“疫”路向前開班列 “疫”無反顧興陸港

bGk大陸橋物流聯盟

bGk大陸橋物流聯盟

bGk大陸橋物流聯盟

4月28號下午，即將駛往中亞的“徐州號”中歐班列在銅山站完成最后的裝運。今年第一季度，全球抗擊疫情期間，“徐州號”中歐班列總計開行40列，較去年同期增長233%。戰疫防疫仍在進行，復工復產如火如荼。徐州淮海國際陸港集團確保將防疫和進出口兩手抓兩手硬，戰疫情逆勢實現開門紅，保復產繪就發展新藍圖。bGk大陸橋物流聯盟

戰疫逆行而上，多方突破實現開門紅bGk大陸橋物流聯盟

4月28號下午4點，隨著一聲聲長鳴，“徐州號”中歐班列正式啟程，前往一帶一路沿線國家哈薩克斯坦。此列載有徐工工程機械的班列，總計50車，其中15車為徐工產品。此列“徐州號”中歐班列行程共計4619公里，通過霍爾果斯口岸，8天后正式到達哈薩克斯坦的阿拉木圖。bGk大陸橋物流聯盟

時間回溯到2020年的2月14日。上午10時，一輛滿載50車40英尺集裝箱的徐工集團工程機械壓路機、裝載機產品的 “徐州號” 中歐班列同樣自銅山站鳴笛啟程，經滿洲里發往莫斯科沃羅騰斯克車站。bGk大陸橋物流聯盟

在徐州雙樓物流園區，發往日本東京的10TEU水運外貿集裝箱經徐州海關現場檢查后，與46TEU內貿箱一起裝船，疫情期間徐州的首條外貿班輪起航出海。bGk大陸橋物流聯盟

戰疫情、保發展。貨運運行實現多方面突破、淮海國際陸港核心區鐵路貨運中心項目加快推進，戰疫不誤發展，一幅標準高、功能全、現代化的國際陸港新藍圖正在繪就。bGk大陸橋物流聯盟

“徐州號”中歐班列是近年來徐州市重點打造的開放平臺，也是徐州淮海國際陸港的核心載體。面對疫情，陸港集團確保將防疫和進出口兩手抓兩手硬，實現一季度的開門紅。徐州淮海國際陸港運營有限公司總經理母燎原介紹說，2020年第一季度，徐州號中歐班列總計開行40列，其中出口13列，進口27列，進口主要以俄羅斯的木材、紙漿、還有機制木炭為主，出口主要以徐工工程機械、建材、日用品還有電子類產品為主。一季度貿易額為3250萬美元。與去年相比，開行列同比增長233%，增長率全國第二，計劃達成率和重載率均高于全國平均水平。bGk大陸橋物流聯盟

截至2020年3月底，“徐州號”中歐班列累計已經開行354列、29060標箱。增速居全國第二，并被列入全國圖定班列，重載率、計劃兌現率等主要考核指標均高出全國平均水平。開行線路出現結構性突破、班列與地方產業深度融合“三個突破”。 “2015年-2019年我們主要是中亞和中俄線路為主，2020年我們將陸續開通中國到德國、芬蘭、波蘭等線路，我們現在在積極協調中鐵集，保證線程的全面暢通。”徐州淮海國際陸港運營有限公司總經理母燎原告訴記者。bGk大陸橋物流聯盟

助推傳統產業，提檔升級發展底氣足bGk大陸橋物流聯盟

“疫”往無前的“徐州號”，承載著打通東西南北國際大通道，打通與綜保區、順堤河港、空港等港聯動通道的重任。令人欣喜的是，“徐州號”從過去的“重出輕回”，到現在的“重出重回”，避免了空載的浪費，越來越多的中國制造也源源不斷通過“徐州號”進入世界市場。bGk大陸橋物流聯盟

“‘徐州號’不僅是打造國際陸港的載體，也是傳統產業提檔升級的助推器。”徐州淮海國際陸港控股投資發展集團有限公司董事長梁棟告訴記者，徐州正在打造木材集散中心和高檔家具中心，木材加工業有望達到千億級規模。“徐州號”中俄班列的開通，更增加了徐州發展的底氣。目前，陸港集團正在積極申報成為肉類進出口岸、汽車整車進口等。隨著“徐州號”的滾滾車輪向前的，還有未來徐州多個傳統優勢產業迎來的聚合加速發展機遇。bGk大陸橋物流聯盟

此外，徐州陸港與中國林場集團深度合作，在中鐵集團的協助下，傾力打造國際木材集散中心，同時與上海航姆物流對接，商討開通徐州陸港的伊朗路線。上海亞東國際貨運有限公司是一家大型的物流企業，已經與徐州陸港合作了進口木材，他們還希望依托徐州陸港開拓俄羅斯農副產品的國內市場。陸港集團還將與中遠海運探討中歐班列長遠合作，打通徐州到東南亞、中亞等線路。bGk大陸橋物流聯盟

