèi)最大的機(jī)務(wù)段——馬角壩機(jī)務(wù)段，2000多名鐵路職工和他們的家屬成了這個(gè)小鎮(zhèn)的生機(jī)所在。yJV大陸橋物流聯(lián)盟

今年51歲的車站貨運(yùn)負(fù)責(zé)人王遠(yuǎn)洪是土生土長(zhǎng)的馬角壩人。他從小生長(zhǎng)在馬角壩站周邊，看著馬角鎮(zhèn)從輝煌走向平靜，他經(jīng)歷過(guò)馬角壩站的輝煌年代，如今說(shuō)起來(lái)，言語(yǔ)間還流露著懷念和興奮。yJV大陸橋物流聯(lián)盟

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兒時(shí)在馬角壩度過(guò)的時(shí)光，成為王遠(yuǎn)洪終生難忘的回憶：“進(jìn)進(jìn)出出馬角壩火車站的列車，進(jìn)進(jìn)出出機(jī)務(wù)段換乘的火車司機(jī)，進(jìn)進(jìn)出出到車庫(kù)檢修的火車，進(jìn)進(jìn)出出上燃料的火車都要鳴笛。”yJV大陸橋物流聯(lián)盟

“八九十年代的馬角壩，甚至可以和成都、重慶等大站媲美。” 王遠(yuǎn)洪說(shuō)，馬角壩站當(dāng)年在寶成鐵路上，可是趟趟旅客列車和貨物列車都必須?？康拇笳?。yJV大陸橋物流聯(lián)盟

曾經(jīng)，火車必須在馬角壩站停留換好機(jī)頭才能繼續(xù)前行。因?yàn)楫?dāng)時(shí)寶成鐵路上運(yùn)行的基本是內(nèi)燃機(jī)車，由于山區(qū)鐵路坡度大，內(nèi)燃機(jī)車牽引力不夠，所有的列車到達(dá)馬角壩站后都會(huì)“剎一腳”，進(jìn)行減軸、加掛補(bǔ)機(jī)、更換機(jī)頭等作業(yè)。于是在馬角壩這個(gè)小鎮(zhèn)上就有了火車，有開(kāi)火車的司機(jī)，有檢修火車的鐵路工人，有指揮火車運(yùn)行的調(diào)度，有管理機(jī)車運(yùn)用的機(jī)務(wù)段。于是馬角壩熱鬧了，一下子涌進(jìn)幾千鐵路職工、家屬和子弟，車站外的餐館也曾因此熱鬧。yJV大陸橋物流聯(lián)盟

從繁華到蕭條yJV大陸橋物流聯(lián)盟

蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車變成電力機(jī)車yJV大陸橋物流聯(lián)盟

自從1975年7月1日寶成鐵路完成電氣化改造后，經(jīng)過(guò)馬角壩站的火車早已從過(guò)去的蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車換成了電力機(jī)車。也正是因?yàn)殡娏C(jī)車的運(yùn)用，使得火車運(yùn)力和運(yùn)行速度都得到極大提升，寶成鐵路上的許多機(jī)務(wù)段和小站因此而被撤銷。yJV大陸橋物流聯(lián)盟

馬角壩機(jī)務(wù)段也在這段歷史洪流中于1998年遷至江油，再后來(lái)便與成都機(jī)務(wù)段合并。機(jī)務(wù)段搬遷后，馬角鎮(zhèn)上的廠礦逐個(gè)停產(chǎn)，鐵路醫(yī)院、鐵路學(xué)校等也都劃歸地方另作他用，只留下這座六十多年小站見(jiàn)證歲月變遷。yJV大陸橋物流聯(lián)盟

“馬角壩站看似從繁華走向蕭條，其實(shí)是因?yàn)樯a(chǎn)力布局的調(diào)整，也是寶成鐵路多年來(lái)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，設(shè)備設(shè)施更新，線路擴(kuò)能改造的的結(jié)果。”談到這段歷史，一直在馬角壩站工作的王遠(yuǎn)洪對(duì)車站的變遷有諸多感慨。yJV大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列帶來(lái)重生yJV大陸橋物流聯(lián)盟

截至5月，累計(jì)裝車7200余車yJV大陸橋物流聯(lián)盟

如今，車站已經(jīng)拓展了新的貨源，大山中的磷礦、砂石等“寶貝”通過(guò)鐵路源源不斷運(yùn)往全國(guó)各地，每天也會(huì)有中歐班列從車站通過(guò)。yJV大陸橋物流聯(lián)盟

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隨著國(guó)家禁止河道開(kāi)采砂石的政策出臺(tái)，地處岷山山脈，有著豐富礦砂資源的馬角壩成了不少礦山開(kāi)采企業(yè)的“香餑餑”。不少企業(yè)落地馬角壩開(kāi)始了砂石開(kāi)采。yJV大陸橋物流聯(lián)盟

2018年11月，該站開(kāi)始運(yùn)送第一批砂石，隨著貨運(yùn)逐漸上量，小站又繁忙了起來(lái)。yJV大陸橋物流聯(lián)盟

隨著疫情防控形勢(shì)稍微好轉(zhuǎn)，王遠(yuǎn)洪和車站營(yíng)銷服務(wù)隊(duì)來(lái)到砂石生產(chǎn)商馬角壩厚土生公司，得知企業(yè)將進(jìn)一步提升產(chǎn)能。yJV大陸橋物流聯(lián)盟

為滿足該企業(yè)的砂石運(yùn)輸需求，馬角壩站把貨2線的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行拆除，增加露天貨位，如此一來(lái)，直接增加了15輛車的裝車能力，車站每日的最大裝車能力提高至100車。截至5月30日，馬角壩管轄各站克服新冠肺炎疫情帶來(lái)的不利影響，累計(jì)裝車7200余車，同比增長(zhǎng)了9%。yJV大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：紅星新聞）yJV大陸橋物流聯(lián)盟

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