由物資儲備到歐亞班列，再到城市配送中心 一個國儲鐵路貨運場站的變身記

濟南城區西南，安靜的白馬山腳下，國儲三三四處的鐵路貨運場站今年以來非常繁忙，除了日常工作，還有每周兩班以上的歐亞班列進進出出。5yT大陸橋物流聯盟

這里是濟南及周邊地區融入“一帶一路”的出入口，大量的國內商品從這里始發，運往歐亞，也有大量進口商品在這里落地。5yT大陸橋物流聯盟

很少有人知道，這個貨運場站早在1952年就建立了，幾十年來一直承擔著戰略物資儲備任務。近年來，它走出了一條不一樣的新舊動能轉換之路。5yT大陸橋物流聯盟

公路鐵路通達國內外5yT大陸橋物流聯盟

提起國儲三三四處的貨運場站，相關負責人張先生如數家珍：“始建于1952年8月，總占地面積400余畝，倉庫貨場12余萬平方米，履行了‘服務國防建設、應對突發事件、參與宏觀調控、維護國家安全’的職能。”5yT大陸橋物流聯盟

聽完介紹，相信很多人都會對這個貨運場站有些好奇，能承擔這一職能，必有不一樣的交通便利條件。該場站西鄰濟南南站1.8公里，有鐵路專用線與之相連。5yT大陸橋物流聯盟

提起濟南南站，很多老濟南并不陌生，原名白馬山站，京滬三、四線車站，距北京站503公里、上海站960公里，現為三等站，由于不辦理客運業務，并不為多數年輕人所熟知，貨運量卻不少。5yT大陸橋物流聯盟

在市內交通方面，該場站西鄰二環西路主干道約1.7公里，南鄰二環南路主干道約400米，北距劉長山路主干道1公里，東距濟微公路主干道約0.9公里;城際交通方面，西到G3京臺高速、G20青銀高速入口只有2公里。5yT大陸橋物流聯盟

這意味著，該貨運場站通過鐵路可以通達全國各地，甚至歐洲;通過公路則可以通達濟南市內各地以及周邊地區。5yT大陸橋物流聯盟

“公鐵聯運”受到企業青睞5yT大陸橋物流聯盟

巨大的交通便利優勢，引來諸多物流、快消品企業關注，紛紛來尋求合作。始創于1992年的東莞徐福記食品公司，是一家生產銷售糖果、糕點、巧克力、果凍等休閑食品的企業，市場占有率很高。5yT大陸橋物流聯盟

過去，徐福記大量貨品運往北方，主要靠公路運輸，不僅成本高，還容易受環境、路況等因素影響，一旦出現冰雪、暴雨等惡劣天氣，貨品便不能及時送達，影響銷售。5yT大陸橋物流聯盟

2008年起，徐福記與國儲三三四處合作，啟動公鐵聯運項目。貨品通過鐵路運抵濟南，建立分撥中心，然后再通過市內交通和高速公路，運抵市內及周邊地區。5yT大陸橋物流聯盟

“過去，我們主要靠汽車運輸，物流成本偏高，占了徐福記整個山東地區物流費用的一半以上。”分撥中心相關負責人胡先生說，公鐵聯運費用降低了20%以上，貨品在市場上更有競爭力。5yT大陸橋物流聯盟

國儲三三四處順勢組建山東國儲物流有限公司濟南分公司，與山東渝州長安汽車銷售有限公司、路凱包裝設備租賃公司、濟南世紀華天經貿公司、濟南信迪順達物流公司等企業建立戰略合作伙伴關系，其中不乏為濟南各大商超、宜家家居提供物流配套服務者。5yT大陸橋物流聯盟

“公鐵聯運”打造低碳物流5yT大陸橋物流聯盟

“我們的定位就是在做好國家儲備本職工作的同時，打造城市配送中心。”張先生說，過去白馬山一帶相對比較偏遠，交通不便，如今隨著城市擴張，這里已是完全的城區，為城市配送大有前途。5yT大陸橋物流聯盟

隨著城市擴張，人口越來越多，需要的外部商品也越來越多，同時伴有交通擁堵、空氣污染等問題。5yT大陸橋物流聯盟

2018年12月，濟南發布《加強污染源頭防治、推進“四增四減”三年行動方案(2018—2020年)》(以下簡稱《行動方案》)提出調整運輸結構，首要一條就是減少公路運輸量，尤其是減少大宗物料公路運輸量。5yT大陸橋物流聯盟

大貨車少了，污染自然少，交通擁堵也會得到緩解。城市要發展，很多必需的商品及物料不可避免地要進進出出，怎么辦?5yT大陸橋物流聯盟

《行動方案》同時提出，增加鐵路運輸量，加快綜合運輸體系建設，發展智慧交通，破解運輸壁壘，解決多種運輸方式銜接不通暢、標準不統一、布局不合理、整體優勢和組合效率得不到充分發揮等問題，實現公路、水路與鐵路、民航、郵政等相關部門信息系統對接。5yT大陸橋物流聯盟

國儲三三四處的“公鐵聯運”，符合《行動方案》的要求方向。以徐福記為例，每年至少375個集裝箱由公路轉為鐵路運輸，減少了公路污染物排放量90%以上，實現低碳物流。5yT大陸橋物流聯盟

破解“最后一公里”運輸難題5yT大陸橋物流聯盟

國家也注意到了鐵路運輸的優勢，今年9月份，國家發改委發布《關于加快推進鐵路專用線建設的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)提出，加快推進鐵路專用線建設，有助于優化調整運輸結構、打贏藍天保衛戰，更好發揮鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用和綠色低碳優勢，推進鐵路進港口、大型工礦企業和物流園區解決好鐵路運輸“最后一公里”問題，促進多式聯運，降低物流成本。5yT大陸橋物流聯盟

《指導意見》提出，到2020年，一批鐵路專用線開工建設，沿海主要港口、大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業、新建物流園區鐵路專用線接入比例均達到80%，長江干線主要港口基本引入鐵路專用線;到2025年，沿海主要港口、大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業、新建物流園區鐵路專用線力爭接入比例均達到85%，長江干線主要港口全部實現鐵路進港。5yT大陸橋物流聯盟

《指導意見》明確提出打造的鐵路專用線重點項目(2019-2020)，全國共127項，其中山東10項。這意味著，國儲三三四處的“公鐵聯運”模式將被快速復制。貨運場站也在積極挖潛，把倉庫升級為自動化立體倉庫，以提高倉儲能力和效率。5yT大陸橋物流聯盟

國儲三三四處系國家糧食和物資儲備局在山東地區的大型綜合儲備倉庫，年吞吐量120萬余噸，火車車皮進出1.2萬余車。在市委、市政府及各有關部門的領導、支持下，該處建設了濟南(國儲)鐵路國際場站，參與開行濟南歐亞班列。目前，我市已形成中歐、中亞5條線路，濟南(國儲)鐵路國際場站是全省歐亞班列定時定點開行的重要零散集結地之一。5yT大陸橋物流聯盟

（來源：舜網-濟南日報）5yT大陸橋物流聯盟

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