重慶構(gòu)建內(nèi)陸國際物流樞紐

通道是城市開放經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。在地處中國內(nèi)陸的重慶，一列開往德國杜伊斯堡的渝新歐班列開創(chuàng)中歐班列先河，一條向南的西部陸海新通道開啟帶動(dòng)西部對(duì)外開放新征程。創(chuàng)新建設(shè)開放通道，讓重慶這座處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加突出，“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”的工筆畫欣然起畫。fpK大陸橋物流聯(lián)盟

全面融入共建“一帶一路”，加快建設(shè)內(nèi)陸開放高地建設(shè)，重慶啟動(dòng)內(nèi)陸開放高地建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃。其中，開放通道拓展計(jì)劃將聚焦大通道建設(shè)，完善鐵公水空立體綜合國際物流網(wǎng)絡(luò)體系，全方位推進(jìn)出市、出海、出境通道建設(shè)，探索建立開放通道可持續(xù)發(fā)展機(jī)制，發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)，構(gòu)建內(nèi)陸國際物流樞紐支撐。力爭(zhēng)到2022年，國際物流總量突破1200萬噸，集裝箱吞吐量突破200萬標(biāo)箱。fpK大陸橋物流聯(lián)盟

強(qiáng)化開放通道體系建設(shè)fpK大陸橋物流聯(lián)盟

重慶市政府口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全面提升對(duì)外開放質(zhì)量、水平和效果，重慶將統(tǒng)籌東西南北四個(gè)方向、鐵公水空四種方式、人流物流資金流信息流四類要素，拓展開放通道。把“一帶”和“一路”“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶緊密連接起來，構(gòu)筑新時(shí)代重慶發(fā)展的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，更好發(fā)揮重慶在對(duì)外開放格局中獨(dú)特而重要的作用。fpK大陸橋物流聯(lián)盟

目前，東向大通道是重慶國際物流通道的“主動(dòng)脈”。以水運(yùn)為主的長江黃金水道，2019年1-11月貨運(yùn)量超1.6億噸。為輔的渝甬鐵海聯(lián)運(yùn)班列，截至去年11月底累計(jì)開行1077班，主要輻射日韓、北美等地。fpK大陸橋物流聯(lián)盟

西向，中歐班列(重慶)已形成以杜伊斯堡為主線的“1+N”輻射分撥體系，運(yùn)行線20條通達(dá)亞歐14個(gè)國家、30多個(gè)城市。截至2019年11月底，中歐班列(重慶)累計(jì)開行4578班、運(yùn)輸貨值超1650億元，主要指標(biāo)均位居全國前列。fpK大陸橋物流聯(lián)盟

南向，西部陸海新通道國際鐵海聯(lián)運(yùn)、跨境公路運(yùn)輸和國際鐵路聯(lián)運(yùn)三種運(yùn)輸模式，目的地覆蓋全球六大洲的86個(gè)國家和地區(qū)的205個(gè)港口。截至去年11月底，國際鐵海聯(lián)運(yùn)、跨境公路運(yùn)輸和國際鐵路聯(lián)運(yùn)累計(jì)開行分別為1488班、2019班次、120班。fpK大陸橋物流聯(lián)盟

北向，重慶依托渝滿俄班列出境到蒙古和俄羅斯等國家，截至去年11月底，累計(jì)開行班列1175班，實(shí)現(xiàn)常態(tài)運(yùn)營。fpK大陸橋物流聯(lián)盟

該負(fù)責(zé)人介紹，統(tǒng)籌“四向”通道建設(shè)，重慶將加快東向沿江高鐵建設(shè);西向優(yōu)化提升中歐班列通道功能;北向推進(jìn)滿俄班國際鐵路班列便利化水平;南向落實(shí)西部陸海新通道規(guī)劃，組建通道運(yùn)營組織中心。fpK大陸橋物流聯(lián)盟

談到讓開放通道暢起來、活起來、亮起來的關(guān)鍵，該負(fù)責(zé)人坦言，“加快建設(shè)出海出境大通道，要強(qiáng)化通道功能、樞紐功能、口岸功能、經(jīng)貿(mào)功能，促進(jìn)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合。”fpK大陸橋物流聯(lián)盟

建國際多式聯(lián)運(yùn)中心與分拔中心fpK大陸橋物流聯(lián)盟

作為西部唯一的集鐵、公、水、空運(yùn)輸方式于一體的國家中心城市，多式聯(lián)運(yùn)是重慶通道建設(shè)的一大特色和優(yōu)勢(shì)。該負(fù)責(zé)人告訴記者，重慶將同時(shí)推進(jìn)長江上游航運(yùn)中心建設(shè)，把果園港建設(shè)成內(nèi)陸型開放口岸、國際物流樞紐和大宗商品交易中心“三合一”的現(xiàn)代化樞紐港。打造國際航空樞紐，開通更多國際客貨運(yùn)航線特別是直飛航線，做大做強(qiáng)航空貨運(yùn)，爭(zhēng)取布局貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。通過互聯(lián)互通的通道體系，推動(dòng)水公鐵空四式聯(lián)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)體系，探索建設(shè)國際多式聯(lián)運(yùn)中心。fpK大陸橋物流聯(lián)盟

為了帶動(dòng)重慶乃至中西部地區(qū)綜合物流成本顯著降低，重慶計(jì)劃依托果園港、重慶國際物流樞紐園區(qū)、航空物流園、南彭公路物流基地等物流節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建以兩江多式聯(lián)運(yùn)物流分撥基地、沙坪壩鐵路物流分撥基地、渝北航空物流分撥基地、巴南公路物流分撥基地為重要支撐的內(nèi)陸國際物流分撥中心體系。fpK大陸橋物流聯(lián)盟

通過加密空中、陸上、水上、網(wǎng)上的有形通道，加快建設(shè)金融、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)等無形通道，推進(jìn)國家級(jí)互聯(lián)網(wǎng)骨干直聯(lián)點(diǎn)、國際合作園區(qū)建設(shè)，促進(jìn)各類要素和產(chǎn)業(yè)向重慶匯聚，打造輻射西部、鏈接世界的國際門戶樞紐。fpK大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：國際商報(bào)）fpK大陸橋物流聯(lián)盟

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