2019萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)電子商務(wù)時(shí)代跨境合作全球大會(huì)嘉賓發(fā)言節(jié)略
2019-11-29 08:52:22
Landbridge平臺(tái)
近年來(lái)，作為傳統(tǒng)引擎的國(guó)際貿(mào)易和跨境投資動(dòng)力減弱，跨境電子商務(wù)特別是跨境B2C保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，成為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。郵政業(yè)是跨境電子商務(wù)的重要參與者、推動(dòng)者和受益者。在傳統(tǒng)信件業(yè)務(wù)萎縮持續(xù)十幾年的情況下，很多國(guó)家郵政指定經(jīng)營(yíng)者實(shí)施以包裹為核心的多元化轉(zhuǎn)型，面向國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展小包和快遞業(yè)務(wù)，取得了明顯成效，重新回到快速增長(zhǎng)通道。這其中主要得益于跨境電子商務(wù)的發(fā)展。此次，萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)電子商務(wù)時(shí)代跨境合作全球大會(huì)的召開可謂恰逢其時(shí)。
“完善供應(yīng)鏈，順應(yīng)監(jiān)管新挑戰(zhàn)”“跨境電子商務(wù)、貿(mào)易便利化和程序簡(jiǎn)化”“數(shù)字化和大數(shù)據(jù)—無(wú)紙化作業(yè)和供應(yīng)鏈互聯(lián)互通”“鐵路運(yùn)郵—電子商務(wù)和國(guó)際運(yùn)輸”“電子商務(wù)的安全”等主題研討上，來(lái)自中外的發(fā)言嘉賓共聚一堂，為電子商務(wù)時(shí)代的跨境合作建言獻(xiàn)策，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)各國(guó)郵政的共贏發(fā)展。
主題研討嘉賓回答現(xiàn)場(chǎng)代表提問(wèn)。
參會(huì)嘉賓作主題演講。
完善供應(yīng)鏈，順應(yīng)監(jiān)管新挑戰(zhàn)
歐盟委員會(huì)稅務(wù)與海關(guān)聯(lián)盟總司司長(zhǎng)Maria Teresa Fabregas Fernandez：開放多邊合作
電子商務(wù)帶來(lái)很多商機(jī)，也伴隨著很多挑戰(zhàn)，我們一直在不斷地改良現(xiàn)行的法律機(jī)制，希望能夠應(yīng)對(duì)這些機(jī)遇和挑戰(zhàn)。2004～2015年，歐盟境內(nèi)都采取了相應(yīng)的政策措施，目的是改善用戶的運(yùn)營(yíng)環(huán)境和消費(fèi)者的消費(fèi)環(huán)境。
歐盟將推出一款一站式平臺(tái)，用戶在平臺(tái)上注冊(cè)后，可以進(jìn)行申報(bào)，海關(guān)對(duì)相關(guān)的申報(bào)數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行審批，以快速確定增值稅相關(guān)費(fèi)用，商戶可在一站式平臺(tái)進(jìn)行增值稅在線支付，從而將繁雜的手續(xù)和流程簡(jiǎn)化。在交易過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的電子數(shù)據(jù)，安全性往往得不到保障，有了這樣一個(gè)整合后的平臺(tái)，不僅可以保證數(shù)據(jù)安全，還能更好地推動(dòng)數(shù)據(jù)的共享。在實(shí)行過(guò)程中，必須保證郵政、海關(guān)、稅收等供應(yīng)鏈上的所有利益相關(guān)方秉持開放態(tài)度，積極參與合作，才能將新的政策實(shí)施落地，滿足跨境電商時(shí)代用戶提出的新要求。
中國(guó)國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司司長(zhǎng)馮力虎：政策法規(guī)推動(dòng)跨境電商發(fā)展
隨著世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展、信息技術(shù)的變革，全球郵政業(yè)都發(fā)生了很大的變化。為適應(yīng)這種變化，中國(guó)政府修訂了《郵政法》，將快遞服務(wù)納入管理范圍，從此，快遞的私營(yíng)企業(yè)成了合法市場(chǎng)主體，形成了競(jìng)爭(zhēng)充分、活力迸發(fā)的市場(chǎng)格局。
2018年，中國(guó)政府制定了《電子商務(wù)法》，這是全球第一部專門針對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的一部法律，在這部法律里明確提出了對(duì)跨境電商發(fā)展的有關(guān)內(nèi)容，這標(biāo)志著中國(guó)跨境電商發(fā)展進(jìn)入了法制化進(jìn)程。同年頒布的《快遞暫行條例》是中國(guó)第一部專門規(guī)范快遞服務(wù)的法規(guī)。
今年2月，中國(guó)國(guó)家郵政局、海關(guān)總署、商務(wù)部聯(lián)合出臺(tái)了專門的政策來(lái)促進(jìn)跨境電商的發(fā)展，希望能夠在各個(gè)部門的共同努力下，支持跨境電商得到更好、更快、更有質(zhì)量的發(fā)展。這個(gè)文件在保護(hù)寄遞安全、改善用戶體驗(yàn)、降低物流成本、促進(jìn)便捷通關(guān)以及維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)等方面，都做了具體規(guī)定。
