上合示范區多式聯運中心 業務量連續五年保持臺階式增長

2020年元旦，位于青島膠州的上合示范區多式聯運中心傳來捷報：“2019年全年共完成貨物吞吐67.0萬標箱，同比增長25.0%，再創歷史新高。”R36大陸橋物流聯盟

“2014年我們年吞吐僅為3萬標箱。”多式聯運中心經營主體中鐵聯集青島中心站總經理魏學倫介紹，“而從2015年到2019年，這個指標連續突破20萬、30萬、40萬、50萬、60萬標箱整數關口。每年都上新臺階，令人感慨！”R36大陸橋物流聯盟

膠州海關關員王朕惟參與了多式聯運中心的全部建設過程，目睹了中心的飛速發展。他說：“以嶄新的業務數字來慶賀新年，已經成為多式聯運中心的傳統，大家都習慣了。”把“創新發展、圖強跨越”當成了一種習慣，這5年來上合示范區多式聯運中心到底經歷了什么？他們的未來發展是否一如既往可期？R36大陸橋物流聯盟

在“一帶一路”建設中R36大陸橋物流聯盟

找準價值定位R36大陸橋物流聯盟

據了解，上合示范區多式聯運中心的前身中鐵聯集青島中心站，是全國18個特大型集裝箱中心站之一，始建于2008年10月，總占地約800畝，總投資逾8億元，于2010年8月投入運營。從投入運營到2014年年底，他們只從事內貿集裝箱運輸業務，業務十分蕭條，經營上始終處于嚴重虧損狀態。這也成了企業員工心中深深的痛，他們一直都在苦苦思索：“發展的出路究竟在何方？”R36大陸橋物流聯盟

對于中鐵聯集青島中心站當時的經營“慘狀”，王朕惟說：“初來乍到時完全‘懵’了，場站門可羅雀，貨物很少，一片空曠。可謂‘雞鵝悠閑跑，風吹麥浪香’”。R36大陸橋物流聯盟

天無絕人之路。就在中鐵聯集青島中心站前途迷茫之際，為加快推動我國多式聯運發展，促進國際貿易便利化，服務“一帶一路”建設，海關總署從2014年12月起開始在全國關鍵物流樞紐節點，推動建設不同運輸方式貨物可以自由進行換裝、倉儲、中轉、集拼、配送等作業的綜合型海關監管作業場所。R36大陸橋物流聯盟

青島海關經過深入細致地調研，認為膠州市地處“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”雙向延伸交匯點，匯聚前灣港、董家口港和青島大港海運優勢，以及膠東新國際機場空運優勢，擁有青銀、沈海和青蘭高速公路，以及膠濟鐵路、膠黃鐵路、膠新鐵路等鐵路資源，海陸空鐵立體化交通運輸體系非常發達，發展多式聯運的條件極為優越。R36大陸橋物流聯盟

2014年12月，青島海關“當機立斷”，將中鐵聯集青島中心站批復為海關監管作業場所，推動建設“面向亞太、橫貫亞歐、輻射東西、聯通南北”的國際物流綜合樞紐，推動青島市深度融入“一帶一路”，徹底改變中鐵聯集青島中心站單一依靠內貿集裝箱運輸發展的業務形態，轉而為“一帶一路”沿線國家和地區之間發展外經貿，提供國際物流支撐保障，深化“一帶一路”沿線互聯互通。R36大陸橋物流聯盟

中鐵聯集青島中心站全體員工的心里有了底，他們找到了如何走出困境加快發展的答案，“要在服務‘一帶一路’建設中大刀闊斧實現自身價值！”這是時代賦予的發展機遇，也是國家發展與企業發展的“高頻強烈共振”。R36大陸橋物流聯盟

迎來揚眉吐氣蓬勃發展的五年R36大陸橋物流聯盟

王朕惟介紹，2015年新春剛過，青島海關就組織業務骨干“馬不停蹄”奔赴多式聯運中心開展工作，因地制宜制定加快發展的三大法寶：“智慧物流、海鐵聯運、帶路通道”。這5年來海關的全部工作，一言以蔽之，就是努力讓這三大法寶“大放異彩”。R36大陸橋物流聯盟

第一個大招：踐行“港站一體、便捷通關”理念，大力夯實海鐵聯運基礎。增設海鐵聯運專用閘口，應用海關信息化監管系統，聯通海關、港口和鐵路的信息資源，構建“港站一體化”物流通關作業環境，將前灣港海運口岸功能延伸至多式聯運中心，為海鐵銜接、海鐵聯運奠定堅實基礎。R36大陸橋物流聯盟

第二個大招：嵌入“智慧監管、高標高效”內核，大力發展現代智慧物流。科學規劃建設堆箱區、查驗區、熏蒸庫、倉庫和海關智能閘口等功能區，全面應用智能化設備，實現物流信息、監管信息的自動采集、傳輸、對碰、放核和遠程監管，提升全場運作的智能化、信息化、自動化水平。R36大陸橋物流聯盟

第三個大招：拓展“帶路發展、互聯互通”視野，大力建設國際物流通道。支持開行中亞、中蒙、中歐(青島—俄羅斯)、“中韓快線”和“東盟專線”等國際班列。實施轉關無紙化，支持海運箱和鐵路箱相互換裝，降低國際班列運營成本。建成“東聯日韓亞太、西接中亞歐洲、南通東盟南亞、北達蒙俄大陸”的國際物流綜合樞紐。R36大陸橋物流聯盟