梁棟告訴記者，“徐州號”中歐班列已經形成徐州至二連浩特、滿洲里、霍爾果斯、阿拉山口“四線同行、雙向對流”的物流通道，并與西安、上海、寧波等地開展了大口岸共享合作，開通了徐州-西安-塔什干的聯合班列。同時，開通了徐州至上海洋山港、寧波港的鐵海聯運班列，打通了東向出海通道，有效連接了海上絲綢之路。通過陸港建設，徐州的大開放格局基本形成。bGk大陸橋物流聯盟

托舉“世界徐州”，國際陸港建設加速度bGk大陸橋物流聯盟

自古就有“五省通衢”美譽的徐州，如今正成為世界經濟版圖中更重要的陸上樞紐、經濟重鎮。連接內陸和沿海港口的陸港，發揮了巨大作用，成為城市對外貿易的窗口，更是推動外向型經濟發展的引擎。bGk大陸橋物流聯盟

新路線、新口岸的開通，將進一步拓寬徐州中歐班列的輻射范圍和影響力。徐州淮海國際陸港集團統計數據顯示，出口貨品中，建材、日用品占比56.64%，機械設備、電子類貨品占比33.49%，均為地方優勢產品。徐工、卡特等地方重點企業通過班列開辟了新市場，節省了物流成本和運輸時間。以國際化為核心戰略的工程機械巨頭徐工集團，近年積極進軍一帶一路沿線國家市場，徐州的工程機械產品，正立足徐州，沿著絲綢之路源源不斷向西走向亞歐腹地。 “一帶一路”，不僅打通了聯結亞非歐的國際大通道，進口物資的鐵海聯運，也構建了沿海與內地全面開放新格局。“徐州號”中歐班列在2019年快速發展的基礎上，2020年預計開行300列，截至4月30日已開行57列（其中：中亞出口5列，中俄出口17列；中俄進口35列），合計3066車，按41車/列折算，約合75列（其中：中亞出口6列，中俄出口20列；中俄進口49列）。年度計劃同比增長47.7%。bGk大陸橋物流聯盟

建設徐州淮海國際陸港，是徐州加快建設淮海經濟區中心城市、全方位提升對外開放水平的一件大事，也是以國際視野探索對外開放路徑的徐州創新實踐。bGk大陸橋物流聯盟

據介紹，在總體建設規劃上，淮海國際陸港以鐵路港及內河港為核心，聯通空港、公路港和海港并整合保稅加工及國際郵件互換功能，構建鐵、公、海、水、空多式聯運體系，建成集多式聯運、臨港產業、綜合服務功能、物流增值、貿易交割、綜合保稅等多種功能于一體的淮海經濟區國際中轉樞紐陸港，形成“一港雙核、港城一體、多點聯動”的發展格局。bGk大陸橋物流聯盟

淮海國際陸港“雙核”之一的徐州鐵路貨運中心片區以上海鐵路局銅山貨場為核心，規劃用地面積8.5平方公里。該“核心區”定位為中歐班列主渠道，公路港基地。依托“徐州號”中歐班列，打造以中歐班列集結、進口消費分撥、展覽展示、區域總部與結算、城市配送為核心載體的國際鐵路樞紐港。“目前，陸港核心區建設按計劃推進，總體進展順利。”泉山區淮海國際陸港建設指揮部辦公室主任王建國介紹說，核心區自去年10月開工建設，按照“一核、三心、六區”的功能布局，建設集智慧物流、展示倉儲、進出口貿易、電子商務、金融服務、總部經濟、臨港產業為一體的全功能現代化高水平國際陸港。bGk大陸橋物流聯盟

“當前淮海國際陸港建設已進入關鍵階段、關鍵時期，要堅持系統性思維、項目化推進、市場化運作，強化規劃引領、分步實施、資源整合、統籌謀劃，落地落細落實各項舉措。”在2月14日召開的淮海國際陸港建設推進會上，徐州市委書記周鐵根表示，要切實抓住用好淮海國際陸港的建設機遇，更好地促進淮海國際陸港建設發展，為加快建設淮海經濟區中心城市、加快推動開放發展注入新動能、構筑新優勢。bGk大陸橋物流聯盟

延伸閱讀bGk大陸橋物流聯盟

不忘初心使命  履行國企責任bGk大陸橋物流聯盟

新冠肺炎疫情防控阻擊戰全面打響以來，徐州淮海國際陸港集團迅速行動、多方籌劃。bGk大陸橋物流聯盟

2月19日，徐州淮海國際陸港集團將首批10萬只口罩捐贈給徐州市新冠肺炎疫情防控應急指揮部，其中：中國林場集團捐贈的KN95型號5500只，醫用外科口罩4500只，共計1萬只，全部從俄羅斯進口；徐州淮海國際陸港集團從孟加拉采購9萬只。3月份，徐州淮海國際陸港集團又向市防疫指揮部捐贈口罩68萬只。bGk大陸橋物流聯盟

（來源：揚子晚報）bGk大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682