快速發(fā)展的跨境電商也為監(jiān)管帶來(lái)了挑戰(zhàn)，《郵政法》《快遞暫行條例》明確規(guī)定對(duì)中國(guó)境內(nèi)的包裹市場(chǎng)實(shí)行嚴(yán)格的許可制度，其中，郵政業(yè)務(wù)需要辦理經(jīng)營(yíng)郵政業(yè)務(wù)審批，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)要辦理快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可。國(guó)有、民營(yíng)、外資企業(yè)都可獲得公平對(duì)待，目前，已經(jīng)有包括歐洲、美國(guó)、日本在內(nèi)的外資企業(yè)獲準(zhǔn)在中國(guó)境內(nèi)開辦國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。同時(shí)，對(duì)于僅開辦國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的只需要國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)快遞的業(yè)務(wù)許可，而對(duì)于辦理國(guó)際業(yè)務(wù)的，還要辦理國(guó)際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可。國(guó)際快遞經(jīng)營(yíng)許可下放到天津、廣東、海南這3個(gè)跨境電商綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)和自貿(mào)區(qū)，目前，已經(jīng)有20家企業(yè)在自貿(mào)區(qū)獲得經(jīng)營(yíng)許可。法制建設(shè)有力地推進(jìn)了中國(guó)跨境電商和跨境寄遞走向更加公平、更有秩序、更有活力的未來(lái)。
俄羅斯數(shù)字發(fā)展、通訊與大眾傳媒部副部長(zhǎng)Oleg Voytenko：與監(jiān)管機(jī)構(gòu)開展良好合作
網(wǎng)絡(luò)用戶已占俄羅斯總?cè)丝诘?6%，非現(xiàn)金支付客戶從之前的12%增長(zhǎng)至68%。2018年，跨境電商占據(jù)俄羅斯經(jīng)濟(jì)總量的8%，而預(yù)計(jì)到2024年這一數(shù)字將是16%……這些數(shù)字都在表明，俄羅斯的跨境電商正在經(jīng)歷飛速發(fā)展。隨之而來(lái)的，是對(duì)郵政企業(yè)越來(lái)越嚴(yán)格的要求。不僅要將包裹快速、完好地交到客戶手中，還要配套建立郵件跟蹤系統(tǒng)，完善退貨機(jī)制等。近年來(lái)，俄羅斯郵政不斷增強(qiáng)能力建設(shè)，不斷完善物流網(wǎng)絡(luò)，建立了 38個(gè)物流中心。但是，在電子商務(wù)時(shí)代，單是改進(jìn)硬件條件并不能滿足客戶的需求。一套好的解決方案離不開監(jiān)管的力量，更離不開各項(xiàng)政策的支持。目前，俄羅斯郵政通過(guò)與相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的合作，借助一系列行之有效的政策，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)出口貨物清關(guān)手續(xù)的簡(jiǎn)化、與海關(guān)交換電子數(shù)據(jù)等。我們特別感謝中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的不懈努力，使得中俄兩國(guó)之間的報(bào)關(guān)流程變得便利化，大大推動(dòng)了中俄間的貿(mào)易往來(lái)。郵政與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的合作是跨境電商順利發(fā)展的基礎(chǔ)。
法國(guó)郵政海關(guān)和歐洲事務(wù)部門主任ChristelleDefaye-Geneste: 懂政策才能贏得未來(lái)
為適應(yīng)跨境電商時(shí)代的新需求，各國(guó)海關(guān)、稅收等監(jiān)管機(jī)構(gòu)在不斷地出臺(tái)新政策、新規(guī)定，希望能夠?yàn)猷]政企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)提供行之有效的解決方案。郵政企業(yè)要換位思考，弄清楚監(jiān)管層面可能正在面臨什么樣的挑戰(zhàn)或者風(fēng)險(xiǎn)，了解監(jiān)管機(jī)構(gòu)制定政策的背景。在實(shí)施過(guò)程中，郵政企業(yè)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的充分溝通是十分必要的，因?yàn)樵趫?zhí)行監(jiān)管機(jī)構(gòu)制定的各項(xiàng)規(guī)章制度過(guò)程中難免遇到各種各樣的困難，這些不確定因素需要與監(jiān)管機(jī)構(gòu)精誠(chéng)合作才能一一排除，各項(xiàng)法律法規(guī)因此才能夠真正落地，并發(fā)生效力。
新的挑戰(zhàn)總是會(huì)帶來(lái)新的監(jiān)管模式。在跨境電商時(shí)代，市場(chǎng)不斷涌現(xiàn)出新挑戰(zhàn)，郵政企業(yè)要學(xué)會(huì)研究政策、運(yùn)用政策，與監(jiān)管機(jī)構(gòu)形成合力，共同面對(duì)大環(huán)境變化所帶來(lái)的要求和挑戰(zhàn)。
數(shù)字化和大數(shù)據(jù)—無(wú)紙化作業(yè)和供應(yīng)鏈互聯(lián)互通
中國(guó)郵政集團(tuán)公司中郵信息科技公司總經(jīng)理龔永恒：切實(shí)提升數(shù)據(jù)的質(zhì)量和價(jià)值
中國(guó)郵政目前已經(jīng)建立了郵政私有云，承載了全部核心系統(tǒng)；匯集所有數(shù)據(jù)建設(shè)了郵政大數(shù)據(jù)平臺(tái)，為決策支持、交叉營(yíng)銷、客戶服務(wù)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新等賦能；建設(shè)了郵政IT系統(tǒng)，為客戶提供全渠道、無(wú)差別服務(wù)，提供相應(yīng)的產(chǎn)品解決方案，滿足客戶需求；加強(qiáng)跨境電商協(xié)同，與買方、電商平臺(tái)、境外郵政、海關(guān)組織加強(qiáng)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了信息流和物流的全方面協(xié)同及流程的銜接。
數(shù)據(jù)是構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵要素。建議認(rèn)清數(shù)據(jù)的價(jià)值，其內(nèi)涵包括業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)的資產(chǎn)化、資產(chǎn)價(jià)值化及價(jià)值的最大化。要更好地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的價(jià)值，就要基于數(shù)據(jù)去推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新和流程優(yōu)化，基于數(shù)據(jù)推動(dòng)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)和建立合作生態(tài)，基于數(shù)據(jù)去提升客戶的體驗(yàn)，基于數(shù)據(jù)的知識(shí)搭建推進(jìn)客戶的識(shí)別和交叉營(yíng)銷。
