五省市中歐班列運營平臺聯合發布《中歐班列高質量發展倡議書》

8月24日，2019中歐班列“高質量、高效率、高層次、市場化”峰會在渝舉行，重慶、河南、湖北、浙江、湖南的中歐班列運營平臺聯合發布《中歐班列高質量發展倡議書》，將加強協同合作，避免惡性競爭，堅持創新發展，共同推動中歐班列健康可持續發展。xsv大陸橋物流聯盟

倡議書提出，各班列平臺公司要著力開發高端市場，優化運輸組織及貨物集結分撥等各環節操作流程，有效降低運營成本，努力在提升班列重載率、計劃兌現率、運輸安全、運輸貨值等指標水平上下功夫，推動中歐班列高質量發展。xsv大陸橋物流聯盟

倡議書還提出，各班列平臺公司和運營商、供應商要杜絕違背市場規律的低價攬貨現象，共同維護中歐班列良性發展的市場環境；要積極加強區域合作，加強與國內外鐵路承運人、代理人的密切協同，進一步提高運輸質量和效益，在堅持中歐班列在線路、口岸、運營商等方面多樣化發展和保持地方特色的基礎上，整合線路、整合節點，合作開行大公共班列和階梯班列。xsv大陸橋物流聯盟

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8月24日，2019中歐班列“高質量、高效率、高層次、市場化”峰會在重慶舉行。會上，重慶、河南、湖北、浙江、湖南的中歐班列運營平臺聯合發布《中歐班列高質量發展倡議書》（下稱《倡議》），將加強協同合作，避免惡性競爭，堅持創新發展，共同推動中歐班列健康可持續發展。xsv大陸橋物流聯盟

中歐班列被稱為現代鐵路版“絲綢之路”，是推進“一帶一路”建設的重要抓手，有著“鋼鐵駝隊”之稱。8年時間，中歐班列發展取得很大進展。截至2018年底，全國共有59個城市開通了中歐班列，運行線已達65條，通達15個國家、49個城市，運輸網絡已覆蓋亞歐大陸的主要區域。xsv大陸橋物流聯盟

本次會議由重慶、鄭州、武漢、義烏、長沙5個城市共同發起，共同研討中歐班列發展問題，并提出相應解決方案，助力中歐班列良性、高質量發展。會上，5個城市的中歐班列平臺公司聯合發布了《中歐班列高質量發展倡議書》，呼吁全國各地中歐班列合作共贏、互惠發展。xsv大陸橋物流聯盟

成績不可磨滅，問題不容忽視xsv大陸橋物流聯盟

《倡議》指出，已開行中歐班列的城市，應堅持開行中歐班列的初衷和宗旨，各運營商、供應商應堅持“共商、共建、共享”的理念。同時，各方要堅持“高質量、市場化”的發展道路，加強協同合作，避免惡性競爭。xsv大陸橋物流聯盟

倡議書提出，各班列平臺公司要著力開發高端市場，優化運輸組織及貨物集結分撥等各環節操作流程，有效降低運營成本，努力在提升班列重載率、計劃兌現率、運輸安全、運輸貨值等指標水平上下功夫，推動中歐班列高質量發展。xsv大陸橋物流聯盟

2011年，位居內陸腹地的重慶，打通了從內陸直達歐洲的國際鐵路物流大通道，開行了第一趟中歐班列——中歐班列（重慶）。xsv大陸橋物流聯盟

隨后，中歐班列如雨后春筍般冒了出來。xsv大陸橋物流聯盟

中國鐵路總公司（中國國家鐵路集團有限公司的前身）公布的數據顯示，截至2018年底，中歐班列累計開行1.3萬列。2018年中歐班列開行數量達6300列，是2013年的78.8倍。但在中歐班列快速發展的過程中，有一些問題也引起了各方重視。比如，極少數城市的中歐班列盲目追求開行數量，不追求質量；有的地方出現惡性競爭問題，如惡意砍價、搶奪貨源等。xsv大陸橋物流聯盟

