首批德國(guó)品牌潤(rùn)滑油搭中歐班列（渝新歐）運(yùn)抵中國(guó)

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8月8日上午，一批產(chǎn)自德國(guó)的巴斯龍潤(rùn)滑油在重慶整車進(jìn)口口岸完成開箱。這是該品牌潤(rùn)滑油首次嘗試通過中歐班列（渝新歐）從德國(guó)運(yùn)往中國(guó)。wjg大陸橋物流聯(lián)盟

2011年，重慶率先開通連接德國(guó)杜伊斯堡的中歐班列，目前已成為開行時(shí)間最早、數(shù)量最多、運(yùn)輸貨值最大、輻射范圍最廣、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)的中歐班列。截至目前，渝新歐班列累計(jì)開行近4000列，承運(yùn)貨物也從品種單一到門類齊全、從“有去無回”到滿載而歸、從“運(yùn)本地”到“運(yùn)全球”。wjg大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)重慶海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上半年，中歐班列（渝新歐）累計(jì)開行超800班，繼續(xù)保持?jǐn)?shù)量和質(zhì)量“雙高”增長(zhǎng)。這標(biāo)志中歐班列（渝新歐）延續(xù)了2018年開行量翻番的良好態(tài)勢(shì)，班列開行量、進(jìn)口貨值、去回程平衡率、計(jì)劃兌現(xiàn)率等多項(xiàng)數(shù)據(jù)繼續(xù)領(lǐng)先。wjg大陸橋物流聯(lián)盟

在開行初期，由于中歐貿(mào)易不平衡、海外客戶認(rèn)知度不高，回程貨源短缺曾是困擾中歐班列發(fā)展的難題。2014年，重慶整車進(jìn)口口岸獲批，進(jìn)口整車成為中歐班列（渝新歐）回程班列的穩(wěn)定貨源之一。在進(jìn)口整車的帶動(dòng)下，汽車零部件、母嬰用品、食品、保健品等歐洲商品，也成為回程班列的“常客”。wjg大陸橋物流聯(lián)盟

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“以前，潤(rùn)滑油從德國(guó)琉那生產(chǎn)后，只能依靠海運(yùn)通道，歷經(jīng)60天左右的時(shí)間才到達(dá)中國(guó)上海，再從上海通過江海聯(lián)運(yùn)，歷時(shí)10多天才到達(dá)重慶港。”德國(guó)巴斯龍機(jī)油中國(guó)總經(jīng)銷負(fù)責(zé)人屈新逾表示，整個(gè)過程周期長(zhǎng)、手續(xù)繁、不確定因素多。貨物不能快速及時(shí)交付到全國(guó)各省、市、區(qū)的客戶手中。如遇到特殊的節(jié)假日或者境外廠家的因素，缺貨、斷貨情況時(shí)有發(fā)生。wjg大陸橋物流聯(lián)盟

屈新逾表示，得益于重慶海關(guān)積極推進(jìn)中歐班列沿線國(guó)際海關(guān)合作、促進(jìn)通關(guān)便利化等重要舉措，使進(jìn)口貨物的運(yùn)輸時(shí)效得到保障，貨物通關(guān)時(shí)間也進(jìn)一步縮短。中歐班列（渝新歐）由德國(guó)杜伊斯堡直通中國(guó)重慶，此次整個(gè)運(yùn)行時(shí)間僅用十幾天，貨物到站后，也僅用半天就在渝州海關(guān)完成了查驗(yàn)清關(guān)工作，大幅縮短了貨物在途的運(yùn)輸周期，減少了貨物在途的不確定因素，在減省資金占用成本的同時(shí)，也大大降低了缺貨、斷貨情況發(fā)生的可能性。wjg大陸橋物流聯(lián)盟

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來自重慶市商務(wù)委的數(shù)據(jù)，2011年，重慶率先開通連接德國(guó)杜伊斯堡的中歐班列，目前已成為開行時(shí)間最早、數(shù)量最多、運(yùn)輸貨值最大、輻射范圍最廣、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)的中歐班列。截至目前，中歐班列（渝新歐）累計(jì)開行近4000列，承運(yùn)貨物也從品種單一到門類齊全、從“有去無回”到滿載而歸、從“運(yùn)本地”到“運(yùn)全球”。八年間彈指一揮間，中歐班列（渝新歐）踩著石頭過河，走過了一段不平凡的道路。wjg大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：央廣網(wǎng)）wjg大陸橋物流聯(lián)盟

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