濟南歐亞班列新開匈牙利線路 輻射范圍從8國增至12國

8月6日，隨著今年第90列“齊魯號”中歐班列從濟南國儲鐵路國際場站駛出，濟南至匈牙利布達佩斯班列正式開通。這是今年繼莫斯科、白俄羅斯后的第三條線路。至此，濟南歐亞班列已直達歐洲腹地，總線路從4條增至5條，輻射范圍從8個國家增至12個國家。1W7大陸橋物流聯盟

半年新開三條 1W7大陸橋物流聯盟

歐亞線路 1W7大陸橋物流聯盟

據了解，濟南首班歐亞班列自2017年8月4日開行以來，穩步發展，成為全省首條運營常態化的班列，特別是2018年10月31日全省班列統籌整合為“齊魯號”后，濟南市借力發展進入快車道，班列發行數量及質量大幅提升，尤其是2019年濟南市口岸和物流辦公室成立后，亮點紛呈。1W7大陸橋物流聯盟

短短半年多的時間，新開三條線路，比此前兩年新開線路還多一條。線路增加了，發車數量也呈幾何級增長。濟南市口岸和物流辦公室統計數據顯示，今年上半年共開行81列，運輸貨物重量6.5萬噸，貨值1.55億美元，同比分別增長575%、1485%、525%;開行數量、貨重、貨值都超過2017、2018兩年之和。1W7大陸橋物流聯盟

逐步成為 1W7大陸橋物流聯盟

全省國際物流貿易“直通車” 1W7大陸橋物流聯盟

運輸貨物的質量和結構明顯改善，由最初的日用品、服裝、小商品等低附加值產品，逐步拓展至汽車、家電、機械設備、激光雕刻機、汽車零部件等高附加值產品;進口貨物主要是中亞的棉紗、俄羅斯的板材、紙漿、面粉等。濟南歐亞班列正逐步成為全省國際物流貿易的“直通車”、外向型經濟發展的“加速器”。1W7大陸橋物流聯盟

在運量高速增長的同時，濟南歐亞班列正一步步告別“空車跑”，往返雙向運輸日趨均衡。統計數據顯示，目前回程班列與去程班列數量之比達到了56%，比2018年高32個百分點;今年上半年，濟南市回程班列占全省90%以上，龍頭地位凸顯。1W7大陸橋物流聯盟

改善營商環境 1W7大陸橋物流聯盟

細致入微 1W7大陸橋物流聯盟

濟南歐亞班列發展既有速度又有質量，背后有濟南市口岸和物流辦公室大量細致入微的工作，努力改善營商環境。比如借力省級班列平臺優勢，協調班列運營單位與大客戶、大項目等對接合作;統籌班列、航空、綜保區、郵政等各方資源和優勢，建立了濟南口岸國際貨郵發展聯席會議制度，形成合力。1W7大陸橋物流聯盟

同時，為滿足現行班列開行，對濟南國儲鐵路監管場站進行擴能改造，完善了監管設施條件，提升集裝箱集疏作業和查驗通關能力;還牽頭制訂了促進濟南歐亞班列發展的若干措施，對口岸進出口環節收費進行了梳理規范，制訂企業口岸收費目錄清單，并在山東國際貿易“單一窗口”向社會進行了公示。1W7大陸橋物流聯盟

濟南市口岸和物流辦公室相關負責人表示，下一步，他們將繼續加大班列發運班次，提高班列運行質量，力爭開行波蘭、德國線路;積極發揮班列作用，開展大宗商品國際貿易進口;加強與山東省沿海港口合作，大力發展海鐵聯運;打好內陸港這張牌，在董家貨運樞紐高起點、高標準、高站位建設鐵路監管場站，拓展歐亞班列發展空間，滿足班列大密度開行的需要，承接全省歐亞班列集結中心。1W7大陸橋物流聯盟

（來源: 大眾日報）1W7大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682