鐵路貨運中心將為歐亞班列提供強力支撐
2019-12-11 08:56:45
Landbridge平臺
隨著歐亞班列的快速發展,使得中國對外開放的大門越來越大,越來越廣,與歐洲多國的經濟文化交流越來越密切。
2019年1月濟南開通經二連浩特至莫斯科的歐亞班列,4月又開通至白俄羅斯明斯克的線路,8月濟南再開通至匈牙利布達佩斯的新線路,在這短短半年多的時間里,濟南歐亞班列直通歐洲腹地,總線路持續增加,輻射范圍從8個國家增至12個國家,是山東打造對外開放新高地的有效載體。據最新統計,濟南歐亞班列 9月開行數量突破100列,同比增長接近400%,提前4個月完成全年任務。
歐亞班列線路越來越多,鐵路貨運中心為建設“大強美富通”現代化國際大都市增添了新動力。
明年,濟南市口岸物流辦將重點圍繞打造區域性國際航空樞紐、區域性國際鐵路貨運樞紐、區域性國際冷鏈物流集散中心持續發力,加快物流通道建設。
鐵路貨運為構建起全方位開放新格局提供了強有力的支撐。在全國看來,這僅僅是區域經濟的發展所反映的中國鐵路國際聯運的一個縮影。
自1978年改革開放至今,短短40多年的時間里,中國經濟可謂是實現了跨越式發展。而交通運輸在一個國家發展前進的過程中占有舉足輕重的地位,尤其是我們國家幅員遼闊,人口眾多,鐵路貨物運輸占有極大的比重。現如今,中國已經發展成為僅次于美國的世界第二大經濟體,是世界上最大的發展中國家,擁有廣闊的市場前景與發展潛力,與歐洲多國的經濟往來更加緊密。歐亞班列的開行,開辟了新的貨物運輸快捷通道,縮短了國與國之間的距離,引領了擴大貿易開放、增強商品互通的新潮流。
以“公轉鐵”為標志的運輸結構調整已經陸續落實推進,為打響“藍天保衛戰”和物流業降本增效提供了強有力的支撐,歐亞班列的持續開行對優化運輸結構改革、提高運輸效率、推進公轉鐵等方面起到了非常重要的作用。
(來源:中國山東網)
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