數(shù)據(jù)的質(zhì)量和價(jià)值主要體現(xiàn)在準(zhǔn)確、及時(shí)和完整。提升數(shù)據(jù)價(jià)值的五大舉措是：建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；嚴(yán)格數(shù)據(jù)單一源頭采集，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確；嚴(yán)格數(shù)據(jù)第一時(shí)間采集；推動(dòng)數(shù)據(jù)廣泛采集；強(qiáng)化數(shù)據(jù)的全生命周期管控。數(shù)據(jù)的質(zhì)量提升看似簡(jiǎn)單，實(shí)施起來(lái)卻難度巨大。
希望高質(zhì)量的數(shù)據(jù)互換能夠在全球UPU企業(yè)間達(dá)到相同的水平，各國(guó)郵政一起實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)協(xié)同。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的價(jià)值，不僅是強(qiáng)化數(shù)據(jù)共享、促進(jìn)數(shù)據(jù)流動(dòng)、實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，更提升了通關(guān)效率和服務(wù)質(zhì)量，最終為客戶的服務(wù)帶去極大的改善。
笛卡爾物流系統(tǒng)集團(tuán)公司網(wǎng)絡(luò)整合戰(zhàn)略副主席Jos Nuijten：為信息共享制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
笛卡爾物流系統(tǒng)集團(tuán)公司主要為物流公司提供軟件產(chǎn)品，公司收入的17%都會(huì)用于研發(fā)新產(chǎn)品。從產(chǎn)品的角度出發(fā)，笛卡爾物流系統(tǒng)集團(tuán)公司與航空公司、郵政一直以來(lái)合作密切。
郵政推進(jìn)數(shù)字化和大數(shù)據(jù)源于客戶對(duì)物流的需求變化。電子商務(wù)帶來(lái)了“海嘯”般的包裹，也抬高了客戶的期望值。如今，客戶訂購(gòu)商品有了更多的選擇權(quán)，這給物流鏈帶來(lái)了挑戰(zhàn)，客戶既要求確保時(shí)限，又要求端到端的可見性。為了滿足客戶的需求，需要從確保供應(yīng)鏈安全可靠和強(qiáng)化數(shù)據(jù)一致性方面入手。
目前郵政和航空之間的信息并不一致，信息交換并不暢通。一般而言，航空向海關(guān)報(bào)告相關(guān)信息，海關(guān)需要去決定產(chǎn)品是否需要額外的檢查或提供額外的信息，海關(guān)還必須找到某種方法來(lái)攔截危險(xiǎn)物品。而航空公司的系統(tǒng)是基于運(yùn)單系統(tǒng)，也就是說(shuō)他們根據(jù)運(yùn)單系統(tǒng)來(lái)了解相應(yīng)的信息，而郵政系統(tǒng)是關(guān)于收件人和發(fā)件人的信息，分享信息數(shù)據(jù)的方式都是從一個(gè)系統(tǒng)到另一個(gè)系統(tǒng)的信息傳遞，接收系統(tǒng)必須有能力抓取數(shù)據(jù)，還要有效地過(guò)濾對(duì)海關(guān)而言無(wú)效的信息。
保證信息一致性的一個(gè)方法是分布式賬本，通過(guò)分布式賬本把相應(yīng)的信息分布到不同的系統(tǒng)里，然后實(shí)現(xiàn)信息共享，保證所有人都能獲取合適的信息。還有一種新的方式叫作鏈接數(shù)據(jù)，也就是說(shuō)，無(wú)須把信息放在原系統(tǒng)里，而是放入內(nèi)部系統(tǒng)，有人需要信息，就可以開放訪問(wèn)權(quán)。但這就涉及信任的問(wèn)題，必須能夠確保將訪問(wèn)權(quán)交到可信的人手中，因此就需要有利益不相關(guān)方幫助去識(shí)別機(jī)構(gòu)是否可信，是否可以開放訪問(wèn)權(quán)。
萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)郵政技術(shù)中心主任LatiMatata：技術(shù)創(chuàng)新對(duì)郵政至關(guān)重要
萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)從1995年開始就已經(jīng)為供應(yīng)商打造多樣的技術(shù)解決方案，萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)的很多成員也積極在萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)多邊合作框架下推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。
技術(shù)創(chuàng)新對(duì)郵政而言十分必要。萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)是全球最大的郵政網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也有最大的郵政IT網(wǎng)絡(luò)。如果把萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)看成一個(gè)整體的系統(tǒng)，你可以把它看成全球最大的物流公司，它涵蓋了全球95%的人口，包括70萬(wàn)個(gè)郵政網(wǎng)點(diǎn)，郵政員工達(dá)到530萬(wàn)人。在此基礎(chǔ)上，會(huì)產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)，這就需要建立起大數(shù)據(jù)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)主要是建立在開源技術(shù)的基礎(chǔ)之上，同時(shí)，還具備搜索功能。平臺(tái)由萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)進(jìn)行管理，完全遵守相關(guān)法律法規(guī)要求，并不斷進(jìn)行能力建設(shè)。對(duì)數(shù)據(jù)的分析和預(yù)測(cè)絕不能靠一己之力，要和郵政的合作伙伴一起通力合作。
萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)在供應(yīng)鏈的信息共享上投入很大，但是，實(shí)現(xiàn)信息共享可以讓包括航空公司、海關(guān)在內(nèi)的相關(guān)方直接處理很多業(yè)務(wù)，萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)可以從中集中進(jìn)行控制，這一點(diǎn)非常好。與此同時(shí)，還要精簡(jiǎn)整個(gè)通關(guān)流程，對(duì)服務(wù)精益求精，讓客戶可以更便捷地掌握信息。
萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)當(dāng)前正在區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、人工智能、預(yù)測(cè)性模型及移動(dòng)應(yīng)用等方面進(jìn)行創(chuàng)新，以期帶給郵政合作伙伴更多的力量，幫助他們?cè)谙到y(tǒng)層面獲得更多對(duì)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)有用的信息。
聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議海關(guān)數(shù)據(jù)自動(dòng)化系統(tǒng)項(xiàng)目亞洲地區(qū)協(xié)調(diào)人Marianne Dumont：技術(shù)推動(dòng)全球貿(mào)易便利化
聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)海關(guān)數(shù)據(jù)自動(dòng)化系統(tǒng)項(xiàng)目是由發(fā)展中國(guó)家發(fā)起的一個(gè)項(xiàng)目，相關(guān)機(jī)構(gòu)在成立之初就致力于推動(dòng)全球貿(mào)易便利化。
電子信息由郵件始發(fā)部門發(fā)給目的地郵政部門，然后進(jìn)入相關(guān)的海關(guān)部門，通過(guò)信息的發(fā)布來(lái)確定貨物到底是否需要進(jìn)一步檢查。有了技術(shù)平臺(tái)，可以進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、稅務(wù)計(jì)算以及部署解決方案，提高信息共享安全度和效率；數(shù)據(jù)可以重復(fù)使用，可以簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈的溝通流程。同時(shí)，技術(shù)平臺(tái)可以達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，減少處理時(shí)間，減少人工干預(yù)，提升全流程的透明度。
目前，我們有一系列的手段支持推動(dòng)無(wú)紙跨境信息流動(dòng)。比如，簽署相關(guān)諒解備忘錄，使用電子數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行空運(yùn)貨物的操作，貨物一旦到達(dá)后，可以自動(dòng)進(jìn)行分揀和配送。為了加快信息流動(dòng)的流程，我所在的項(xiàng)目組正在和一些合作伙伴開展信息互換和風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目，比如，15個(gè)加勒比海國(guó)家可以用同樣的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行集中貨物信息提交和管理；使用信息技術(shù)和信息管理的工具打擊野生動(dòng)物非法貿(mào)易。
在信息技術(shù)促進(jìn)貿(mào)易便利化的過(guò)程中，并不是所有的項(xiàng)目都可以用得起那些尖端技術(shù)。不能讓任何一個(gè)人落下，一定要用最實(shí)際的技術(shù)服務(wù)所有人。尤其是對(duì)發(fā)展中國(guó)家而言，更要與時(shí)俱進(jìn)。技術(shù)應(yīng)用要推動(dòng)貿(mào)易的便利化，也要帶有人道主義援助的性質(zhì)。
摩洛哥Peaqock Financials公司首席執(zhí)行官M(fèi)ohammed Benkhaled：區(qū)塊鏈技術(shù)賦能企業(yè)
Peaqock Financials公司是一家主要提供數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)可視化、數(shù)據(jù)質(zhì)量提升的企業(yè)。區(qū)塊鏈和大數(shù)據(jù)正在改變?nèi)蛸Q(mào)易供應(yīng)鏈，當(dāng)前最重要的是解決流程優(yōu)化、數(shù)據(jù)的可視性及需求管理問(wèn)題。
大數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈關(guān)系十分密切，具體體現(xiàn)在：一是大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈技術(shù)的解決方案可以幫助企業(yè)更好地進(jìn)行自我規(guī)劃，幫助他們提高經(jīng)濟(jì)效益，提升客戶的體驗(yàn)，提升市場(chǎng)占有率。通過(guò)將社交媒體、人口變化等數(shù)據(jù)整合，預(yù)測(cè)供應(yīng)鏈活動(dòng)；二是大數(shù)據(jù)的解決方案能夠幫助避免分析GPS數(shù)據(jù)遲緩的問(wèn)題，從而幫助企業(yè)更好地進(jìn)行規(guī)劃、呈現(xiàn)分析結(jié)果。
區(qū)塊鏈可以確保將信息分享給正確的人，并且雙方都能夠獲得正確的數(shù)據(jù)。我們利用人工智能等技術(shù)可以幫助提高6個(gè)主要領(lǐng)域的服務(wù)，包括在調(diào)度方面，可以幫助實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存的可視、對(duì)需求的判斷和生產(chǎn)制造的調(diào)度等；在倉(cāng)儲(chǔ)方面，可以實(shí)時(shí)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的一些數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，也可以對(duì)交貨、送貨路徑和交通信息進(jìn)行監(jiān)控。
跨境電子商務(wù)、貿(mào)易便利化和程序簡(jiǎn)化
菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖：推動(dòng)物流數(shù)字化、智能化
