歐亞班列：“一帶一路”上的煙臺開發區“新引擎”

“滴———”隨著一聲鳴笛，10月16日上午，由煙臺發往哈薩克斯坦的“齊魯號”歐亞班列緩緩駛出煙臺站。整整44節車廂滿載著機械設備、建材、汽車配件、日用品等近2000萬元的貨物，經阿拉山口出境，大約10天后到達阿拉木圖站，“煙臺開發區制造”也隨之走向“一帶一路”沿線城市。jD6大陸橋物流聯盟

負責組織發送這次班列的便是位于開發區的山東高速物流集團有限公司煙臺分公司。作為山東高速物流集團“大市場、大貿易、大流通、大物流”在煙威地區業務發展的重要支撐，該公司統籌運營“齊魯號”歐亞班列平臺。jD6大陸橋物流聯盟

“選擇在煙臺開發區注冊成立，除了因為這里有完善的產業布局和‘東連日韓’的地緣優勢，也是看中了自貿區掛牌后，開發區出臺的一系列優惠政策和未來的發展前景。”山東高速物流煙臺分公司園區部經理王曉偉表示。jD6大陸橋物流聯盟

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目前，班列共開通了三條線路：北線面向歐洲，經過莫斯科，終點到達德國的杜伊斯堡；中線面向中亞，通過阿拉山口，最終到達塔什干；南線則面向東南亞，終點設在越南河內。三條線路途經蒙古、俄羅斯、拉脫維亞、立陶宛、波蘭、德國等“一帶一路”國家。自5月29日第一班啟運以來，截至目前，共發送了47列。jD6大陸橋物流聯盟

相較于海運和空運，歐亞班列有哪些優勢？“班列開設前，大部分貨物走海運，比如到杜伊斯堡，差不多要四十多天。空運雖然比較快，但是成本相對高，適用于像手機等一些高新精密型、單位貨值較高的產品。”王曉偉說，“而像顯示屏、家電、機械設備等交貨期并不很急的產品，走歐亞班列最為合適。首先成本相對較低，其次時間也相對較快，到杜伊斯堡只需18天，企業的運輸成本因此大幅下降。”jD6大陸橋物流聯盟

正是看中“齊魯號”歐亞班列“又快又好又省錢”，經過多次合作會談，富士康及其合作方日通國際物流計劃在10月29日發運一趟到波蘭馬拉的測試班列。屆時，42標箱、貨物總價值4030萬美元的精密電子產品將通過該班列運送出國。“在班列開通前，富士康一般通過卡車把貨物先運到武漢、西安等地再發送，現在從煙臺始發直通歐洲，極大節省中間運輸成本，下降至少20%。”王曉偉說。jD6大陸橋物流聯盟

“開發區工業實力雄厚，區內聚集5萬多家市場主體，工業企業近3千家，產值過百億企業6家，過十億企業32家，產品主要為出口導向型。同時，擁有西港區、蓬萊機場，德龍煙鐵路也經過這里，區位優勢十分明顯。”王曉偉表示，“齊魯號”歐亞班列能為當地及周邊企業提供更加快捷、暢通、高效的運輸平臺和物流通道，服務進出口企業。jD6大陸橋物流聯盟

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下一步，公司計劃依托開發區“區位+交通”優勢，緊抓自貿區煙臺片區和中韓（煙臺）產業園雙園區疊加政策機遇，選址籌建多功能中歐產業物流園區，連接貫通日韓和中東歐物流大通道，提升開發區構建東西國際大通道建設樞紐支撐地位，打造面向東北亞的對外開放合作新高地。jD6大陸橋物流聯盟

歐亞班列搭建起一條跨境資源互補、互聯互通的“經濟通道”。“班列的開通，也提供了一個做跨境電商的機會。”王曉偉說，歐洲、中亞的優質商品來到煙臺，入駐實體物流園區，開發區也會將日韓和本土的優質商品運往歐洲、中亞。“一來一往商貿就繁榮起來，屆時電商孵化、購產展銷一體、客戶定制化服務等都會成為客戶的需求。在‘一帶一路’的引領下，市民也可以在家門口享受到實惠的外國原裝進口產品。”jD6大陸橋物流聯盟

隨著一列列火車運送出去的，還有隱形的“人民幣國際化”。“依托班列，我們會把人民幣融資結算等帶出去，班列延伸到哪個國家，我們就在那里使用人民幣，推動人民幣國際化。”王曉偉表示。jD6大陸橋物流聯盟

 未來，山東高速煙臺分公司致力打造形成集貨物中轉、集拼、多式聯運集散地，構建包含電商、全程供應鏈金融等服務的綜合物流服務體系，建設省級歐亞班列園區示范區、高端中歐產業匯集園區和東北亞“絲路商貿”交易平臺及日韓中東歐電商孵化基地。“希望我們能助力全市外向型經濟發展，為開發區打造對外開放新高地提供有力支撐。”王曉偉說。jD6大陸橋物流聯盟

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（來源：煙臺開發區發布）jD6大陸橋物流聯盟

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