渝新歐正常開行

編者按：2月底的重慶，春天的腳步已近。往常這個時候，渝新歐中歐班列正是繁忙時節。從這里裝箱開出的班列，將滿載著筆記本電腦、液晶面板、集成電路等產品抵達歐洲中心。渝新歐是最早開行的一批中歐班列，其重要性不言而喻。而這個春天，疫情使得眾多企業受到影響。承載物流重任的渝新歐是怎樣一番場景？班列是否還在運營？我們特約渝新歐(重慶)物流有限公司總經理漆丹撰文，為我們介紹疫情下渝新歐中歐班列的運營情況。jld大陸橋物流聯盟

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渝新歐正常開行jld大陸橋物流聯盟

文/漆丹（渝新歐（重慶）物流有限公司總經理）jld大陸橋物流聯盟

2月21日，重慶團結村中心站，滿眼都是印有“中歐班列”圖標的集裝箱，橙黃色的吊車緊張忙碌。渝新歐中歐班列就是從這里駛出站臺，經蘭州、烏魯木齊，在阿拉山口出境中國后，再途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯及波蘭，最終到達1萬多公里之外的德國杜伊斯堡。jld大陸橋物流聯盟

渝新歐是中國最早打通中歐國際鐵路通道的先驅者，也是重慶推動內陸開放高地建設、構建國際陸海貿易新通道的重要參與者。在全國人民萬眾一心抗疫的關鍵時期，我們更要挺身而出。jld大陸橋物流聯盟

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中歐班列（重慶）上合組織班列jld大陸橋物流聯盟

平穩開行的渝新歐jld大陸橋物流聯盟

疫情期間渝新歐一直保證班列平穩開行。從1月23日到2月16日，累計開行班列72班，包括去程33班、回程39班，其中中歐班列59班、中亞班列12班、中越班列1班。jld大陸橋物流聯盟

班列平穩開行至少有三個方面的意義：一是積極地向國際社會傳達正確的訊息，讓國際社會、世界人民能更加深入客觀地看待中國目前的疫情。疫情只是暫時的，中國仍在正常運轉，中國人民仍在積極工作和生活，我們有戰勝疫情的決心，更有戰勝疫情的力量。二是展現中國始終致力于加強國際交流合作的毅力和決心，即使面對疫情，中國對外開放合作的方針不會改變，構建“人類命運共同體”的初心不會動搖。使全人類共同致力于建設一個持久和平、普遍安全、共同繁榮、開放包容、清潔美麗的世界，是中國以及中國人民始終為之奮斗的使命和方向。三是向全國各地的班列運營公司傳遞一種正面信號，渝新歐的班列正在開行，我們不能被疫情嚇倒，不能畏首不前。中歐班列也好，中俄、中亞、中越班列也罷，班列跑起來不僅僅是當前抗擊疫情、恢復經濟的需要，更是一種物流人的責任、使命和擔當。jld大陸橋物流聯盟

為保證班列正常開行，渝新歐做了大量的工作。首先是保證防護用品及時到位，同時出臺了應急管理措施，確保在節前就把疫情防控措施落實到位。其次，出現地區交通隔離情況之后，渝新歐第一時間聯系相關合作企業，通過鐵鐵聯運、每日溝通、提前預警等方式，確保貨物在非常時期仍能正常集散和分撥，同時也幫助合作企業積極規避風險。最后，我們為進口救援物資搭建了綠色通道，包括免費承運捐贈物資、免費提供德國倉庫堆存理貨、免費提供報關清關服務等，并通過網站和公眾號進行了廣泛宣傳。截止目前渝新歐已累計協助上合組織、中國紅十字基金會、重慶市慈善總會、湖北省慈善總會等單位以及美國、德國、匈牙利、捷克、泰國、中國澳門等國家和地區的愛心捐贈企業運輸、轉運、清關各種救援物資和原材料14批，其中包括各類口罩超200萬個、護目鏡1620副、防護服1萬套、醫用帽子7.5萬個、樣本稀釋液80噸、農副產品25噸等。jld大陸橋物流聯盟

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渝新歐所屬興歐報關公司在現場支持抗疫物資清關提貨jld大陸橋物流聯盟

疫情對渝新歐存在潛在影響jld大陸橋物流聯盟

從鐵路運輸特點來說，疫情的影響肯定是有的，但短時間內還不會有明顯體現，年前已經確定的發運計劃，仍會正常發運。目前渝新歐沒有收到沿線各國鐵路部門的全面禁運令，少數國家對中國食品出口實行了禁運或強化檢疫措施，但食品不是渝新歐出口的主要品類，渝新歐運營的中歐、中亞、中越班列都在正常發運。jld大陸橋物流聯盟

出口方面，就中國鐵路出口總量來看，目前沒有特別明顯的影響。拿重慶的數據來看，中歐班列（重慶）去程方向去年是68班，今年是71班，數量還有上升，當然這得益于中國“世界工廠”的影響力，同時也是因為春節以來的班列發運主要還是在消減年前存量，所以影響還沒有完全顯現。jld大陸橋物流聯盟