在剛剛結(jié)束的“雙11”，阿里的電商平臺(tái)交易額是2600多億元，相比去年整體上成交量增長(zhǎng)了25%，物流訂單在去年“雙11”一天首次突破了10億份。在這么大的體量下，電子商務(wù)的發(fā)展非常快速，也反映出國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)、內(nèi)需市場(chǎng)非常快速的發(fā)展，大家可以看到跨境電子商務(wù)的增長(zhǎng)比大盤增長(zhǎng)快很多，這是藍(lán)海領(lǐng)域，比如說(shuō)在“雙11”當(dāng)天進(jìn)口清關(guān)量一天超過(guò)2800多萬(wàn)個(gè)包裹，整個(gè)出口包裹量在“雙11”當(dāng)天也超過(guò)了3000萬(wàn)件，不管是海外品牌商賣到中國(guó)來(lái)，還是幫助中國(guó)的賣家，特別是中小賣家走向全球，都是巨大的機(jī)會(huì)和巨大的藍(lán)海市場(chǎng)。
跨境電商零售進(jìn)口是阿里巴巴菜鳥主要做的事情之一。我們已經(jīng)是全世界的消費(fèi)大國(guó)，而且在進(jìn)口電商方面，中國(guó)是全世界最大的一個(gè)進(jìn)口電商消費(fèi)國(guó)，整個(gè)進(jìn)口策略已經(jīng)成為中國(guó)的國(guó)家策略，國(guó)家已經(jīng)有非常明確的目標(biāo)和策略在未來(lái)的幾年里重點(diǎn)推進(jìn)整個(gè)進(jìn)口業(yè)務(wù)，天貓國(guó)際平臺(tái)有超過(guò)2萬(wàn)個(gè)品牌、4000多個(gè)品類，超過(guò)78個(gè)國(guó)家和地區(qū)的合作伙伴在我們的天貓國(guó)際平臺(tái)上開店，向中國(guó)消費(fèi)者推廣商品品牌，還沒(méi)有把考拉的數(shù)據(jù)加上去，現(xiàn)在考拉也進(jìn)入了阿里中，這是阿里在整體上做得非常大的投入和布局。
從菜鳥的角度，為了應(yīng)對(duì)快速增長(zhǎng)的需求，為了滿足剛剛看到的這些挑戰(zhàn)，我們認(rèn)為最主要的是做三件事情。首先,是搭建一張全球的包裹網(wǎng)絡(luò)，我們希望包裹網(wǎng)絡(luò)有別于原來(lái)的傳統(tǒng)的B2B快遞網(wǎng)絡(luò)或傳統(tǒng)個(gè)人物品網(wǎng)絡(luò)。我們希望是針對(duì)跨境電子商務(wù)，針對(duì)中小商家和消費(fèi)者的、能夠更好地貼合和滿足跨境電子商務(wù)的包裹網(wǎng)絡(luò)。其次,是搭建一個(gè)全球供應(yīng)鏈，能夠幫助那些商家，特別是品牌商家有了更明確的銷售計(jì)劃和更好的庫(kù)存深度，能夠全球鋪貨。最后，是在全球搭建一個(gè)智能骨干網(wǎng)，我們做物流不是做物流公司，更多是思考怎么把它變成基礎(chǔ)設(shè)施，我們認(rèn)為這是需要長(zhǎng)期投入的事情，有哪些事情需要聯(lián)合合作伙伴來(lái)做，有哪些事情需要更多的投入和資源，搭建更底層的設(shè)施。
回到初心，我們希望通過(guò)利用數(shù)字化的技術(shù)推動(dòng)相對(duì)傳統(tǒng)的物流行業(yè)向數(shù)字化、智能化方向邁進(jìn)，讓全球的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)緊密，最終實(shí)現(xiàn)菜鳥一直在努力的目標(biāo)——全國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)送達(dá)。
京東集團(tuán)副總裁黃星：共同打造高性價(jià)比鏈路
和菜鳥相反，京東是一家以運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)的運(yùn)營(yíng)型公司，但我們的目標(biāo)是一致的，都是為了給全球的消費(fèi)者提供最極致的服務(wù)和體驗(yàn)。我和大家分享一下關(guān)于京東和京東物流正在干什么，以及未來(lái)想干什么。
京東是從2004年成立，1998年時(shí)創(chuàng)始人只有一個(gè)柜臺(tái)，2004年開始做互聯(lián)網(wǎng)，到去年GMV超1萬(wàn)億元人民幣。2007年京東開始建自己的物流，2015年京東開始在美國(guó)上市，在2017年京東成立了自己的物流公司。
京東物流是從2007年創(chuàng)建的，2011年首次超過(guò)1億個(gè)包裹，截止到現(xiàn)在，日均配送量大概是1000萬(wàn)個(gè)包裹。2017年京東物流從整個(gè)京東集團(tuán)獨(dú)立出來(lái)，變成一個(gè)面向社會(huì)的第三方物流公司，截止到上個(gè)月最新的數(shù)據(jù)，京東物流收入有40%來(lái)自外部非京東商城的訂單。預(yù)計(jì)到明年6月，京東物流收入將有一半來(lái)自外部，我們會(huì)變成一個(gè)真正意義上的第三方物流公司。
京東物流在全國(guó)有650座履約中心，運(yùn)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)面積超過(guò)1600萬(wàn)平方米，我們?nèi)珖?guó)的物流人員里有16萬(wàn)人是自營(yíng)人員，其中大部分是眾包配送人員。同時(shí)，我們有25個(gè)亞洲一號(hào)，我們自己買土地建造的高標(biāo)準(zhǔn)高智能的倉(cāng)庫(kù)，目前可以覆蓋全中國(guó)百分之百的區(qū)縣、99%的人口。同時(shí)，投入了大量人力、物力、財(cái)力開始研發(fā)所有和自動(dòng)化有關(guān)的東西。5年前，投入了非常多的人力物力做自動(dòng)化研究，在全中國(guó)擁有接近50座自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，我們還有無(wú)人機(jī)、無(wú)人配送車輛。京東未來(lái)的發(fā)展方向有三個(gè)：一個(gè)是基礎(chǔ)物流服務(wù)，一個(gè)是自動(dòng)化設(shè)備，一個(gè)是軟件技術(shù)，包括一些算法、智能調(diào)度系統(tǒng)等。這些都是未來(lái)作為產(chǎn)品能力向外輸出的部分，京東未來(lái)不僅是物流公司，我們更多地是一家技術(shù)公司，是一家自動(dòng)化設(shè)備的公司。
我們希望未來(lái)能夠和郵政體系加強(qiáng)合作，把我們比較強(qiáng)的領(lǐng)域和資源開放給郵政體系，郵政體系可以把比較強(qiáng)的地方輸送給我們企業(yè)。最終與郵政一起打造一個(gè)高性價(jià)比的鏈路。
eBay國(guó)際跨境運(yùn)輸部總經(jīng)理 張康：緊跟時(shí)代變化 提升服務(wù)質(zhì)量
非常高興來(lái)到這里，和大家分享一下對(duì)于eBay來(lái)說(shuō)跨境電子商務(wù)意味著什么，對(duì)于全球郵政部門來(lái)說(shuō)又意味著什么，我們未來(lái)的期待是什么。
