中歐班列返程空箱？國內企業轉移東南亞？官方如此回應

近日，“部分國內企業向東南亞轉移”、“中歐班列返程空箱”等消息引發關注。在今天上午國家發改委例行發布會上，新聞發言人袁達回應了媒體關心的問題。WeF大陸橋物流聯盟

“中歐班列開行5年多來，在各方共同努力下，已從初期培育走向成熟壯大、從紛爭無序走向競爭合作，成為沿線國家深化務實合作的重要載體。”國家發改委新聞發言人袁達說，發展成效突出體現在三個方面。首先是開行規模持續擴大。共建“一帶一路”倡議提出以來，中歐班列迅猛發展，開行規模年均增長達133%，累計開行1.82萬列，運送貨物近157萬標箱，聯通亞歐大陸110多個城市，物流配送網絡覆蓋歐洲全境。其中，2018年，中歐班列開行6363列，提前實現2020年規劃目標。WeF大陸橋物流聯盟

其次，開行質量顯著提升?？障錉顩r明顯改善，綜合重箱率達92%。其中，去程班列基本都是重箱，回程班列從無到有，去年達到“去三回二”，今年實現了“去一回一”，重箱率也超過了80%。運營安全環境顯著好轉，去年成功打掉多個盜竊團伙，班列平均查驗率和通關時間下降了50%。最后，業務范圍不斷拓展。運輸貨物品類從原來的手機、電腦等IT產品，擴大到了服裝、機電、糧食、酒類、木材等，整車進出口成為新的增長點。中歐班列運郵實現常態化。WeF大陸橋物流聯盟

對于下一步的工作計劃，袁達表示將會同各有關方面，按照推進“一帶一路”建設總體部署，推動中歐班列提質增效工作向縱深發展，著力打造“方便快捷、安全高效、綠色環保”的國際運輸通道：一是構建高質量發展的長效機制，建立健全中歐班列高質量發展指標體系，進一步完善國際合作機制，加強政策溝通協調，強化安全、環保合作，不斷提高通關便利化水平；二是強化基礎設施建設和運輸調控，擴大瓶頸環節的運輸保障能力，推動通道能力與中歐班列快速增長趨勢相適應，保障運輸順暢，進一步提高運輸效率；三是提升數字化信息化水平，推動運、貿、產結合，加強信息合作，創新服務模式，不斷擴大服務市場，切實維護好發展好中歐班列這個“一帶一路”建設的標志性品牌。WeF大陸橋物流聯盟

針對“部分國內企業向東南亞轉移”的問題，袁達回應，近年來，隨著國際產業分工和全球產業布局的深度調整，中國制造業已經進入到轉型升級、邁向高質量發展的新階段。在這個過程中，有的企業“走出去”到國外設廠經營以及開展投資合作，是正常的市場現象。WeF大陸橋物流聯盟

他說，中國市場規模巨大，人力資源豐富，基礎設施發展完善，產業鏈配套齊備完整，社會創新創造活力不斷迸發，經濟發展向好、產業持續升級的趨勢沒有改變。同時，中國政府大力推進市場化法治化國際化營商環境建設，持續擴大對外開放，放寬外資準入，大力推動減稅降費，為民營企業、外資企業在內的各類市場主體提供更加優化、更具吸引力的營商環境。WeF大陸橋物流聯盟

有關部門數據顯示，今年以來，新登記注冊企業數量大量增加，日均新登記企業1.9萬戶；前9個月，全國新設立外商投資企業3萬多家，實際使用外資6832億元人民幣，同比增長6.5%。我們相信，會有更多企業在綜合權衡各方面條件后，繼續到中國投資興業，在中國扎根發展。WeF大陸橋物流聯盟

他表示，國家發改委在調研中獲悉，不少企業在進行境外投資和“走出去”時，面臨投資所在國用地、用工、政策不穩定和文化、法律差異等困難風險。“這里，也提醒相關企業要更加重視做好投資前期評估，反復比較、審慎決策，避免造成不必要的損失。”他說。WeF大陸橋物流聯盟

（來源：北京日報客戶端）WeF大陸橋物流聯盟

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