中歐班列（進口端）首次使用“統一運單”

10月17日，一趟中歐班列從德國巴伐利亞開往中國四川，與以往不同的是，這趟從歐洲發往中國的中歐班列首次應用了統一運單。國際運輸途中不再需要更換運單，減少了作業時間及資金成本，實現跨境鐵路聯運“一單到底”，有利國際鐵路物流降本提效，也為開展國際貿易結算融資服務提供有力支撐。nkw大陸橋物流聯盟

亞歐大陸主要有兩個政府間鐵路合作組織，即鐵路合作組織(OSJD)和國際鐵路貨物運輸政府間組織(OTIF），在各自成員國范圍內分別使用“國際貨協運單（SMGS單）”和“國際貨約運單（CIM單）”。跨兩個組織成員國之間開展鐵路聯運的貨物，必須在相關邊境站重新辦理發運并制作新的運輸單據。nkw大陸橋物流聯盟

打個比方，國際貨協運單（SMGS單）是OSJD成員國鐵路運輸“護照”，國際貨約運單（CIM單）是OTIF成員國鐵路運輸“護照”，各自國際列車要進入對方國家鐵路，就必須提前換成對方認可的“護照”。nkw大陸橋物流聯盟

因此，首趟中歐班列開行以來，德國（OTIF成員國）向中國（OSJD成員國）開行的國際班列，就需要在波蘭境內將國際貨約運單（CIM單）換為國際貨協運單（SMGS單）。nkw大陸橋物流聯盟

為解決上述問題，兩個鐵路合作組織合作制定了“國際貨約/國際貨協運單”，簡稱“統一運單”，相當于亞歐大陸國際鐵路運輸“統一護照”。這本“護照”用兩種以上語言記錄，使用俄文和德文（或英文或法文）填寫，發往中國的另用中文填寫。nkw大陸橋物流聯盟

10月17日從德國開往中國四川的班列，即為歐洲發往中國的中歐班列首次使用統一運單。此前，中國重慶開往德國的中歐班列已經采用統一運單。nkw大陸橋物流聯盟

至此，中國鐵路成都局集團公司成為全國鐵路系統唯一在中歐班列往、返兩端均使用了“統一運單”的鐵路局集團。nkw大陸橋物流聯盟

（來源：封面新聞）nkw大陸橋物流聯盟

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