中歐班列出口集裝箱“零返場(chǎng)” 通關(guān)時(shí)間大幅壓縮

昨日，記者從成都國(guó)際鐵路港管委會(huì)獲悉，成都鐵路口岸成為西部地區(qū)首個(gè)創(chuàng)新加裝超偏載測(cè)量系統(tǒng)的口岸，從技術(shù)層面上實(shí)現(xiàn)出口集裝箱“零返場(chǎng)”。該舉措大幅度壓縮了中歐班列的通關(guān)時(shí)間，助力打造對(duì)標(biāo)國(guó)際一流水平的智慧化港口。U6c大陸橋物流聯(lián)盟

“該設(shè)備主要用于檢測(cè)測(cè)量車輛的超載、偏載情況，并對(duì)新增的超偏載數(shù)據(jù)進(jìn)行整合以簡(jiǎn)化生產(chǎn)作業(yè)流程，使超偏載信息與軌道衡信息能夠?qū)崟r(shí)匹配。”成都國(guó)際鐵路港投資（集團(tuán)）發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，超偏載指標(biāo)是鐵路運(yùn)輸安全中一項(xiàng)重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)，其關(guān)系到鐵路行車安全、貨物運(yùn)輸安全。過(guò)去的超偏載檢測(cè)是在車站龍門(mén)吊吊裝集裝箱到鐵路車輛時(shí)進(jìn)行，若此時(shí)發(fā)現(xiàn)超偏載問(wèn)題，就必須返回監(jiān)管場(chǎng)站重新調(diào)整裝箱方案。然而開(kāi)箱調(diào)整需向報(bào)關(guān)地的海關(guān)申報(bào)，這樣下來(lái)，重裝集裝箱至少要花費(fèi)1天的時(shí)間，將直接影響班列正常開(kāi)行。現(xiàn)在，在場(chǎng)站裝卸階段就能精準(zhǔn)地測(cè)量出集裝箱的超偏載數(shù)值，將超偏載集裝箱卡控在收箱交接環(huán)節(jié)，能及時(shí)整改解決超偏載問(wèn)題，從而節(jié)約這1天的時(shí)間。U6c大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來(lái)，成都國(guó)際鐵路港深刻貫徹落實(shí)“提質(zhì)、降本、增效”的發(fā)展思想，著力打造供應(yīng)鏈綜合解決中心，從運(yùn)輸、物流、金融、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)板塊，全流程地服務(wù)于中歐班列的開(kāi)行和運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，成都國(guó)際鐵路港在口岸建設(shè)管理上從應(yīng)用智慧化設(shè)備和規(guī)劃場(chǎng)站運(yùn)作流程上狠下苦工，實(shí)現(xiàn)通關(guān)時(shí)效提升275%。U6c大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：成都日?qǐng)?bào)）U6c大陸橋物流聯(lián)盟

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