日媒：經土耳其入歐中歐班列再添新線路

日本《日經亞洲評論》11月9日文章，原題為“中國貨運列車開辟不經俄羅斯的通往歐洲的新運輸線”。本周三，在土耳其首都具有歷史意義的火車站，來自許多國家的賓客齊聚在一個站臺上，歡迎一列從中國西安駛往歐洲中部的貨運火車。歡迎標語寫有“一帶一路”和“中國-土耳其”等字樣。NAV大陸橋物流聯盟

一條隧道從分隔亞歐大陸的博斯普魯斯海峽下穿過，使這條新的運輸線成為可能。該線路使貨物得以繞過俄羅斯，通過土耳其連續不斷的鐵路通道運往歐洲。以往，火車必須在伊斯坦布爾乘輪渡過海峽，導致貨物流動延遲。NAV大陸橋物流聯盟

鑒于正與美歐關系緊張且自身存在經濟問題，土耳其渴望加強與中國的關系。在今年7月訪問北京期間，土總統埃爾多安呼吁土中兩國在交通、旅游、貿易和投資等領域開展進一步合作。NAV大陸橋物流聯盟

“我們正在見證一個歷史性的時刻”，率團訪問安卡拉的陜西省委書記胡和平說。NAV大陸橋物流聯盟

當地時間周四凌晨，載有42個太陽能電池板集裝箱的中歐班列“長安號”完成了在安卡拉的接車儀式，進入隧道，繼續駛向終點站捷克的布拉格。NAV大陸橋物流聯盟

伊斯坦布爾KOC大學土中關系學者阿特利表示，鐵路是比海運更便捷的替代選項，“這條新(中歐班列)線路是中國在地緣政治多元化方面的又一次嘗試。(中國)開辟這條線路不是為了取代俄羅斯的線路，而是為了實現貨運線路多樣化，并加強與土耳其的關系。”NAV大陸橋物流聯盟

西安到布拉格的行程為11483公里，列車運輸預計將耗時18天，途經哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其、保加利亞、塞爾維亞、匈牙利和斯洛伐克等國，用時與經俄羅斯的線路大致相當。博斯普魯斯海峽隧道白天用于客運交通，午夜到凌晨時段用于貨運。NAV大陸橋物流聯盟

（來源：環球網）NAV大陸橋物流聯盟

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