很多人都了解eBay，我們是一家全球性質(zhì)的公司，也是世界上最早的電商公司，現(xiàn)在我們的買家和賣家遍布190個(gè)國(guó)家和地區(qū)。同時(shí)，我們有1.8億人的活躍用戶。大家可以看到，2018年我們的成交總額達(dá)到950億美元，很多都是日常交易，另外就是2018年有11億件商品進(jìn)行銷售。
我們并沒(méi)有建立物流的能力，很多領(lǐng)域?qū)ξ覀儊?lái)說(shuō)都是全新未知的，我們團(tuán)隊(duì)的人員很少，也沒(méi)有物流方面的經(jīng)驗(yàn)，于是，我們就去研究買家和賣家的情況。在全球范圍內(nèi)郵政的服務(wù)對(duì)買家和賣家是最重要的服務(wù)，這是一個(gè)很古老的服務(wù)系統(tǒng)。我自己曾經(jīng)在美國(guó)郵政部門工作，我知道郵政服務(wù)確實(shí)是非常重要的，它是過(guò)去10年跨境電商物流最主要的解決方案。
隨著大環(huán)境的變化，很多企業(yè)開始了新的部署，5年時(shí)間就產(chǎn)生了非常大的變化，比如在美國(guó)、英國(guó)、加拿大等國(guó)家，對(duì)跨境電商有了大量的部署，包括物流、倉(cāng)儲(chǔ)等。有了這些部署，我們能把各地郵政系統(tǒng)聯(lián)結(jié)起來(lái)進(jìn)行配送，這樣更可靠也更快速，效率得到了很大提升。
我們和很多國(guó)家郵政都有合作，我們?cè)诳缇畴娮由虅?wù)方式上也有很大的變化。美國(guó)新一屆政府上臺(tái)后，我們知道會(huì)有一些變化，這些變化可能不能如我們所愿，但我們必須做好準(zhǔn)備，像快速通關(guān)、檢查檢驗(yàn)檢疫和VAT增值稅，等等，所有這些政策監(jiān)管都在發(fā)生著變化。因此我們必須控制流程，大家現(xiàn)在看到我們從攬件到退回、到送達(dá)等環(huán)節(jié)，我們會(huì)有自己的一些模塊組合，我們把它分成不同的模塊，然后會(huì)找到每個(gè)模塊中最好最快的供應(yīng)鏈，比如說(shuō)在這個(gè)端對(duì)端的服務(wù)商中誰(shuí)做得最好，我們就會(huì)找他們合作。另外，在每年旺季總是會(huì)有各種各樣的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，導(dǎo)致原本很短的配送時(shí)間會(huì)加長(zhǎng)，我們便把模塊化商業(yè)模式加進(jìn)來(lái)，納入更多商業(yè)合作伙伴，讓配送服務(wù)得到了最優(yōu)化，準(zhǔn)確率、配送時(shí)間都達(dá)到了最佳。比如，上周有個(gè)買家給eBay打電話，說(shuō)有一個(gè)包裹用了eBay的快遞服務(wù)，買家是在淘寶上買的商品，24小時(shí)之內(nèi)發(fā)現(xiàn)包裹已經(jīng)在亞拉巴馬的郵局。如果僅通過(guò)單一渠道是不可能在這么短的時(shí)間內(nèi)追蹤到包裹在什么時(shí)間點(diǎn)到了哪里。之所以能得到這種服務(wù)體驗(yàn)，是因?yàn)樗泻献骰锇槎加袑?shí)時(shí)數(shù)據(jù)分享，這樣就能知道這個(gè)包裹在某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)到達(dá)了什么地方。
我們認(rèn)為，作為運(yùn)營(yíng)商，必須要緊跟時(shí)代，現(xiàn)在的新技術(shù)和技術(shù)應(yīng)用，能夠把郵政服務(wù)和物流服務(wù)整合起來(lái)。我們不相信企業(yè)單打獨(dú)斗能帶來(lái)好的服務(wù)體驗(yàn)，所以我們非常期待和大家建立合作關(guān)系，更好地提升服務(wù)質(zhì)量。
國(guó)貨航助理總裁馬世泉：技術(shù)升級(jí)帶來(lái)美好未來(lái)
我想從三點(diǎn)和大家分享一下在電子商務(wù)高速發(fā)展的時(shí)代國(guó)貨航和萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的合作。
首先，簡(jiǎn)單地介紹一下國(guó)貨航。國(guó)貨航是目前中國(guó)運(yùn)輸規(guī)模最大的航空貨運(yùn)公司成員，公司擁有11架波音747和777寬體飛機(jī)、4架小型飛機(jī)，同時(shí)還運(yùn)營(yíng)著中航集團(tuán)旗下的幾家航空公司。重點(diǎn)就是國(guó)航，700多架客機(jī)輔艙資源，其中大多是類似于波音747、777，還有A330、A350之類的大型客機(jī)，這些輔艙資源的利用率也非常大。
其次，分享一下在跨境電商飛速發(fā)展的環(huán)境下國(guó)貨航和郵政之間的合作。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)貨航和各國(guó)郵政保持了非常良好和深度的合作，因?yàn)閲?guó)貨航擁有比較完善的航空網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)力資源，以前從中國(guó)出發(fā)的國(guó)際類郵件大部分是國(guó)貨航承運(yùn)。最近，隨著跨境電子商務(wù)的發(fā)展，郵政包裹數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。中國(guó)郵政順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)，推出了一系列郵件產(chǎn)品，國(guó)貨航也在自己的產(chǎn)品體系里進(jìn)行完善，更快速、安全地把郵件送到客戶手里。EMS是隨到隨走，是最高級(jí)的產(chǎn)品保障體系。在大環(huán)境下，國(guó)貨航也嘗試在運(yùn)輸方式和商業(yè)模式上做出一些改變。比如3年前在北京投入運(yùn)營(yíng)了最大的跨境直郵場(chǎng)站，基本上做到一站式服務(wù)，每天的量達(dá)到20萬(wàn)件，現(xiàn)在國(guó)際航協(xié)在大力推進(jìn)電子貨運(yùn)，國(guó)貨航也是電子貨運(yùn)的積極推進(jìn)者，通過(guò)電子貨運(yùn)的普及，數(shù)據(jù)的傳輸更準(zhǔn)確與迅速了，為我們提供更好的服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。
