依靠國際班列逆勢飆升 內陸城市做大外貿新路徑

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歐亞班列成為內陸城市外貿逆勢增長的助推器。(劉彪 攝)cfL大陸橋物流聯盟

鄭州、西安，兩座不靠海的內陸城市，外貿進出口卻跑出了“加速度”，外行人感覺驚訝。去學習考察過的人知道，這些年這兩個省會城市深度融入“一帶一路”，打造國際陸港，讓內陸城市與外貿弱市之間不再簡單地劃等號。cfL大陸橋物流聯盟

這會給同為內陸城市、同為黃河流域城市的濟南帶來哪些啟發?濟南作為沿海省份的省會城市，與內陸省份的省會城市相比，又有哪些比較優勢?如何讓物流業成為濟南高質量發展和加快對外開放的強力支撐?cfL大陸橋物流聯盟

濟企展現外貿“顏值擔當”cfL大陸橋物流聯盟

近日，濟南海關發布2019年山東外貿百強企業榜單。出口百強中，中國重汽集團國際有限公司、山東一達通企業服務有限公司、山東浪潮進出口有限公司、玫德集團、萊蕪泰豐食品有限公司等位于濟南的企業入圍，分列第6、9、33、47、69位，與去年持平。進口百強中，濟南則有浪潮電子信息產業股份有限公司、山東鋼鐵集團國際貿易有限公司、山東九羊實業股份有限公司入圍，分列第5、43、89位。cfL大陸橋物流聯盟

濟南海關副關長張藝兵表示，進口百強中的前10強，9家企業為原油、銅礦砂進口企業，充分顯示了山東資源進口企業的強大實力，還有一個是濟南的浪潮電子信息產業股份有限公司，值得關注。cfL大陸橋物流聯盟

“這家企業是省內高科技龍頭企業，位列進口第5位，較2018年上升了11個名次，為前10強中上升幅度最大的企業，展現了我省外貿增長‘新動能’的蓬勃力量。”張藝兵說，隨著國內面板、手機制造業的崛起，外資電子企業在外貿進口領域的輝煌難再，前10強榜單中沒有一家外資企業。cfL大陸橋物流聯盟

濟南外貿超過多個沿海城市cfL大陸橋物流聯盟

“山東是全國外貿大省，去年實現外貿進出口總值2.04萬億元，首次突破2萬億元，再創歷史新高，居全國第6位。”濟南海關相關負責人說，值得注意的是，濟南作為山東省省會，受歷史、地緣等多重因素影響，外貿在全省的排名與其經濟地位并不相稱。2019年，濟南GDP居全省第二位，但外貿進出口值一直在第6或第7名上，雖在內陸城市中居首位，但與除濱州外的沿海城市相比，尚有差距。cfL大陸橋物流聯盟

不過今年以來，濟南外貿跑出了“加速度”，短板正在補齊。據海關統計，今年一季度濟南進出口值280.8億元，同比增長20.7%，占全省外貿進出口總值的6.3%，增速高于全省平均增速24.3個百分點。cfL大陸橋物流聯盟

進入4月份，盡管國際疫情趨于嚴峻，當月濟南外貿卻實現進出口值138.5億元，增長55.5%，使前4個月增幅拉升至30.4%，高于全省、全國平均增速33、26.1個百分點;進入5月份，濟南實現進出口值133.4億元，增長43.2%。連續5個月快速增長，使濟南外貿進出口排名出現了質的飛躍。cfL大陸橋物流聯盟

今年1-5月，濟南外貿進出口值553億元，超過威海、東營、日照等沿海城市，居全省第4位;同比增長33.3%，增幅居全省第1位，高于全省平均增速36.7個百分點，增速比排名全省第二的棗莊(20.1%)高13.2個百分點，與進出口值排名全省前三的青島、煙臺、濰坊相比更是高得多，它們前5個月增速分別為2.5%、-3.9%、0.5%。cfL大陸橋物流聯盟

三大原因助推外貿激增cfL大陸橋物流聯盟

濟南外貿進出口快速增長的原因在哪里?分析人士表示，首先因為這些年的新舊動能轉換。海關數據顯示，今年前5個月，濟南以一般貿易方式進出口為主，實現進出口值459.9億元，增長20.8%，占全市進出口總值的83.2%;以加工貿易方式進出口占比很小，且持續下降。cfL大陸橋物流聯盟

其次，濟南在國際物流領域的快速突破。5月下旬，隨著章錦保稅區獲批，濟南已經擁有兩大保稅區，帶來的直接結果是今年前5個月濟南保稅物流進出口大幅增長，進出口值71.2億元，增長4.6倍，占全市進出口總值的12.9%。cfL大陸橋物流聯盟

此外，濟南國際物流通道不斷拓寬。以歐亞班列為例，今年4月份，濟南開通至德國漢堡的線路，直接深入歐洲腹地，使得總線路數達到6條，可覆蓋“一帶一路”沿線14個國家，形成東、中、西“三通道”發運、往返“雙向”開行模式。cfL大陸橋物流聯盟

線路變多帶來的直接好處是，今年4月份，濟南發往德國漢堡的歐亞班列上裝載了1120萬元“濟南造”防疫物資;5月份發往烏茲別克斯坦的班列，滿載的全是中國重汽集團在濟南章丘區生產的整車零配件，總共50個集裝箱。僅中國重汽，今年已先后通過濟南歐亞班列發出150車重汽整車零配件，貨值約6000萬元。cfL大陸橋物流聯盟

學習先進打造國際陸港cfL大陸橋物流聯盟

在全球疫情持續擴散的背景下，濟南外貿逆勢飆升，像極了鄭州、西安。今年前4個月，鄭州外貿進出口增長14.6%，較一季度上升3.5個百分點，繼續位居中部城市第一，其中4月份增長25%;前5個月，鄭州進出口值1285.8億元，占河南進出口總值近七成。西安則帶動陜西一季度進出口逆勢增長3.3%。細心的人會注意到，這兩座內陸城市的進出口值已不輸于沿海城市，甚至與傳統外貿大市不相上下，比如鄭州前5個月進出口值已超過山東煙臺(1041.5億元)。cfL大陸橋物流聯盟

“這背后是兩市都結合自身條件特點，高度重視打造對外開放高地，在開行歐亞班列和建設國際航空樞紐等方面，均取得了明顯成效。”濟南市口岸物流辦相關負責人說。cfL大陸橋物流聯盟

今年一季度，中歐班列“長安號”共開行656列，是去年同期的2.3倍，開行量在全國各省(區、市)列首位，占全國的1/3。再看鄭州，2019年鄭歐班列開行1000班，2020年開行目標為1100班。到今年4月29日，鄭歐班列已累計開行3000列。目前，鄭歐班列已形成直達7個目的站點、經過6個出入境口岸的線路網絡，基本構建了河南連通歐洲、中亞和東盟及亞太(日韓等)的國際物流大通道。cfL大陸橋物流聯盟

目前，兩市國際陸港及國際物流鐵路大通道，多式聯運樞紐構建初見成效。反觀濟南，既是內陸城市，又是沿海經濟大省的省會城市，優勢在于距海更近，出海更便捷，小清河航道未來將直通大海。cfL大陸橋物流聯盟

未來，濟南將全力推進國際內陸港建設，提升對外開放服務能力，打造全國重要的歐亞班列集散中心，提升國際航空貨運能力，推動陸海聯運加快發展，盡快建立起涵蓋“海陸空”的立體化國際物流服務網絡，進一步推動外貿大發展。cfL大陸橋物流聯盟

（來源: 舜網-濟南日報）cfL大陸橋物流聯盟

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