南沙港鐵路取得新進(jìn)展，集裝箱班列未來(lái)將直達(dá)歐洲！

作為未來(lái)首條進(jìn)入廣東自貿(mào)區(qū)南沙片區(qū)的貨運(yùn)鐵路，昨日，記者從中鐵十一局獲悉，南沙港鐵路重點(diǎn)控制工程施工取得新進(jìn)展。隨著最后一方混凝土的澆筑，經(jīng)過(guò)建設(shè)者們歷時(shí)39個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，南沙港鐵路西江特大橋大里程159#-160#現(xiàn)澆梁順利澆筑，為后續(xù)現(xiàn)澆梁施工積累豐富經(jīng)驗(yàn)。oIM大陸橋物流聯(lián)盟

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為應(yīng)對(duì)夏日高溫 澆筑過(guò)程中拌和水加冰oIM大陸橋物流聯(lián)盟

此次施工159#-160#現(xiàn)澆梁，位于目前世界雙線貨運(yùn)鐵路建設(shè)史上同類型結(jié)構(gòu)跨度最大（鋼箱混合雙主梁，主跨600米）的斜拉橋大里程側(cè)。為確保成功澆筑，南沙港鐵路西江特大橋項(xiàng)目部組織召開(kāi)專題會(huì)議，對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行反復(fù)檢測(cè)試驗(yàn)。從施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)方案交底、鋼筋綁扎、人員設(shè)備調(diào)配到澆筑，項(xiàng)目部精心組織，科學(xué)安排，確保技術(shù)員對(duì)每道施工工序、每個(gè)施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制。而且，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌勾畫(huà)詳細(xì)施工平面布置圖，對(duì)運(yùn)輸?shù)缆贰⑴R時(shí)用電線路布置、等均按施工平面布置圖規(guī)定的地點(diǎn)分類堆放，保障施工安全。oIM大陸橋物流聯(lián)盟

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澆筑過(guò)程中，由于夏季高溫來(lái)得猛、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)及混凝土澆筑量大等特點(diǎn)，水泥在水化過(guò)程中產(chǎn)生的大量熱量會(huì)在混凝土內(nèi)外形成較大的溫度梯度，導(dǎo)致混凝土構(gòu)件產(chǎn)生貫穿性斷裂和局部裂，影響混凝土構(gòu)件質(zhì)量、結(jié)構(gòu)安全和正常使用，混凝土散熱養(yǎng)護(hù)較為復(fù)雜。為此，在現(xiàn)澆梁澆筑前，項(xiàng)目通過(guò)優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)、原材料冷水沖洗強(qiáng)制降溫、拌和水加冰、科學(xué)分層分塊施工等系列措施降低混凝土水化熱，有效掌握混凝土的溫度分布場(chǎng)、降溫速度和冷卻效果，并且在箱梁內(nèi)部布置了噴淋系統(tǒng)，及時(shí)對(duì)最先澆筑的混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保障了此次159#-160#現(xiàn)澆梁順利澆筑。oIM大陸橋物流聯(lián)盟

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建成通車(chē)后 南沙港集裝箱班列可直達(dá)歐洲oIM大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，南沙港鐵路是粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展的重要項(xiàng)目之一，也是珠三角西部貨運(yùn)通道的重要組成部分。工程自既有廣珠鐵路線上新建鶴山南站接軌引出，途經(jīng)江門(mén)市鶴山、蓬江，佛山市順德均安，中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃，廣州市萬(wàn)頃沙至南沙港站，向南延伸至南沙港區(qū)南部車(chē)場(chǎng)，線路全長(zhǎng)87.8km，是首條進(jìn)入廣東自貿(mào)區(qū)南沙片區(qū)的貨運(yùn)鐵路。oIM大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)悉，南沙港鐵路在均安轄區(qū)長(zhǎng)約9公里，全程高架，也是均安首個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目。該條鐵路的建成將有利于延伸港口腹地范圍，增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)力，有望實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)。同時(shí)，南沙港鐵路建成通車(chē)后，南沙港集裝箱班列將直達(dá)歐洲。oIM大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)）oIM大陸橋物流聯(lián)盟

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