中歐班列（成都）運營時效和成本進一步優化

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12月31日，中歐班列（成都-紐倫堡）滿載茶葉、核桃油、銀耳、木耳等四川特色優質農產品，從成都國際鐵路港發出，目的地為意大利曼托瓦。這是2019年從成都國際鐵路港發出的最后一趟班列，為2019年成都中歐班列運行劃上了一個圓滿的句號。r8R大陸橋物流聯盟

目前，國內有30座以上的城市開行中歐班列，從過去數年的累計開行數量或開行質量來看，成都依然“跑在前面”，其突出表現在運營時效、成本優化方面。同時，隨著中歐班列（成都）影響力與覆蓋廣度的提升，過去的“蓉歐快鐵”，正逐漸由點到線，由線織網，從單一的鐵路線向綜合性的“蓉歐樞紐”邁進。r8R大陸橋物流聯盟

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2019年12月20日，國務院正式發文批復四川省人民政府、海關總署，同意設立成都國際鐵路港綜合保稅區。這將進一步促進成都國際鐵路港作為國家物流樞紐，著重打造面向亞歐大陸橋和國際陸海貿易新通道開放需求的“一帶一路”外向型產業聚集區。r8R大陸橋物流聯盟

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成都國際鐵路港對外收獲了“政策紅利”，對內也在苦練內功。其表現之一，是口岸營商環境優化提升，進口、出口通關時間分別壓縮至8小時和1.47小時，口岸基礎服務繼續保持“免費”。在提速的同時，成都國際鐵路港也在努力讓中歐班列（成都）“降費”，以減輕客戶的負擔。如成都國際鐵路港首創中歐班列國內段運輸不計入關稅改革，成功納入中歐安智貿試點，集拼集運被國務院復制推廣，多式聯運“一單制”成為四川省經濟領域唯一入選中央組織部干部培訓案例。r8R大陸橋物流聯盟

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2019年，由成都開出的南向班列呈現出的爆發式增長。成都南向班列的國外端以越南、印尼、馬來西亞、菲律賓為主要目的地，輻射中南亞、中東及非洲51個國家、92個港口，年開行量增長2.4倍，且綜合重載率均在97%以上。成都至欽州港海鐵聯運通道已實現雙向“天天班”均衡運行。成都經廣西憑祥的跨洲際國際鐵路聯運已累計開行30列。2017年、2018年，成都的南向班列主要以廣西欽州港為主。2019年，成都國際鐵路港以市場為導向，增加廣州黃埔、深圳鹽田、廣西憑祥、云南昆明及周邊出境口岸。r8R大陸橋物流聯盟

數據顯示，過去6年多，中歐班列（成都）累計開行超過4600列、年復合增長率達120%，約占全國開行總量1/4，成為全國運行最穩定、運行時間最短、發班頻率最高的中歐班列，累計帶動217億美元進出口貿易。r8R大陸橋物流聯盟

（來源：中央廣電總臺國際在線）r8R大陸橋物流聯盟

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