首列中歐班列公共班列開(kāi)行

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汽笛長(zhǎng)鳴，車輪鏗鏘，1月1日零點(diǎn)整，滿載日用品、電子零配件、服裝的中歐班列公共班列緩緩駛出西安港，由霍爾果斯口岸出境，標(biāo)志著長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)始“公共班列”常態(tài)化運(yùn)行，中歐班列西安集結(jié)中心由國(guó)內(nèi)集結(jié)目的地成為國(guó)際集結(jié)目的地。中歐班列長(zhǎng)安號(hào)公共班列（西安—捷克布拉格），是西安國(guó)際港務(wù)區(qū)聯(lián)合中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司打造的首條公共班列線路，也是2020年長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行的首趟班列，該班列經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達(dá)捷克布拉格，全程 9623公里，運(yùn)行12天，比以往班列運(yùn)行時(shí)間減少3天。公共班列具有發(fā)車時(shí)間固定、全程運(yùn)行時(shí)間穩(wěn)定、費(fèi)用較低等特性，長(zhǎng)安號(hào)公共班列初期計(jì)劃一周四班，兩去兩回，它的穩(wěn)定開(kāi)行預(yù)示著中歐班列全程時(shí)效能夠精準(zhǔn)把控，全程車板利用率充分，等待時(shí)間幾乎為零，正式步入高質(zhì)量發(fā)展新階段。從2013年11月28日，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)首次開(kāi)行以來(lái)，線路從最初的1條增加到常態(tài)化開(kāi)行13條，開(kāi)行頻次也從平均每周1列發(fā)展到現(xiàn)在的每天開(kāi)行5至6列，貨品遍布 “一帶一路”沿線40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了中亞及歐洲地區(qū)主要貨源地全覆蓋。2019年，西安港全面推進(jìn)中歐班列（西安）集結(jié)中心和陸海聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)，“襄西歐、徐西歐、蚌西歐、冀西歐、廈西歐”國(guó)際貨運(yùn)班列相繼開(kāi)行，集結(jié)中心建設(shè)織線成網(wǎng)；與天津、青島、寧波等沿海港口合作開(kāi)行了陸海聯(lián)運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)了與海上絲綢之路的無(wú)縫銜接；陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的對(duì)外開(kāi)放大格局加速形成，賦能貿(mào)易發(fā)展和產(chǎn)業(yè)聚集。2019年，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)共開(kāi)行2133列，運(yùn)送貨物總重達(dá)180.2萬(wàn)噸，分別是去年的1.7倍和1.5倍，開(kāi)行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)均位居全國(guó)前列，蟬聯(lián)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展綜合評(píng)價(jià)全國(guó)第一。tmJ大陸橋物流聯(lián)盟

西安國(guó)際港務(wù)區(qū)管委會(huì)主任孫藝民表示，新的一年，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)將攜手中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、中鐵集裝箱公司，打造歐洲回程班列西安集結(jié)中心，加快開(kāi)展境外段三并二試點(diǎn)等工作，不斷優(yōu)化長(zhǎng)安號(hào)運(yùn)營(yíng)模式，切實(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本；深入挖掘長(zhǎng)安號(hào)聚集能力，大力實(shí)施通道+貿(mào)易、通道+產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，加快推進(jìn)西安港智能終端制造產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，將西安港打造成面向“一帶一路”的加工貿(mào)易基地，以產(chǎn)業(yè)聚集賦能長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行，實(shí)現(xiàn)通道、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)良性互動(dòng)，為陜西、西安發(fā)展“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”，推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)陸港力量。tmJ大陸橋物流聯(lián)盟

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