從艱難起步，到趟趟爆滿，“齊魯號”歐亞班列整合實現量質齊升

8月19日上午，位于膠州市的青島多式聯運中心內，隨著最后一個集裝箱吊裝完畢，一列49節滿載日韓過境貨物的“齊魯號”歐亞班列緩緩駛離，13天后，它將抵達哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖。jrg大陸橋物流聯盟

從青島多式聯運中心放眼全省，歐亞班列正快速發展壯大。去年10月31日，山東省“齊魯號”歐亞班列首發，實現了全省歐亞班列資源整合。整合后，“齊魯號”迎來了飛速發展期。根據青島、濟南海關的數據統計，2018年，山東省中歐班列共發運451列;而今年上半年，“齊魯號”中歐班列發運數已達494列，超過了去年全年。jrg大陸橋物流聯盟

歐亞班列到底好在哪里?采訪中，不少企業將其優勢歸結為“時間成本”低。記者算了一筆賬，從膠州向俄羅斯發貨，20天就能到莫斯科，22天到圣彼得堡，而走海運卻要35天到40天。回程班列也是一樣，以從莫斯科基洛夫站到膠州的回程班列計算，全程7900公里，班列行駛22天，海運要走52天。無論是發運還是回程，班列運輸的時間成本和通道成本都顯現出優勢。jrg大陸橋物流聯盟

歐亞班列的興起吸引了一大批貿易公司搶灘這一運輸大通道。記者在濰坊青州市國際陸港見到烏茲別克斯坦商人、江蘇昆山迪斯凱特貿易公司總經理圖拉諾夫，他正與當地農機企業談下一步合作。他告訴記者，自己的公司在山東的業務主要是購買東營的輪胎和青州的大棚設備，然后運往塔什干，最多時一個月能發運70多標箱。jrg大陸橋物流聯盟

目前，青州已成為全省始發“齊魯號”歐亞班列中，出口貨物最多的場站，取得這樣的成績，秘密在于較強的“客戶黏性”。圖拉諾夫對這里的服務贊不絕口，“我做了10年對外貿易，這兩年來青州最多，這里的服務是最好的。在別的地方等兩到三星期才能發貨，在青州一周以內就能發貨。”jrg大陸橋物流聯盟

長長的列車帶來無限商機。今年3月21日，“俄羅斯-淄博”回程班列歷時23天，滿載俄羅斯木材及制品抵達淄博保稅物流中心，這是“齊魯號”歐亞班列開行以來首次整列運載進口貨物回程。目前，借助著耗時短、成本低等優勢，已有49列“齊魯號”滿載著“一帶一路”沿線國家的棉紗、木材等商品回到山東。jrg大陸橋物流聯盟

便利的交通運輸條件吸引著越來越多的外國企業進駐山東。18年前，俄羅斯商人安德烈·別洛烏索夫在膠州開辦了一家塑料制品廠，隨著歐亞班列的開通，安德烈公司的銷量突飛猛進。如今，公司每月最少有30個標準箱的產品，通過“齊魯號”歐亞班列發往20多個國家和地區。jrg大陸橋物流聯盟

安德烈已經決定將俄羅斯高端管材項目帶到膠州。他說，之所以選擇膠州，正是看中了這里擁有青島港外貿口岸、青島多式聯運海關監管中心以及膠東國際機場等綜合物流貿易功能優勢，“這對于我們企業來說是個重大機遇”。jrg大陸橋物流聯盟

位于淄博高新區的保稅物流中心內，一家名叫山東奧德斯工業股份有限公司的企業正快速成長。企業生產的全地形車近兩年迅速占有全球市場。離企業不遠距離，就是海關監管場站，這里是“齊魯號”歐亞班列的始發地之一。公司董事長王子良說，“遷入保稅物流中心后，我們可以享有更多的優惠政策和便利的運輸條件，可以通過歐亞班列把更多產品源源不斷地賣到國外去”。jrg大陸橋物流聯盟

在淄博市大力支持下，“齊魯號”歐亞班列實現了屬地報關、屬地產生運抵報告、屬地查驗、“一票到底、中途免檢”班列中途不進行解編作業等功能，極大地節省了貨物運行時間和企業物流成本。jrg大陸橋物流聯盟

海關部門調研發現，目前，很多南方發達地區的企業越來越青睞“海運+齊魯號”這種運輸方式。“通過海運方式將貨物運到港口，再搭乘‘齊魯號’運往‘一帶一路’沿線國家，比從南方直接開行亞歐班列或者經內陸公路、鐵路運輸到其他中歐班列始發地等方式，能夠節省一定的運輸成本。”濟南海關副關長趙豐杰說。jrg大陸橋物流聯盟

“一開始無人問津，現在貨物越來越多，幾乎趟趟爆滿。”干了近20年鐵路運輸，現在負責青島多式聯運中心歐亞班列運營的中鐵聯集青島分公司總經理魏學倫向記者侃侃而談。jrg大陸橋物流聯盟

到2021年，山東將確保“齊魯號”雙向往返開行1000列。jrg大陸橋物流聯盟

（來源: 大眾網）jrg大陸橋物流聯盟

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