中歐班列“提速” 新疆物流樞紐優勢凸顯

產自新疆的番茄醬搭乘中歐班列走上歐洲人的餐桌，阿拉山口開行頻次從日均6-7列增加到現在的日均9列，回程貨物滿載率由2014年的9.1%提高到現在的73%……一個個數據顯示，中歐班列“越跑越快”，作為絲綢之路經濟帶核心區的新疆，聯通歐亞的重要交通樞紐區位優勢明顯。dSC大陸橋物流聯盟

今年1至10月，烏魯木齊海關共計監管中歐班列5743列，較去年同比增長53.68%，已超過去年全年總和，創歷史新高。dSC大陸橋物流聯盟

這些中歐班列包含“渝新歐”“鄭新歐”等16條線路，其中出境班列主要來自連云港、鄭州、成都、重慶等城市；入境班列主要來自德國、波蘭、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國。dSC大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”的發展，新疆正由東聯西出“通道”變為國際物流樞紐節點，形成產業集聚、物流集散的發展新格局。目前，通過中歐班列出入境的貨物種類不斷增多，從最初的電子產品、日用百貨擴展到機械制品、化工產品、食品、冷鏈、小商品等200多個品類，其中不少是新疆本地產品。dSC大陸橋物流聯盟

烏魯木齊國際陸港聯運有限責任公司副總經理鄭巍國說：“每年經我們申報、查驗，由中歐班列運載發往國外的番茄醬至少有5萬噸，烏魯木齊海關創新的監管新模式大大節省了我們企業的運輸成本，用時也少，今天來辦理手續，明天就能放行。”dSC大陸橋物流聯盟

據了解，為了更好地服務中歐班列，烏魯木齊海關對通關環節進行了多輪優化，通關時間由最初的24小時減至14小時以內。將海關對班列的監管單元由“列”變為“節”，實施貨物集拼、空箱換重箱等便利化措施，有效整合中歐班列空箱倉位資源，提升裝載量，降低運行成本。dSC大陸橋物流聯盟

（來源： 中國青年報客戶端）dSC大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682