山東省港口集團整合后首條多式聯運班列開通！一體化改革落地第二項重磅成果

9月3號上午10:30，威海—青島雙向對開集裝箱海鐵聯運班列勝利開通。這是山東自貿區掛牌后開通的首條多式聯運班列，也是山東港口整合后開通的首條海鐵聯運班列，是繼“中創威海—青島集裝箱航線”開通后，山東省港口集團這條“超級航母”在短短一個月內實施一體化改革發展取得的第二項重磅成果落地。fZc大陸橋物流聯盟

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據了解，該班列由青港物流海鐵聯運中心（黃島港站）和威海青威港站對開，每周二、四兩列對開運行，以重重聯運運輸為主，具有時效性強、不受惡劣天氣影響等優勢。由威海發往黃島的貨源將以時間緊、趕船期的出口貨物為主，主要發運因艙位或天氣等原因導致內支線滿足不了需要的貨物，是內支線的有效補充；由黃島港站發往威海的貨源主要是膠州、即墨、濰坊等周邊企業出口發往韓國平澤的泡菜、調料、辣椒粉、干鮮蔬菜、建材、日用品、針織品等等貨物。班列按照20車/列運行，運行時間約5—6小時，在兩港到達后將采取直入模式，可從根本上降低兩端物流成本，實現重進重出。fZc大陸橋物流聯盟

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海鐵聯運是黨的十九大提出的交通強國建設，打造綠色交通體系的重要組成部分。山東港口高度重視海鐵聯運業務發展，2018年山東省港口集團青島港集團聯運箱量達到115.4萬標箱，是全國唯一一個超過100萬標箱的港口。威海港近年來也先后開通至廣州、越南、德國等多條鐵路班列。fZc大陸橋物流聯盟

按照山東省委、省政府的統一部署，2019年7月9日，青島港與威海港進入一體化改革發展的新時期；2019年8月6日，山東省港口集團正式掛牌成立。山東港口改革、融合催生了實實在在的紅利。7月份，威海港實現了箱量、收入、利潤三大主要經營績效指標同比均實現兩位數增長，增幅創歷史之最，實現改革后的“開門紅”。8月份，威海至青島中創集裝箱內支線順利開通，在原有“箱子一個不減，貨量一噸不降”的基礎上，運輸總量將增加10萬標箱。fZc大陸橋物流聯盟

此次開通威海-青島雙向對開海鐵聯運班列，是山東省港口集團落實國家省市“四減四增”政策精神的重要舉措；是落實省委、省政府推動山東港口一體化發展重大決策的重要舉措，是落實推動山東港口集團“三合（整合、融合、耦合）發展”，實現“三個更加（山東港口與沿海七市黨委、政府關系更加密切，融入地方發展大局程度更加深入，助力腹地經濟增長貢獻更加突出）”、“三個滿意（地方黨委政府滿意，港口合作伙伴滿意，廣大員工滿意）”目標的重要舉措。fZc大陸橋物流聯盟

班列開通，進一步豐富了青島、威海間的物流大通道，有效實現兩港物流資源融合共享聯動和市場資源優勢互補。同時，能主動對接、釋放山東自貿區青島片區政策“紅利”，不僅有助于青島港進一步做大集裝箱業務，而且將壯大威海港對韓集裝箱航線，為日韓過境貨物、內地進出口企業搭建更加穩定可靠的物流通道，深化內地企業與日韓企業合作，從而構筑東聯日韓、西接歐亞大陸的東西互聯互通大通道，共同打造“東西雙向互濟、陸海內外聯動”國際物流大通道，對威海港打造對韓國際物流中轉樞紐具有重要推動作用。fZc大陸橋物流聯盟

山東港口集團黨委書記、董事長霍高原表示，山東省港口集團將扎實落實習近平總書記“加快建設世界一流的海洋港口”的重要指示精神，落實省委省政府的部署要求，積極尋求在國際和國家宏觀戰略中的新定位，推進山東港口實現從整合到融合再到耦合的一體化改革發展。下一步，山東港口將抓住山東自貿區獲批等重要機遇，為山東建設海洋強省、加快新舊動能轉換、實現高質量發展，構建“東西雙向互濟，陸海內外聯動”的開放新格局作出新貢獻。fZc大陸橋物流聯盟

（來源：大眾日報）fZc大陸橋物流聯盟

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