“百尺竿頭，更進一步。”王朕惟說，“如果把2014年年底中鐵聯集青島中心站被批復為海關監管作業場所，作為發展歷程中的一個轉折點的話，那么2018年年底膠州海關的成立，則是推動量效并舉高質量發展的又一個新的里程碑。”R36大陸橋物流聯盟

據膠州海關關長陳長法介紹，發展多式聯運是膠州海關的“亮點工作”之一，這對于服務“一帶一路”建設和上合示范區建設，以及推動沿黃流域、青島市外經貿發展，都具有重要意義。陳長法堅定地說，“膠州海關一定會把亮點擦亮，好事辦好。”R36大陸橋物流聯盟

對于膠州海關的支持幫扶工作，魏學倫評價說：“很多，很實。”他說，他們場站原設計作業能力為年吞吐56萬標箱貨物，隨著近5年多式聯運業務的突飛猛進，場站設施面積和作業能力的不足已成為制約下步發展的瓶頸。膠州海關大力支持將鐵路線由2條拓展至4條，倉庫由8千平方米拓展至2萬平方米，還支持增建了與山東濟鐵膠州物流園之間的公路閘口，便捷相互的貨物調撥，為下步發展木材、糧食等市場騰出逾3千畝的大后方。“廣闊天地好作為！”R36大陸橋物流聯盟

“增設大型機檢查驗設備；推進關檢業務深度融合；支持增開第6條中歐(青島—白俄羅斯)國際班列；支持提升中亞班列開行密度和運行質量，由每周發送3—4列拓展至7列；開展班列回程貨物監管業務，支持開拓中亞國家的礦產和俄羅斯的木材等回程貨源，促成中亞班列每月2班164標箱貨物的常態化回程運輸。”中鐵聯集青島中心站業務主管張元帥介紹了膠州海關在支持多式聯運業務發展方面的系列舉措。他自豪地說：“2019年我們業務量首次擠進全國鐵路集裝箱中心站前四名，國際班列實現總到發342列30691標箱，同比分別增長78.1%、80.5%，到發列數占青島市的90%、山東省的35%。”R36大陸橋物流聯盟

膠州市膠北街道辦事處負責物流工作的劉衍強主任，長期負責協調推進多式聯運中心工作，他對這里的情況“如數家珍”。他用“三個助力”來總結多式聯運中心在促進“一帶一路”國際經貿方面所發揮的重要作用：“助力沿黃地區貨物集結出口全球100多個國家和地區；助力山東省及周邊省市貨物集結出口中亞歐洲國家；助力中亞國家對日韓亞太開展進出口。”R36大陸橋物流聯盟

上合示范區建設帶來R36大陸橋物流聯盟

“泵感十足”的發展后勁R36大陸橋物流聯盟

2018年6月10日，上合組織青島峰會上傳來重磅利好：中國政府支持在青島建設中國—上海合作組織地方經貿合作示范區。2019年10月，國務院批復原則同意《中國—上海合作組織地方經貿合作示范區建設總體方案》。R36大陸橋物流聯盟

為貫徹落實好總體方案，青島海關迅速制定《青島海關關于促進中國—上海合作組織地方經貿合作示范區建設的意見》，膠州海關迅速出臺《關于促進膠州市高水平開放高質量發展的十條措施》，進一步加快多式聯運中心發展步伐，服務好上合示范區整體建設發展。R36大陸橋物流聯盟

面對這自上而下的一系列重大政策利好，劉衍強說，“多式聯運中心迎來了千載難逢的寶貴發展機遇。”他透露，目前山東陸橋等50多家多式聯運經營人和10余家船公司已經在多式聯運中心開辦了業務。近期，中商民生、新港洲等大宗商品貿易平臺，以及“齊魯號”歐亞班列青島運營中心也集聚落地膠州。人暢其行、物暢其流的國際物流中心正在上合示范區加速成型。R36大陸橋物流聯盟

據陳長法關長介紹，膠州海關緊抓建設上合示范區重大戰略機遇，根據“物流先導、貿易拓展、產能合作、跨境發展、雙園互動”發展模式，把推動多式聯運中心量效并舉高質量發展，定為服務上合示范區建設的先手棋，推動做大做強做優。目前，正在推出三項舉措。R36大陸橋物流聯盟

第一個舉措，暢通多式聯運通道。推動多式聯運中心與海港、空港和海關特殊監管區域的合作，做好物流對接聯動。支持建立“一單制”為核心的多式聯運服務體系，助力“齊魯號”歐亞班列發展，打造山東半島海陸空鐵銜接一體的國際物流樞紐。R36大陸橋物流聯盟

第二個舉措，抓好優惠政策落地。支持多式聯運中心申建進口糧食等指定監管場地、進口保稅倉庫、出口監管倉庫和快件監管中心，配套申建膠州灣保稅物流中心(B)型，進一步完善政策功能。R36大陸橋物流聯盟

第三個舉措，集聚發展優質產業。支持多式聯運中心及周邊發展進口拆箱、出口拼箱、中轉集拼、冷鏈物流、保稅倉儲、展示交易、期貨交割和跨境電商等延伸增值業務，培育新的經濟增長點，促進產業鏈、供應鏈和價值鏈深度融合。R36大陸橋物流聯盟

如果說服務“一帶一路”建設是多式聯運中心發展的“生命源”的話，那么服務上合示范區建設則無疑是多式聯運中心加速騰飛的“核心馬達”。“愿乘長風破萬里浪”，上合示范區多式聯運中心將在服務保障“一帶一路”和上合示范區建設中砥礪奮進，再創輝煌！R36大陸橋物流聯盟

（來源：大眾網）R36大陸橋物流聯盟

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