江蘇淮安：“海鐵聯運”開辟融入“一帶一路”新通道

交通運輸是國民經濟和社會發展重要的基礎性、戰略性、引領性產業，黨的十九大作出了建設交通強國的重大戰略部署。近年來，江蘇省淮安市加快完善多式聯運體系，持續推動運輸結構優化調整，依托公鐵水無縫銜接的優勢，發展“海鐵聯運”，實現了由“江河經濟”向“海河經濟”轉變，為深度融入“一帶一路”注入了新的活力。bOa大陸橋物流聯盟

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伴隨著一聲清脆的汽笛聲，一列滿載鐵礦石的班列緩緩駛入淮安新港。據了解，鐵礦石作為鋼鐵最重要的基礎原料，在鋼鐵等行業起著至關重要的作用。作為淮安本土特鋼生產的龍頭企業——江蘇沙鋼集團淮鋼特鋼股份有限公司，過去企業的鐵礦石，大多通過傳統的公路運輸，不僅周期長、費用高，運輸過程中也容易產生環保等相關問題。今年8月，隨著“海鐵聯運”班列的開通，安全、高效、環保的運輸方式，為企業帶來了實實在在的利益。bOa大陸橋物流聯盟

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江蘇沙鋼集團淮鋼特鋼股份有限公司副總經理韓黨鋒說：“過去我們的運輸方式主要是以水路為主，公路為輔，現在我們與港口物流集團新港鐵路合作，抓住運輸結構調整契機，通過‘公轉水’、‘公轉鐵’，水路與鐵路運輸相結合的方式，尤其是新開通的鐵路敞頂集裝箱發運模式，越來越環保高效，在當前物流成本不斷上升的情況下，這一舉措不僅能夠積極支持港口、鐵路推動新的物流模式開展，而且還推動了我們企業降本增效，下一步我們將攜手港口物流集團繼續深化合作，互利共贏。”bOa大陸橋物流聯盟

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作為蘇北首列海鐵聯運項目外貿直達班列，該班列將通過新長鐵路，進入全國鐵路網接收和發送貨物，內外通道十分通暢，具有跨區域運輸配載、市域配送、城市配送等多項優勢，為淮安及周邊地區的特色農產品、服裝等外貿貨物“走出去”“引進來”提供了新的物流方案及運輸路徑。淮安新港鐵路有限公司副總經理陳蓉說：“我們淮安新港與寧波港攜手開通了淮安至寧波的海鐵聯運班列，這個班列自開行以來，先后發送了256個標箱，班列運行的時效控制在40個小時以內。對比公路運輸，可為企業節省約30%的物流成本。目前，我們目標是每周開行一班，到2020年，計劃一周開行兩班。”bOa大陸橋物流聯盟

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日趨完善的鐵路基礎設施網絡，為貨物運輸“公轉鐵”“海鐵聯運”提供了有力支撐。今年以來，淮安市以推進大宗貨物、集裝箱運輸“公轉鐵”“公轉水”及多式聯運為主攻方向，不斷完善綜合運輸網絡，切實提高運輸組織水平，周邊進、出口企業可以直接享受屬地報關、異地放行等便捷服務，直接推動淮安及周邊物流企業向散改集、陸改水的轉變，大大降低了企業的物流成本，更為淮安及周邊地區外貿業務連通世界，架起了新的黃金通道。“下一步，我們將當好‘一區兩帶’建設的生力軍、交通運輸結構調整的主力軍、高質量發展的先行軍，高標準規劃建設內河航運樞紐和多式聯運物流中心，打造多式聯運物流成本的‘洼地’和現代綜合運輸體系的‘高地’，深度融入‘一帶一路’，將淮安新港打造成為江蘇省運輸結構調整的樣板。”淮安市交通控股有限公司副總經理、淮安市港口物流集團有限公司董事長沈劍說。bOa大陸橋物流聯盟

（來源：無線淮安）bOa大陸橋物流聯盟

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