“陸絲”與“海絲”實現雙向銜接 國際鐵海聯運廈門回程過境班列首發

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10月27日，國際鐵海聯運廈門回程過境班列首發，從俄羅斯“路絲”運載到廈門的貨物，將在廈門港短暫停留后，承接“海絲”，前往越南。這一鐵海聯運模式在廈門尚屬首次，標志著“陸絲”與“海絲”在廈門實現雙向銜接。mK8大陸橋物流聯盟

此次中歐班列（中俄建發專列）運載45個40尺集裝箱，從俄羅斯新西伯利亞出發，在中國二連浩特口岸入境，于今日抵達廈門海滄鐵路貨場。班列運載的貨物，將在廈門港作短暫停留，隨后承接“絲路海運”命名航線船舶南下前往越南胡志明港。mK8大陸橋物流聯盟

目前，東南亞、日韓等國家的貨物通過“海絲”航路運輸至廈門，再承接中歐班列前往歐洲的西向海陸聯動運輸方式已成熟運作，但整列東向往廈門的回程鐵海聯運尚屬首次。通過這條東向物流新通道，新西伯利亞的木材穿山過海僅20天就可到達越南工廠，比傳統運輸方式節約10天左右。mK8大陸橋物流聯盟

廈門港務控股集團相關負責人介紹，為全面保障此次“陸絲”與“海絲”在廈門的無縫銜接，“絲路海運”落實服務標準，涉及班列貨物優先進場、優先查驗、保證裝船等。廈門港良好的營商環境，正集聚越來越多的貨源和航線，為“一帶一路”沿線國家和地區的貨主企業提供更多選擇。mK8大陸橋物流聯盟

該負責人表示，廈門是“海絲”與“陸絲”無縫銜接的重要支點，本次國際鐵海聯運回程過境班列在廈門首發，提升了中歐班列的車、柜資源利用率，實現了共建東西雙向互濟、陸海內外聯動的開放格局。作為21世紀“海絲”核心區戰略支點城市，廈門將繼續發揮多區疊加優勢，深化構建跨越歐亞大陸的海陸物流新通道，持續提升開放、創新、合作新高度。mK8大陸橋物流聯盟

（來源：中國水運網）mK8大陸橋物流聯盟

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