公轉(zhuǎn)鐵““散改集“：陽(yáng)邏國(guó)際港開出首單鐵礦砂鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)

6月17日上午10時(shí)許，陽(yáng)邏國(guó)際港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)示范基地一片繁忙。隨著一聲鳴笛，一列滿載鐵礦砂的50個(gè)集裝箱貨運(yùn)列車緩緩駛出，5天后將到達(dá)陜西勉縣。這是示范基地落實(shí)國(guó)家推行大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸方式的首單鐵礦砂鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，開啟了綠色環(huán)保的新模式。QAy大陸橋物流聯(lián)盟

QAy大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，此次首發(fā)的50標(biāo)準(zhǔn)箱“公轉(zhuǎn)鐵”鐵礦砂專列，同時(shí)還采用了鐵水聯(lián)運(yùn)“散改集”模式，裝載用的35噸型敞頂箱是示范基地首次采用的新車型，不但裝車方便，而且環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高，裝卸及運(yùn)輸途中不易灑落，可降低耗損。此線路比普通集裝箱運(yùn)價(jià)還降低9元/噸。QAy大陸橋物流聯(lián)盟

“該項(xiàng)目成功試運(yùn)行以后，將以便捷、環(huán)保、‘門到門’服務(wù)等優(yōu)勢(shì)形成示范效應(yīng)，輻射到河南等地區(qū)的鋼廠客戶，為打造華中大宗貨物鐵礦砂集散中心提供了有力支撐，同時(shí)助力藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。”示范基地有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。QAy大陸橋物流聯(lián)盟

QAy大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，交通運(yùn)輸部等部委深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性改革，要求組織實(shí)施港口大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”工程，推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展，提高集裝箱在鐵路貨運(yùn)中的使用占比。為此，前期通過(guò)走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，陽(yáng)邏港散貨碼頭每年有大量鐵礦砂散貨船海進(jìn)江后，經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)礁鞯劁搹S企業(yè)，公路治超后運(yùn)力極不穩(wěn)定，價(jià)格水漲船高。最終確定將鐵礦砂作為參與“公轉(zhuǎn)鐵”項(xiàng)目的重點(diǎn)突破口，通過(guò)與鐵路部門、貨主企業(yè)等密切溝通，同時(shí)核算物流環(huán)節(jié)各項(xiàng)費(fèi)用，最終擬定了“公轉(zhuǎn)鐵”項(xiàng)目方案。QAy大陸橋物流聯(lián)盟

QAy大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)江新絲路國(guó)際物流（武漢）有限公司副總經(jīng)理?xiàng)钇冀榻B，鐵礦砂作為鋼材生產(chǎn)企業(yè)不可或缺的原材料，每年需求量巨大。進(jìn)口鐵礦砂在北方港口經(jīng)鐵路直發(fā)成本高，鐵路資源達(dá)飽和狀態(tài)。繼續(xù)水運(yùn)到長(zhǎng)江沿線港口后公路分撥，運(yùn)力不穩(wěn)定，環(huán)境污染大。該鐵水聯(lián)運(yùn)模式通過(guò)散貨船停靠在陽(yáng)邏港后，卸船、裝箱、鐵路發(fā)運(yùn)一氣呵成，全程貨物不落地，可有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的短板，為鋼廠企業(yè)提供全新的物流解決方案，實(shí)現(xiàn)降本增效。QAy大陸橋物流聯(lián)盟

QAy大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：漢新聞）QAy大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682