開拓西向大通道 首趟中歐班列達(dá)州專列始發(fā)

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4月28日上午9點(diǎn)20分，隨著一陣汽笛鳴響，首趟中歐班列達(dá)州專列始發(fā)，專列上裝有20節(jié)車廂，滿載著鞋、玩具和化工產(chǎn)品，僅需15天即可抵達(dá)俄羅斯莫斯科、德國漢堡等地。r1o大陸橋物流聯(lián)盟

達(dá)州市口岸物流辦多式聯(lián)運(yùn)科負(fù)責(zé)人盧春英介紹，達(dá)州經(jīng)成都至新疆阿拉山口出境歐洲新通道成功開辟，這趟專列直接點(diǎn)對點(diǎn)“護(hù)送”達(dá)州出口產(chǎn)品直達(dá)青白江口岸通關(guān)，搭上中歐班列這趟“國際快車”。據(jù)了解，全程可節(jié)約時間25天以上，還可享受與成都產(chǎn)品搭載中歐班列同等的優(yōu)惠政策。r1o大陸橋物流聯(lián)盟

與以往不同，過去這樣的“達(dá)州造”產(chǎn)品若要想到達(dá)歐洲，需要通過沿海港口實(shí)現(xiàn)出口。據(jù)了解，這樣的“長途繞行”耗時在50天左右。“按照我們以前的出口路徑，需要先報關(guān)，流程繁瑣而且中轉(zhuǎn)耗時較多。”四川省億誠鞋業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人王代中談到，公司產(chǎn)品以前通過汽運(yùn)到寧波、廣州，通過兩地港口出口還需要提前報關(guān)、提前進(jìn)場，但現(xiàn)在通過此專列時間上就節(jié)約了一個月，而且成本跟水運(yùn)差不多，“這一個月時間對公司發(fā)展來說非常重要”。r1o大陸橋物流聯(lián)盟

“我們談合作的底氣更足了。”四川恒碩迪杰制衣有限公司總經(jīng)理王超也談到，公司產(chǎn)品主要出口到美國、加拿大、澳大利亞等地，這個班列的開通能夠成為吸引客戶的巨大優(yōu)勢。r1o大陸橋物流聯(lián)盟

在國家開放布局中，國家將達(dá)州規(guī)劃為商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐承載城市，四川省明確支持達(dá)州建設(shè)秦巴地區(qū)綜合物流樞紐。當(dāng)前，達(dá)州正著力打造內(nèi)陸開放高地和國際多式聯(lián)運(yùn)物流主通道。“這是我們打通的第三條物流大通道。”盧春英談到。r1o大陸橋物流聯(lián)盟

記者梳理發(fā)現(xiàn)，東向，2019年9月29日從達(dá)州始發(fā)的首趟四川東出鐵水聯(lián)運(yùn)班列，滿載60個裝有橡膠制品和化工產(chǎn)品的標(biāo)箱駛向萬州港，貨物最終抵達(dá)日本、韓國、泰國。至此，四川東出經(jīng)達(dá)州至萬州港長江貨運(yùn)出海新通道成功開辟;南向，2019年11月21日，防城港——達(dá)州“冷鏈+普貨”班列成功首發(fā)，6天后，達(dá)州——北部灣“冷鏈+普貨”班列首發(fā)，打通經(jīng)北部灣到東南亞、南亞的鐵海物流大通道。至此，西向也有了一條物流大通道。r1o大陸橋物流聯(lián)盟

“此趟專列對于有效應(yīng)對疫情、穩(wěn)定進(jìn)出口貿(mào)易、加速恢復(fù)國際供應(yīng)鏈秩序起到積極作用，對深化成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成東西呼應(yīng)、相向發(fā)力的戰(zhàn)略推進(jìn)格局具有深遠(yuǎn)意義。”成都國際鐵路港管委會主任鄭泉峰說。r1o大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：四川在線）r1o大陸橋物流聯(lián)盟

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