連云港自貿試驗區開啟“零等待”模式 中歐班列實現“一體化”運營

記者從連云港港了解到，在自貿試驗區框架下，港口首次在國際過境集裝箱業務上嘗試“船車（站）直取”模式，也是首次在“連云港至二連浩特”國際班列新通道上應用這一創新模式。ZL0大陸橋物流聯盟

26日上午9點，4臺集卡車魚貫駛入連云港港27號泊位作業區域，一個個帶有“中鐵集”字樣的集裝箱從外貿貨輪上依次卸到車上，并快速短倒至連云港中哈物流基地裝車線，由中哈物流公司負責將其吊裝到75170次列車上，計劃當晚發往二連浩特口岸方向。據了解，這些集裝箱從日本大阪港發出，主要裝載的是舊汽車，目前要經連云港過境發往二連浩特口岸，終點站是蒙古烏蘭巴托市。從船上卸下到裝上火車，前后不到15分鐘，國際過境集裝箱作業完全實現了“零等待”。這是連云港港口在自貿試驗區框架下，首次在國際過境集裝箱業務上嘗試“船車（站）直取”模式，也是首次在“連云港-二連浩特”國際班列新通道上應用這一創新模式。這一模式的應用也讓連云港國際集裝箱過境時間由原來4天以上縮短至1天以內，效率提升了75%。時間省了，環節少了，集裝箱從“船到車”始終“不落地”，也進一步節約了成本。據測算，每個集裝箱可節約費用60%左右。ZL0大陸橋物流聯盟

陳軍　連云港中哈國際物流有限公司操作管理部副部長：按照以往的慣例，船舶靠港以后，要經歷過卸船、海關放行、申報等手續，這些手續非常的繁瑣，大概需要一天的時間，經過口岸協調，連云港海關支持我們“車船直取”政策，從卸船到裝車只有15分鐘時間，大大減少了時間，提高了過境箱效率。ZL0大陸橋物流聯盟

據了解，這些中鐵集裝箱最早從國內發出，正是看好連云港港“船車（站）直取”模式，才首選在連云港下海出口日本，在海外經過“一卸一裝”之后，如今再次回到鐵路，搭乘連云港中歐班列出口境外，在完成集裝箱全程物流的同時，也構建了國際物流大循環格局。這一創新模式也日益吸引著國際過境集裝箱業務紛紛來連開展，實現了效率、成本“大改變”，在為企業客戶節約時間和成本的同時，也幫助連云港港開辟了聯運新通道，完善提升陸海聯運新功能，促進班列一體化運營、高效穩定增長。據統計，連云港中歐班列一季度累計完成188列、裝卸作業15428標箱，同比增長68.8%，其中國際中轉出口完成7050標箱、同比增長91.5%。ZL0大陸橋物流聯盟

（來源：連云港傳媒網）ZL0大陸橋物流聯盟

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