最后，我們現(xiàn)在也面臨一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。隨著電商的發(fā)展，郵政包裹越來(lái)越多、越來(lái)越碎片化，包裹的種類也是五花八門，里面的產(chǎn)品內(nèi)容也是五花八門，對(duì)航空運(yùn)輸?shù)陌踩魬?zhàn)巨大。我相信隨著技術(shù)的發(fā)展，這些挑戰(zhàn)可能會(huì)逐步解決，目前確實(shí)存在很大的壓力，因?yàn)猷]政系統(tǒng)有自己的安檢系統(tǒng)，其中有的系統(tǒng)還是雙重安檢，但做得再好也不免有漏網(wǎng)之魚，所以航空公司最后一道安檢中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)一些危險(xiǎn)品和違禁品并進(jìn)行處理。相信這些問(wèn)題今后隨著技術(shù)升級(jí)會(huì)得到有效地解決。
鐵路運(yùn)郵—電子商務(wù)和國(guó)際運(yùn)輸
德國(guó)郵政DHL集團(tuán)副總裁亞太區(qū)負(fù)責(zé)人 Carl Schelfhaut：助推中國(guó)與德國(guó)鐵路運(yùn)郵發(fā)展
DHL對(duì)鐵路運(yùn)輸方式、航空運(yùn)輸、海運(yùn)方式這3種運(yùn)輸方式進(jìn)行了綜合評(píng)估：船只運(yùn)輸成本最低，但是速度太慢；航空運(yùn)輸速度非常快，但是成本太高；而鐵路運(yùn)輸在速度上比海運(yùn)快兩倍以上，從歐洲到中國(guó)單程時(shí)間在20天左右，成本比航空運(yùn)輸?shù)秃芏唷Ｒ虼耍壳皝?lái)講，鐵路運(yùn)輸是性價(jià)比最高、最為理想的運(yùn)輸方式，可以在跨境電商的大環(huán)境下發(fā)揮很大作用。
德國(guó)郵政一直致力于制定一套嚴(yán)謹(jǐn)、完善的鐵路運(yùn)輸方案，該方案主要基于3點(diǎn)考慮，首先要關(guān)注客戶的需求，服務(wù)質(zhì)量必須達(dá)到客戶想要的標(biāo)準(zhǔn)；其次，對(duì)環(huán)境友好、支持可持續(xù)發(fā)展也是德國(guó)郵政制定方案時(shí)考慮的因素；最后，在滿足客戶需求、支持可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，郵政企業(yè)還要加強(qiáng)與海關(guān)等相關(guān)利益方溝通協(xié)作，提高清關(guān)及運(yùn)輸效率。推行鐵路運(yùn)郵方式很重要，但制定一套可行、可靠、可持續(xù)發(fā)展的方案是我們最為關(guān)注的。
德國(guó)郵政與中國(guó)郵政共同推進(jìn)“渝新歐”中歐班列項(xiàng)目。2016年 9月29日，26袋郵包搭乘“渝新歐”班列從中國(guó)郵政重慶郵件處理中心出發(fā)，15天后順利抵達(dá)德國(guó)法蘭克福郵件處理中心，成功開創(chuàng)了中歐國(guó)際鐵路運(yùn)郵項(xiàng)目。兩年后，2018年11月26日，“渝新歐”中歐班列完成首次回程運(yùn)郵測(cè)試。目前，該項(xiàng)目在運(yùn)輸物品、操作程序等都有相應(yīng)較為成形的規(guī)定。在跨境電商包裹量激增，傳統(tǒng)的海運(yùn)與航空運(yùn)輸已很難應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)的情況下，鐵路運(yùn)郵變得愈加重要。我們將與中國(guó)開展更多合作，更好地推動(dòng)中國(guó)與歐洲的鐵路運(yùn)郵的發(fā)展。
中國(guó)郵政集團(tuán)公司寄遞事業(yè)部國(guó)際業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理董紅梅：中國(guó)郵政推進(jìn)中歐班列鐵路運(yùn)郵實(shí)踐
中歐班列是按照固定車次、線路等條件開行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。鐵路運(yùn)郵的優(yōu)勢(shì)在于安全、綠色、受自然環(huán)境影響小，運(yùn)郵成本、運(yùn)能和時(shí)限介于空運(yùn)和海運(yùn)之間，由此形成的空、鐵、海多式結(jié)合的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，匹配不同時(shí)限層次的服務(wù)產(chǎn)品，可以讓更多企業(yè)和消費(fèi)者充分享受跨境電子商務(wù)交易及物流系統(tǒng)的便利。
萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)在推動(dòng)鐵路運(yùn)郵上發(fā)揮了重要的作用。中國(guó)在鐵路運(yùn)郵上進(jìn)行了創(chuàng)新，包括“鐵路運(yùn)單+安全智能關(guān)鎖+郵政CN37路單”運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新、在重慶打造了全國(guó)第一個(gè)鐵路口岸，同時(shí)，在中國(guó)海關(guān)總署的支持下，批準(zhǔn)設(shè)立了重慶、義烏、東莞、鄭州等4個(gè)運(yùn)郵試點(diǎn)城市，重慶和義烏已開展常態(tài)化運(yùn)作，東莞和鄭州已成功開展測(cè)試。目前，中歐班列鐵路產(chǎn)品寄達(dá)范圍含24個(gè)歐洲國(guó)家，其中，86%的郵件寄往西班牙、波蘭、德國(guó)、意大利、英國(guó)和法國(guó)。
為了更好地推進(jìn)鐵路運(yùn)郵工作，建議進(jìn)一步加強(qiáng)合作。在萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)框架下加強(qiáng)郵聯(lián)、鐵路聯(lián)絡(luò)委員會(huì)的推進(jìn)工作，與各國(guó)際組織加強(qiáng)合作。在聯(lián)絡(luò)委員會(huì)機(jī)制下建立鐵路運(yùn)郵標(biāo)準(zhǔn)流程，明確通用單式、IT系統(tǒng)，完善操作指南。中國(guó)郵政愿與有興趣的國(guó)家開展多邊合作，開辟更多的雙向運(yùn)輸渠道，優(yōu)化鐵路運(yùn)郵流程，推進(jìn)信息化進(jìn)程。
國(guó)鐵集團(tuán)集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司副總經(jīng)理袁興：中歐班列是跨境電商運(yùn)郵的可靠保障
中歐班列保持了迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)。目前，中歐班列已累計(jì)開行超過(guò)19000余列，中國(guó)國(guó)內(nèi)累計(jì)開行超過(guò)100列的城市已達(dá)到23個(gè)，通達(dá)歐洲17個(gè)國(guó)家50多個(gè)城市。
