西部陸海新通道建設(shè)跑出廣西“加速度”

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近日，南寧國際鐵路港開發(fā)運(yùn)營有限公司正式揭牌成立，標(biāo)志著南寧國際鐵路港建設(shè)步入快車道。南寧國際鐵路港作為西部陸海新通道建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，也是全國鐵路規(guī)劃建設(shè)的33個(gè)一級物流基地之一，為銜接“一帶一路”發(fā)揮重要作用。vzJ大陸橋物流聯(lián)盟

三年來，自治區(qū)各級黨委政府、中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司(以下簡稱“南寧局集團(tuán)公司”)大力推進(jìn)西部陸海新通道項(xiàng)目建設(shè)，精心組織海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行，全力服務(wù)疏港運(yùn)輸，為廣西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供有力的運(yùn)輸支撐。2017年至2019年北部灣港口鐵路運(yùn)量同比增長16.7%、10.6%、13%；今年一季度克服疫情影響，同比增長12.8%。特別是4月16日按期開通運(yùn)營鐵山港進(jìn)港鐵路專用線，實(shí)現(xiàn)鐵山港海鐵聯(lián)運(yùn)無縫銜接，北部灣重要港區(qū)實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港全覆蓋。進(jìn)港專用線開通后，每噸貨物運(yùn)輸減少物流成本6元，一年至少減少企業(yè)物流成本8000萬元。vzJ大陸橋物流聯(lián)盟

為加快西部陸海新通道建設(shè)，暢通面向東盟的國際大通道，南寧局集團(tuán)公司集中力量破解沿海運(yùn)輸能力瓶頸制約。2017年以來，先后完成黎欽、南防鐵路南欽段電化改造，使廣西鐵路出海大通道全部實(shí)現(xiàn)電氣化，主要通道全部實(shí)現(xiàn)電力牽引，將貨物列車牽引噸數(shù)提高到4700噸，主要干線運(yùn)輸能力提升6.5%。加強(qiáng)港口集疏運(yùn)能力建設(shè)，提前建成投產(chǎn)欽州鐵路集裝箱中心站，鐵路集裝箱年裝卸能力由15萬標(biāo)箱躍升至105萬標(biāo)箱，裝卸車能力由每天4列提升至20列以上；加大港口鐵路專用線建設(shè)力度，目前北部灣港口鐵路專用線增至110條，較2017年增加12條，有效解決海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”問題。vzJ大陸橋物流聯(lián)盟

針對西部陸海新通道物流環(huán)節(jié)多、成本高、時(shí)間長等突出問題，南寧局集團(tuán)公司采取一系列強(qiáng)有力的改革舉措，與廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)、成都局集團(tuán)公司三方合資組建廣西北部灣國際聯(lián)運(yùn)發(fā)展有限公司，推進(jìn)通道物流規(guī)模化組織、區(qū)域化集散、專業(yè)化服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行，全面提升班列運(yùn)營效率和水平。如今，北部灣港口至內(nèi)陸貨物列車運(yùn)行時(shí)間壓縮15%左右，裝車滿足率達(dá)100%。南寧局集團(tuán)公司認(rèn)真落實(shí)中央減稅降費(fèi)政策，在2017年實(shí)施廣西沿海鐵路運(yùn)價(jià)調(diào)整的基礎(chǔ)上，根據(jù)市場情況及企業(yè)權(quán)限，連續(xù)3年按項(xiàng)目制對相關(guān)貨源實(shí)施運(yùn)價(jià)優(yōu)惠政策。今年以來，實(shí)施疫情期間部分雜費(fèi)階段減半政策，預(yù)計(jì)減免1330萬元，有效降低通道綜合物流成本。vzJ大陸橋物流聯(lián)盟

目前，北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)主干線拓展至8條常態(tài)化運(yùn)行線路，連通西部6省區(qū)市并與中歐班列相銜接。2019年累計(jì)開行上下行班列2243列，較2017年增長了11.6倍；今年一季度開行700列，同比增長54%。海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行以來，累計(jì)開行數(shù)量突破4500列，有力推動廣西北部灣港口吞吐量快速增長，增幅位居全國前列。vzJ大陸橋物流聯(lián)盟

風(fēng)生水起春潮涌，鐵龍托舉壯鄉(xiāng)夢。鐵路作為重要的內(nèi)外聯(lián)動運(yùn)輸大動脈，在加快構(gòu)建廣西“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放發(fā)展新格局中，將充分發(fā)揮運(yùn)輸骨干作用，為“建設(shè)壯美廣西 共圓復(fù)興夢想”提供強(qiáng)有力運(yùn)力支撐。vzJ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：金臺資訊）vzJ大陸橋物流聯(lián)盟

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