2019年中歐班列（重慶）重箱折列、運輸貨值均居全國第一

2011年，在團結村鐵路中心，始發于中國重慶、終點是德國杜伊斯堡的首趟列車緩緩駛出，奏響了中歐班列的序曲，也喚醒了沉睡千年的古絲綢之路。2019年，中歐班列（重慶）重箱折列超1500列，位居全國第一，運輸貨值也位居全國第一，成為重慶乃至中國連接歐洲的重要貿易橋梁。fKF大陸橋物流聯盟

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2018年11月8日，重慶團結村中心站，中歐班列（重慶）“白俄羅斯—重慶”傳化乳制品專列進站。華龍網-新重慶客戶端記者 李裕錕 攝fKF大陸橋物流聯盟

隨著重慶全面融入共建“一帶一路”、加快建設內陸開放高地，渝新歐（重慶）物流有限公司總經理漆丹時時刻刻都能感受到這座城市的發展勢頭，“現在，我們走到各個地方，人們都會說到中歐班列，‘重慶’的名片、‘渝新歐’的品牌越來越響亮了。”fKF大陸橋物流聯盟

不沿邊不靠海內陸重慶躋身開放前沿fKF大陸橋物流聯盟

地處西部內陸、長江上游，不沿邊、不靠海，距離出海口2000公里，這曾是阻礙重慶開放發展的短板。中歐班列的開行，國際陸海貿易新通道打通，古絲路響起新駝鈴，重慶等西部地區正從昔日的開放末梢躋身開放前沿。fKF大陸橋物流聯盟

對此，漆丹感受頗深。“‘渝新歐’班列的誕生就是重慶內陸開放、外型經濟發展所催生的。可以說，重慶內陸開放高地建設不斷促進中歐班列（重慶）多元發展，反之，中歐班列（重慶）也在推動著重慶打造內陸開放高地的步伐，兩者相輔相成。”fKF大陸橋物流聯盟

近年來，重慶加大了對外開發開放力度，大力建設開放通道。向西、向北，重慶開辟“渝新歐”國際鐵路大通道，為全國中歐班列的誕生打下基礎，截至目前，中歐班列（重慶）累計開行超4500列，中國對外開放的“內陸時代”正不斷發展。fKF大陸橋物流聯盟

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繁忙的果園港。華龍網—新重慶客戶端記者 李文科 攝fKF大陸橋物流聯盟

“內陸開放也讓我們抓住了向南發展的機遇，包括再有中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目的加持，進一步為中歐班列（重慶）發展注入新動能。”漆丹說，越南班列開行穩定，已逐漸成為東南亞產品進入歐洲的重要載體，是融入西部陸海新通道建設的有力抓手。fKF大陸橋物流聯盟

隨著國務院近期正式批復重慶果園港口岸開放，為中歐班列（重慶）開展鐵水等多式聯運提供了有利條件。fKF大陸橋物流聯盟

走高質量發展之路助力重慶建設內陸開放高地fKF大陸橋物流聯盟

中歐班列（重慶）增長的不只是數量，更是質量。班列數量、貨值始終處在全國第一，重載率、運輸時效、去回匹配等指標穩居前列。漆丹欣喜地發現，這幾年搭乘班列出口到歐洲的貨物，從只有筆記本電腦等產品，到如今的液晶面板、集成電路等高附加值產品，變化正在悄然發生。fKF大陸橋物流聯盟

“中歐班列（重慶）最初運輸的主要是重慶制造電子產品，現在產品很豐富了，涵蓋電子通訊、汽車整車、農副食品、生物醫藥、水果肉類等產品，門類齊全，能夠滿足消費者各方面所需要的產品。”在漆丹看來，這也反映了重慶的經濟發展越來越開放。fKF大陸橋物流聯盟

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中歐班列（重慶）運輸的貨品越來越豐富。渝新歐公司供圖 華龍網 發fKF大陸橋物流聯盟

近年來，渝新歐公司堅持走高質量創新發展道路，積極參與并配合國家層面開展“安智貿”、“關鐵通”、“國際郵包鐵路運輸”、“沿線國家安全運輸保障”等重大試點項目的推進工作。諸如推進保時捷進口車、意大利高端醫療器械等高附加值項目。fKF大陸橋物流聯盟

與此同時，渝新歐公司還在大力發展運貿一體化業務。“2019年，我們成功運作了哈薩克斯坦小麥和小麥粉貿易，積極創建渝新歐自營商品品牌，先后推出了進口葵花籽油和以哈薩克斯坦小麥粉為原料的重慶小面、簡裝面條，希望將國外優質農副產品帶到老百姓的餐桌。”漆丹說道。fKF大陸橋物流聯盟

隨著重慶提出全面融入共建“一帶一路”、加快建設內陸開放高地，漆丹充滿了期待。他表示，接下來渝新歐公司將持續加大開放步伐，吸引更多產業落地，完善口岸功能，抓好“通道+產業”的結合，不斷完善運輸網絡，加強多式聯運，提升內陸國際物流樞紐的地位，助力重慶全面融入共建“一帶一路”、加快建設內陸開放高地。fKF大陸橋物流聯盟

（來源：華龍網）fKF大陸橋物流聯盟

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