中歐班列當(dāng)前正在推進(jìn)的主要工作包括：拓展班列新通道運(yùn)輸，開展經(jīng)俄羅斯加里寧格勒至歐洲鐵水聯(lián)運(yùn)試運(yùn)工作，拓展到達(dá)匈牙利、意大利方向的班列；提高信息交換水平，加強(qiáng)與各國(guó)海關(guān)信息傳輸，加強(qiáng)國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單、集裝箱追蹤信息等電子數(shù)據(jù)交換；優(yōu)化班列運(yùn)輸組織，每年4次調(diào)整國(guó)內(nèi)運(yùn)行圖；加強(qiáng)班列貨源組織，采取多樣化營(yíng)銷措施，吸引至歐洲方向的貨源，大力開發(fā)冷鏈產(chǎn)品、木材紙漿以及糧棉油等回程資源，擴(kuò)大班列貨源吸引范圍；提升客戶服務(wù)水平，推進(jìn)無(wú)紙化通關(guān)工作，建立運(yùn)輸組織障礙信息反饋和處置機(jī)制，完善95306國(guó)際聯(lián)運(yùn)平臺(tái)服務(wù)功能，在境外18個(gè)國(guó)家設(shè)立70余個(gè)鐵路箱還箱點(diǎn)，推出中歐班列全程保險(xiǎn)服務(wù)；加強(qiáng)國(guó)際國(guó)內(nèi)合作，7國(guó)鐵路簽署了《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》，成立中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)。
對(duì)于推進(jìn)中歐班列運(yùn)郵建議：一是進(jìn)一步深化鐵路部門與郵政、海關(guān)等有關(guān)部門的合作，建立完善標(biāo)準(zhǔn)的操作流程，明確中歐班列運(yùn)郵監(jiān)管模式；二是進(jìn)一步加強(qiáng)沿線各國(guó)海關(guān)在中歐郵包運(yùn)輸監(jiān)管、信息共享、單據(jù)統(tǒng)一等方面的合作，實(shí)現(xiàn)中歐班列在沿途各國(guó)海關(guān)的快速通關(guān)，提高運(yùn)輸時(shí)效；三是在促進(jìn)“一帶一路”國(guó)際合作的時(shí)代背景下，秉承“共商、共建、共享”理念，凝聚發(fā)展共識(shí)，堅(jiān)持合作共贏，共同推動(dòng)中歐班列運(yùn)郵發(fā)展。
電子商務(wù)的安全
美國(guó)郵政檢查局舊金山辦事處巡視員Rafael Nunez：安全問(wèn)題 郵政有責(zé)
隨著跨境電商包裹量的與日俱增，內(nèi)含危險(xiǎn)物品的包裹也隨之增多。美國(guó)郵政在收寄過(guò)程中經(jīng)常遇到裝著危險(xiǎn)品的包裹，這些包裹對(duì)運(yùn)輸安全以及工作人員的人身安全構(gòu)成威脅。在跨境電商時(shí)代，寄遞安全問(wèn)題愈加嚴(yán)峻，不容忽視，郵政企業(yè)作為寄遞渠道中的第一道關(guān)卡，有責(zé)任為營(yíng)造安全的跨境電商寄遞環(huán)境盡一份力。
對(duì)于郵政企業(yè)來(lái)說(shuō)，最重要的是阻止危險(xiǎn)物品進(jìn)入寄遞流程。美國(guó)郵政的做法是：第一，利用線下網(wǎng)點(diǎn)以及線上網(wǎng)站等多個(gè)渠道宣傳危險(xiǎn)品寄遞的危害，并讓客戶清楚郵政企業(yè)的規(guī)定；了解哪些是郵政禁止寄遞的物品，并在收寄時(shí)標(biāo)注內(nèi)含鋰電池、易碎品等危險(xiǎn)品的標(biāo)識(shí)。第二，進(jìn)行員工培訓(xùn)，讓員工在收寄物品時(shí)與客戶充分溝通，同時(shí)知曉遇到危險(xiǎn)品時(shí)該如何進(jìn)行處理。第三，包裹進(jìn)入處理流程后，對(duì)包裹進(jìn)行驗(yàn)視、掃描，利用先進(jìn)手段對(duì)包裹進(jìn)行識(shí)別、分析與評(píng)估，充分判斷包裹中是否含有潛在危險(xiǎn)。第四，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題包裹，要及時(shí)聯(lián)系相關(guān)專業(yè)部門的工作人員去處理。郵政企業(yè)要防患于未然，預(yù)防為先，將寄遞過(guò)程中的安全隱患因素降至最低，為廣大客戶提供安全可靠的跨境電商寄遞服務(wù)。
海關(guān)總署口岸監(jiān)管司副司長(zhǎng) 黨曉紅：構(gòu)建郵遞物品監(jiān)管體系
2018年，通過(guò)海關(guān)跨境電子商務(wù)管理平臺(tái)零售進(jìn)出口商品總額達(dá)1347億元，同比增長(zhǎng)50%。高速的增長(zhǎng)為監(jiān)管部門帶來(lái)了新的監(jiān)管挑戰(zhàn)。一是綜合考量各地產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，搭建電子商務(wù)的政府監(jiān)管平臺(tái)和企業(yè)的服務(wù)平臺(tái)；二是多措并舉實(shí)現(xiàn)監(jiān)管更有力度，實(shí)行“三單比對(duì)”，運(yùn)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，明確參與跨境電商企業(yè)的準(zhǔn)入要求，同時(shí)實(shí)行正面清單管理；三是量身定制，做到服務(wù)有深度。中國(guó)海關(guān)研究了企業(yè)的多元化商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，將跨境電商分為直購(gòu)進(jìn)口、網(wǎng)購(gòu)保稅進(jìn)口、一般出口和一般區(qū)域出口四種監(jiān)管模式，充分契合了企業(yè)發(fā)展需要。在有效監(jiān)管的前提下，促進(jìn)了跨境電商的快速通關(guān)，實(shí)現(xiàn)了在發(fā)展中規(guī)范、在規(guī)范中得以更好發(fā)展。
今年“雙11”當(dāng)天，海關(guān)驗(yàn)放跨境電商進(jìn)出口商品清單4164.8萬(wàn)票，同比增長(zhǎng)45.37%，處理清單最高達(dá)到1598票/秒。
建議深化郵遞物品監(jiān)管改革，構(gòu)建信息化、自動(dòng)化、集約化、智能化的郵遞物品監(jiān)管體系。得益于郵政覆蓋全球的網(wǎng)絡(luò)，郵政服務(wù)成為跨境電商主要物流方式，中國(guó)海關(guān)也積極推動(dòng)郵遞物品監(jiān)管改革，推廣應(yīng)用信息化管理系統(tǒng)和智能監(jiān)管設(shè)備，上線了全國(guó)統(tǒng)一的寄遞系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)了全部信息化管理。
（來(lái)源：中國(guó)郵政報(bào)）
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