連云港中歐班列首次應用過境集裝箱“船車（站）直取”模式

26日上午9時，4臺集卡車魚貫駛入連云港27號泊位，一個個帶有“中鐵集”字樣的集裝箱從外貿貨輪依次卸載裝車，并快速短倒至連云港中哈物流基地裝車線，隨后吊裝至中歐班列75170次列車，并于當晚發往二連浩特口岸方向。c1F大陸橋物流聯盟

從船上卸下到裝上火車，前后不到15分鐘，國際過境集裝箱作業完全實現了“零等待”。這是港口在自貿區框架下，首次在國際過境集裝箱業務上嘗試“船車（站）直取”模式，也是首次在“連云港-二連浩特”中歐班列通道上應用這一創新模式。據測算，每個集裝箱可節約運輸費用60%左右，時間由原來4天以上縮短至1天以內，裝運效率提升75%。c1F大陸橋物流聯盟

“這些集裝箱從日本大阪港發出，主要裝載的是汽車，目前要經連云港過境發往二連浩特，終點站是蒙古烏蘭巴托市。”連云港新絲路國際集裝箱發展有限公司國際營銷部經理王貴佳介紹，為了加快過境轉關效率，今年以來，連云港港口、海關、鐵路等部門圍繞貿易自由化、便利化，積極探索中歐班列一體化運營模式，通過集中前置理貨、海關、鐵路各環節手續，大大提高了過境效率。c1F大陸橋物流聯盟

按照以往模式，船舶靠泊后，卸下的集裝箱需要在碼頭落場，接著辦理理貨、海關、鐵路等一系列申報手續，隨后裝車轉運至中哈物流基地，等待空車配送。在實現“船車（站）直取”模式后，船舶在進入錨地時便可開始申報流程，船舶抵港后，直接卸船分流至中哈物流基地裝火車發往境外，各類手續辦理實現了由“串聯”到“并聯”的改變，也帶來了效率提升、成本降低的“蛻變”。c1F大陸橋物流聯盟

目前，這一模式上的創新，成功吸引大量國內外客戶來連開展國際過境集裝箱業務。新模式將進一步提升連云港港陸海聯運新功能，促進中歐班列班列一體化運營。據統計，連云港中歐班列一季度累計完成188列、裝卸作業15428標箱，同比增長68.8%，其中國際中轉出口完成7050標箱、同比增長91.5%。c1F大陸橋物流聯盟

（來源：經濟日報）c1F大陸橋物流聯盟

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