一箱到底 “陸海新通道”鐵路集裝箱首次下海出境

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9月2日上午10點30分，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運首次鐵路箱下海出境專列在團(tuán)結(jié)村車站順利發(fā)車。該班列23個柜子全部貨物使用鐵路集裝箱裝運，主要貨物品類有汽車零配件、電子產(chǎn)品等，到達(dá)欽州港后再出口至越南、泰國、印度尼西亞等東南亞國家。Yb3大陸橋物流聯(lián)盟

此舉是對《西部陸海新通道總體規(guī)劃》中“探索海運和鐵路集裝箱共享管理機(jī)制”的嘗試和實踐。Yb3大陸橋物流聯(lián)盟

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9月2日，重慶團(tuán)結(jié)村車站一名現(xiàn)場工作人員從“陸海新通道”鐵海聯(lián)運首次鐵路箱下海出境專列旁走過。新華社發(fā)Yb3大陸橋物流聯(lián)盟

一箱到底實現(xiàn)多方共贏Yb3大陸橋物流聯(lián)盟

“在鐵路箱下海出境之前，由于西部地區(qū)貨物進(jìn)出口不均衡，導(dǎo)致海船公司在西部地區(qū)集裝箱保有量較低，長期存在海運箱短缺的情況。現(xiàn)在鐵路箱下海出境能有效解決西部內(nèi)陸地區(qū)海運箱匱乏，鐵路箱富余的問題。”中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，此次專列發(fā)車是陸海新通道首次采用鐵路箱承運外貿(mào)貨，是該公司進(jìn)一步深化與鐵路、船公司三方合作，為客戶提供更加超值的服務(wù)，實現(xiàn)鐵路箱“一箱到底”的全程多式聯(lián)運創(chuàng)新模式。Yb3大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，鐵路箱裝載外貿(mào)貨物下海出境也是對《西部陸海新通道總體規(guī)劃》中“探索海運和鐵路集裝箱共享管理機(jī)制”的嘗試和實踐，有利于鐵路部門提升集裝箱的使用率、增加經(jīng)營效益。對客戶而言，大大的解決了長久以來困擾內(nèi)陸地區(qū)的外貿(mào)集裝箱嚴(yán)重缺乏的現(xiàn)狀，極大的便利了客戶，提高了運輸效率，降低運輸成本，為企業(yè)發(fā)展降本增效。Yb3大陸橋物流聯(lián)盟

同時，對通道而言，鐵路箱加入陸海新通道外貿(mào)貨物流轉(zhuǎn)，把“一箱到底、原箱出口”的服務(wù)輻射到更廣闊的內(nèi)陸腹地，會吸引更多的內(nèi)陸客戶通過陸海新通道將商品出口海外，實現(xiàn)多方共贏，互利互惠。Yb3大陸橋物流聯(lián)盟

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9月2日，“陸海新通道”鐵海聯(lián)運首次鐵路箱下海出境專列的駕駛?cè)藛T在進(jìn)行發(fā)車前的信號確認(rèn)作業(yè)。新華社發(fā)Yb3大陸橋物流聯(lián)盟

打通鐵路水路物流運輸壁壘Yb3大陸橋物流聯(lián)盟

此次貨物的水路承運方，上海新海豐集裝箱運輸有限公司重慶分公司經(jīng)理李超飛介紹，鐵路箱下海出境將為以后中歐、中亞鐵路貫通以后，承接歐亞外貿(mào)貨物打下堅實的基礎(chǔ)。Yb3大陸橋物流聯(lián)盟

李超飛介紹，以前的模式，是貨物到重慶后要換水運集裝箱，耗時需兩三天，且資金成本也高。現(xiàn)在實行一箱到底后，降低時間和資金成本。“以前鐵路和水路集裝箱雖然規(guī)格相同，但分屬不同部門管理。此舉打通了鐵路水路物流運輸?shù)谋趬荆瑢崿F(xiàn)了資源共享。”Yb3大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，中新南向通道（重慶）物流發(fā)展有限公司將繼續(xù)加快多式聯(lián)運通道平臺建設(shè)，與更多的中鐵集分公司、國際海船公司合作鐵路箱下海出境業(yè)務(wù)，進(jìn)一步推動鐵路箱下海出境的常態(tài)化，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的、鐵路集裝箱下海出境的多式聯(lián)運物流服務(wù)。Yb3大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：上游新聞·重慶晨報）Yb3大陸橋物流聯(lián)盟

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