但潛在影響仍然存在：一是目前中國處于疫情防控的關鍵時期，國內制造業的停工停產導致商品產能降低，這會逐步體現到物流運輸上；二是目前跨省市的交通隔離措施，導致了短駁拖車無法跨省、跨地區運輸，駕駛員會擔心跨地市運輸導致強制隔離或增加感染風險，這增加了集貨難度。jld大陸橋物流聯盟

疫情過后渝新歐勢必會采取措施提高班列運量，主要還是通過三條途徑。一是有賴于疫情過后國內生產力和消費需求的自然恢復。世界經濟發展離不開中國市場和中國制造，疫情過后，市場環境會逐漸步入正軌，物流產業也會因此受益趨于正常。二是加強和國際國內鐵路部門的溝通，提前調整好班列運營計劃，確保疫情過后的班列配給，以有效滿足迅速恢復的生產力和市場需求。三是加強企業精細化管理水平，培養更加快速的市場反應能力，建立靈活優化的資源配置方式，推行更加穩健的財務管控機制，提升大數據、數字化應用對企業生產經營的降本增效作用。jld大陸橋物流聯盟

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渝新歐公司現場操作員為裝載著對武漢提供援助物資的冷藏箱進行檢修、設備調試、溫度調節和燃油加注等jld大陸橋物流聯盟

疫情不會對國際鐵路物流產生長遠影響jld大陸橋物流聯盟

從全年來看，因為疫情之后仍然存在一段時間的緩沖期和恢復期，所以對各行業的影響也會有延續性。預計未來兩三個月，疫情防控導致中國市場總生產量和需求量下降，所以3月4月的進出口總量預計會低于去年同期水平。國際方面，鐵路上目前沒有收到班列沿線國家提出的針對PHEIC的額外過境檢驗檢疫要求，未來相信也不會有太大影響，所以焦點還是集中在中國企業停工停產造成的生產量、貿易量下降上，這將會是未來出口量下降的主要原因。而進口方面隨著疫情壓力逐步緩解，防疫工作將進入緩沖期和恢復期，屆時中國市場也會逐漸復蘇，產品需求將會恢復。如果情況良好，在4月末或5月初應該會出現一定幅度增長。總的來說，因為受第一季度影響，預計2020年中國國際物流規模將低于去年總體水平。jld大陸橋物流聯盟

目前與渝新歐合作的企業都是國際大型物流企業，如RTSB、DB cargo、UTLC等。他們的業務更加多元化，不僅涉足國際物流運輸，也融入當地的能源、化工、地產、建筑、冶金等多種產業，所以有更強的應對風險能力。短期來看我國疫情不會對他們造成太大影響，物流收入下降不會導致這些企業面臨經營風險。jld大陸橋物流聯盟

盡管渝新歐的國內合作伙伴在經營規模上肯定會有一定的收縮，但班列仍在正常運行，集貨和分撥需求依然存在，只是相對以前來說量上有所減少，操作方式有所變化。但物流產業始終是市場經濟的輸血管，真完全停擺是不可能的。長遠來看，一個季度的生產經營收縮反而會刺激后面的爆發式增長。jld大陸橋物流聯盟

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渝新歐現場操作員緊密協助醫療防護用品原材料的集裝箱查驗，確保貨物能及時發運到上海疫情區jld大陸橋物流聯盟

從世界范圍來看，疫情對國際航運造成的影響會遠高于對中歐班列等國際鐵路貨運的影響。畢竟從世界物流角度來看，海運具備的運量優勢在較長時間內都是鐵路無法替代的，海運貨物吞吐量遠高于國際鐵路貨運量也是公認的事實。據我所知，美國、新加坡都出臺了禁止14天內到達過中國的船只及船員入境的政策，這對短期的航運市場肯定會有一定影響。但得益于本次疫情爆發期正好與春節假期重疊，歷年這個時間段都是國際貿易活動的淡季，國際貨運需求本就相對較低，同時這些國家制定的措施肯定也是暫時的，而非長期的，隨著我國疫情解除，局勢就會逐漸明朗和改觀。jld大陸橋物流聯盟

雖然這次世衛組織將疫情定性為PHEIC，但也提出不建議對中國進行旅行和貿易限制，并希望所有國家能秉承這個原則。參照之前有過PHEIC經歷的美國、墨西哥、巴西等國的實際情況，PHEIC狀態對國際貿易的影響并不明顯。鐵路方面，正如前面所說，目前我們沒有收到班列沿線國家針對PHEIC的額外過境檢驗檢疫要求，所以疫情對鐵路物流的影響只是暫時的，影響時間取決于下步對疫情的管控力度和國內復工復產的恢復速度。jld大陸橋物流聯盟

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（來源： 中國俄文雜志）jld大陸橋物流聯盟

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