加量又提速，海鐵聯運更便捷！寧波穿山港鐵路正式開通！

在寧波舟山港中，集裝箱吞吐量最大的要數穿山港區。以前，洋過海坐著遠洋輪來此的集裝箱如果要運往內陸地區，需要先用汽車轉駁，再通過鐵路或者公路進行長途運輸。nfY大陸橋物流聯盟

如今，寧波舟山港的貨物運輸進出將更為便捷。nfY大陸橋物流聯盟

錢江晚報記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，今天（12月26日）,由中國國家鐵路集團與寧波市人民政府共同出資建造的寧波穿山港鐵路正式開通運營，此外北侖支線電氣化改造全面完成。nfY大陸橋物流聯盟

這標志著寧波港區迎來了電氣化鐵路的時代，也打通寧波港海鐵聯運“最后一公里”。nfY大陸橋物流聯盟

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寧波穿山港鐵路工程于2015年12月22日開工建設，它位于寧波市東部地區，包含新建穿山港線和北侖線（含北侖聯絡線、寧波北環聯絡線）電氣化改造兩部分。其中新建的穿山港線接軌于北侖線的大站，線路自西向東經北侖區的大鎮、霞浦鎮、柴橋鎮、白峰鎮至寧波港穿山港區，新建線路全長30.417公里，新設穿山港站、中宅站2個車站，改建大站，為單線II級鐵路，年遠景輸送能力1500萬噸。北侖支線（含北侖聯絡線、寧波北環聯絡線）電氣化改造工程全長28.94公里，為單線Ⅰ級鐵路，年遠景輸送能力5000萬噸。nfY大陸橋物流聯盟

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12月19日，錢江晚報記者跟隨中國鐵路上海局集團有限公司杭州供電段的工作人員先期來到穿山港鐵路探訪。nfY大陸橋物流聯盟

由工務、供電兩大工種組成的設備聯合檢查組，在寶幢站至大站區間對線路設備缺陷整改情況進行開通前的確認。nfY大陸橋物流聯盟

“你看，旁邊最側那條鐵路引出去就是新建的穿山港鐵路，在不久之后，這里要開行雙層集裝箱列車，而滿足開行條件最重要的一點，就是供電接觸網離地的高度不得低于6.330米。”杭州供電段穿山港鐵路介入組組長談林佳介紹，在建設后期，他們抽調了一批精干力量，并首次將“供電檢修航母——多功能接觸網檢修作業車”投入到線路的平推驗收工作中，對不達標準設備的參數進行了調整。nfY大陸橋物流聯盟

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穿山港鐵路支線開通后，港口集裝箱直接在碼頭裝上火車，內地需要通過出海的貨物也可以通過火車直接運到港區，不僅降低了運費，減少了道路交通的壓力，還更加低碳環保。nfY大陸橋物流聯盟

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不僅如此，隨著北侖支線電氣化改造工程的完工，原先行駛在北侖支線上的內燃機車將逐漸被電力機車替代，單列貨車運力提升50%（原先機車一列能拉4000噸，如今電力機車一列能拉6000噸），運行速度也由原先的80km/h提高至100km/h，寧波港區海鐵聯運的物流效率將大幅提升。nfY大陸橋物流聯盟

穿山港鐵路的投入運營，對完善鐵路網結構和區域綜合交通網絡，促進集裝箱及其他臨港工業產品的多式聯運，提高寧波港口的集疏運能力，加快港口及臨港工業發展，加速寧波及周邊地區融入“一帶一路”國家戰略具有重要意義。nfY大陸橋物流聯盟

（來源：錢江晚報）nfY大陸橋物流聯盟

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