中歐班列今年京津冀區(qū)域已開出153列

5月20日上午10點(diǎn)，隨著一聲汽笛長鳴，X9202次中歐班列（天津-烏蘭巴托）在北京鐵路局京鐵物流中心所屬中鐵天津集裝箱中心站發(fā)車，編組54輛全部是國際聯(lián)運(yùn)的集裝箱，滿載汽車、配件、食品、服裝等貨物發(fā)往蒙古國，X9202次列車也成為天津東疆自貿(mào)區(qū)首趟開行的鐵水聯(lián)運(yùn)中歐班列，也是北京鐵路局今年以來從京津冀區(qū)域內(nèi)開行的第153趟中歐班列。Ws9大陸橋物流聯(lián)盟

北京青年報記者從北京鐵路局獲悉，今年以來，北京鐵路局在嚴(yán)格落實(shí)疫情防控整體部署要求前提下，聚焦運(yùn)輸保障、降本增效、創(chuàng)新融合，在暢通路網(wǎng)能力、提升貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量、構(gòu)建綠色物流體系等方面積極對接市場需求，截至4月底，北京鐵路局累計發(fā)運(yùn)貨物11237.1萬噸，同比增運(yùn)1402萬噸，增幅14.3%。Ws9大陸橋物流聯(lián)盟

Ws9大陸橋物流聯(lián)盟

降費(fèi)減成本 減少企業(yè)支出Ws9大陸橋物流聯(lián)盟

貨運(yùn)增量持續(xù)增長，得益于北京鐵路局細(xì)化了“三港、三區(qū)域、三品類”的運(yùn)輸組織舉措。即天津港、黃驊港、曹妃甸港“三港”，邯鄲、唐山、天津“三區(qū)域”，礦粉、鋼材、礦建“三品類”。今年3月6日起到6月30日止，為支持疫情期間的公轉(zhuǎn)鐵運(yùn)輸，保障企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，對鐵路保價費(fèi)、集裝箱延期使用費(fèi)、貨車滯留費(fèi)減半核收。先后給予曹妃甸港到達(dá)唐山地區(qū)鐵礦石；天津港、黃驊港到達(dá)邯鄲、石家莊等地區(qū)的鐵礦石；到達(dá)張家口、沙城的有色礦等進(jìn)行運(yùn)價下浮措施。圍繞鋼材、礦建品類，在做好企業(yè)互保協(xié)議增量的基礎(chǔ)上，為在疫情期間更好服務(wù)企業(yè)運(yùn)輸，及時壓縮兩端物流成本，在總運(yùn)費(fèi)中壓縮汽運(yùn)短駁費(fèi)、專用線收費(fèi)、卷鋼座架收費(fèi)等費(fèi)用，并協(xié)調(diào)港口企業(yè)按照疫情期間有關(guān)政策降低港雜費(fèi)，還對大宗互保企業(yè)實(shí)施量價互保價格優(yōu)惠。Ws9大陸橋物流聯(lián)盟

Ws9大陸橋物流聯(lián)盟

砂石料“公轉(zhuǎn)鐵”大幅增量Ws9大陸橋物流聯(lián)盟

砂石料作為優(yōu)質(zhì)的建筑材料、混凝土原料，被廣泛應(yīng)用于工程建設(shè)、生產(chǎn)建筑等諸多領(lǐng)域，京津冀地區(qū)年均用量超過億噸。今年以來，北京鐵路局積極與北京市、河北省地方政府密切對接，爭取砂石料“公轉(zhuǎn)鐵”政策支持。圍繞砂石料在鐵路運(yùn)輸中“兩端費(fèi)用高”降低市場競爭力的問題，與生產(chǎn)企業(yè)攜手降費(fèi)，對企業(yè)自備鐵路運(yùn)費(fèi)、裝卸、封堵、貨代等項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行下浮。截至目前，已有北控集團(tuán)、百川物流等10家砂石料供應(yīng)企業(yè)與北京鐵路局開展砂石料鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)合作等。Ws9大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，北京鐵路局還重點(diǎn)發(fā)展港口區(qū)域集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，集裝箱發(fā)送40.7萬箱，同比增長89.4%；發(fā)送貨物904萬噸，同比增長170%，有力地支持了企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)與降本增效。Ws9大陸橋物流聯(lián)盟

Ws9大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：青瞳視角）Ws9大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682