中歐班列運(yùn)菜籽油，新的包裝運(yùn)輸方式

美豆舊作出口目標(biāo)大幅下調(diào)，國內(nèi)豆粕現(xiàn)貨壓力將繼續(xù)釋放俄羅斯解禁歐盟產(chǎn)品過境運(yùn)輸，所有運(yùn)營商都會想到中國市場，尤其是14億人口下的食品消費(fèi)市場。端到端的食品運(yùn)輸物流解決方案，對中國客戶來說就非常重要了。目前兩家實(shí)力強(qiáng)大的公司已經(jīng)展開合作，嘗試了菜籽油的鐵路運(yùn)輸方案。hTC大陸橋物流聯(lián)盟

奧地利鐵路貨運(yùn)（Rail Cargo Group）多年來操作鐵路、集裝箱和卡車對俄羅斯、土耳其與中國運(yùn)輸，并滲透到多個行業(yè)。他們近來同俄羅斯最大的國際多式聯(lián)運(yùn)公司FESCO簽訂了協(xié)議。hTC大陸橋物流聯(lián)盟

奧地利鐵路貨運(yùn)與FESCO合作，從西伯利亞第三大城市——克拉斯諾亞爾斯克（Krasnoyarsk）的碼頭，將十一個集裝箱共計216噸貨物運(yùn)到了中國江蘇南通，而他們裝菜籽油用的是液袋方案。hTC大陸橋物流聯(lián)盟

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類似這樣的集裝箱內(nèi)液袋，是針對新產(chǎn)品所采用的新型包裝運(yùn)輸方式。hTC大陸橋物流聯(lián)盟

除了這一集裝箱菜籽油，還有另外10個裝有其他普通貨物的集裝箱。從克拉斯諾亞爾斯克，走鐵路到東部的符拉迪沃斯托克港口（海參崴），再以FESCO的海上航線運(yùn)至中國上海。抵達(dá)上海港后，再以水運(yùn)駁船的形式完成至南通港的運(yùn)輸。hTC大陸橋物流聯(lián)盟

菜籽油的運(yùn)輸試驗(yàn)，經(jīng)歷了鐵路、遠(yuǎn)洋和內(nèi)河航運(yùn)的聯(lián)運(yùn)方式。這一趟旅程，耗時35天。相較而言，35天甚至有些拖沓與漫長，不過對食品國際運(yùn)輸市場而言，有人虎視眈眈，有人早已摩拳擦掌了。hTC大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：布瑞克農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)）hTC大陸橋物流聯(lián)盟

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