雖然有問題，本次會議上，各方有一個觀點很明確：中歐班列開行以來，為各地融入“一帶一路”建設、加快開發開放步伐、促進外貿發展和產業結構升級、打造區域國際物流樞紐做出了巨大貢獻。這些都是不可磨滅的，不能因為出現問題而否定成績。xsv大陸橋物流聯盟

要做到立足本地面向全國xsv大陸橋物流聯盟

《倡議》提出，中歐班列要堅持創新，提升服務品質，積極推動國際多式聯運發展，實現可持續發展的目的。xsv大陸橋物流聯盟

此前，能夠聚集多個城市中歐班列平臺公司的會議，都是由政府層面發起，再由相關部門組織。而像本次由五家平臺公司自發倡議，探討中歐班列發展的會議，尚屬首次。xsv大陸橋物流聯盟

為何會是這5個城市？中國交通運輸協會主任武靖宇給出的回答是：志同道合。xsv大陸橋物流聯盟

“5個城市的中歐班列都有一定成績，且在發展道路上都有相同的認知，那便是倡導高質量發展，這也是他們可以坐下來一起討論的原因。”武靖宇說。xsv大陸橋物流聯盟

鄭州國際陸港開發建設有限公司董事長趙文明稱，中歐班列的功能就是運輸，屬性是物流通道，它是為當地產業、經濟發展做服務的，各方都應該遵循這一基本規則。xsv大陸橋物流聯盟

渝新歐（重慶）物流有限公司總經理漆丹稱，重慶開通中歐班列的初期，便為新落戶的筆電等產業暢通了一條物流大通道。多年發展下來，中歐班列（重慶）始終是為重慶產業服務的，也是為重慶開放型經濟服務的。xsv大陸橋物流聯盟

義烏市天盟實業投資有限公司董事長馮旭斌稱，義烏開通中歐班列，很大程度上是自身產業因素決定。也是因為有產業，有貨源支持，中歐班列（義烏）才能實現常態化開行。xsv大陸橋物流聯盟

《倡議》明確指出：“各方應牢記中歐班列為本城市、本區域經濟發展服務、為國際產能合作服務、為區域國際物流樞紐建設服務的根本宗旨。”xsv大陸橋物流聯盟

“這就是中歐班列的‘初心’。在未來發展的過程中，所有中歐班列也應該做到不忘初心。”漆丹說。xsv大陸橋物流聯盟

漆丹也表示，中歐班列還要做到立足本地，面向全國，不能單純強調一點。本地、區域、全國是相互促進的關系，如只強調服務本地，可能很多地方連班列都開不起來，也服務不好本地企業，關鍵是有全面科學的思考和安排。xsv大陸橋物流聯盟

中歐班列需要全局性的引導xsv大陸橋物流聯盟

“中歐班列的會議很多，但像今天這樣，提出高質量、市場化的還是第一次。”中國交通運輸協會主任武靖宇表示，這場會議的召開，對未來中歐班列的發展，必然會起到積極的推動作用。xsv大陸橋物流聯盟

這場會議最大的目的是解決問題。所以，各家平臺公司都提出了相應的建議，其中不少都呼吁，國家應該出臺層頂設計，對中歐班列發展進行統一規劃。xsv大陸橋物流聯盟

漆丹表示，中歐班列的發展環境整合，需要全局性的政策與引導，需要依靠國家層面指引。xsv大陸橋物流聯盟

武漢漢歐國際物流有限公司董事長王利軍也認為，國家層面應該控制市場的平衡度，加大區域間的聯絡，讓中歐班列實現高質量發展。xsv大陸橋物流聯盟

貨運企業方面也提出了類似的看法。xsv大陸橋物流聯盟

日日順物流公司主要為海爾提供貨運支持，該公司副總裁王學輝表示，國家應該對中歐班列制定統一的規范，比如時效、價格等。同時，平臺公司應該進一步了解企業的需求，從服務上著手，共同完善中歐班列這一運輸形式。xsv大陸橋物流聯盟

（來源：重慶日報）xsv大陸橋物流聯盟

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