南沙港鐵路重點工程順利完成澆筑 南沙港集裝箱班列未來將直達歐洲

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159#-160現澆梁順利澆筑完成ZUs大陸橋物流聯盟

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施工現場ZUs大陸橋物流聯盟

作為未來首條進入廣東自貿區南沙片區的貨運鐵路，昨日，記者從中鐵十一局獲悉，南沙港鐵路重點控制工程施工取得新進展。隨著最后一方混凝土的澆筑，經過建設者們歷時39個小時的奮戰，南沙港鐵路西江特大橋大里程159#-160#現澆梁順利澆筑，為后續現澆梁施工積累豐富經驗。ZUs大陸橋物流聯盟

為應對夏日高溫 澆筑過程中拌和水加冰ZUs大陸橋物流聯盟

此次施工159#-160#現澆梁，位于目前世界雙線貨運鐵路建設史上同類型結構跨度最大（鋼箱混合雙主梁，主跨600米）的斜拉橋大里程側。為確保成功澆筑，南沙港鐵路西江特大橋項目部組織召開專題會議，對各項技術指標進行反復檢測試驗。從施工組織設計、技術方案交底、鋼筋綁扎、人員設備調配到澆筑，項目部精心組織，科學安排，確保技術員對每道施工工序、每個施工環節嚴格控制。而且，根據施工現場地形、地貌勾畫詳細施工平面布置圖，對運輸道路、臨時用電線路布置、等均按施工平面布置圖規定的地點分類堆放，保障施工安全。ZUs大陸橋物流聯盟

澆筑過程中，由于夏季高溫來得猛、持續時間長及混凝土澆筑量大等特點，水泥在水化過程中產生的大量熱量會在混凝土內外形成較大的溫度梯度，導致混凝土構件產生貫穿性斷裂和局部裂，影響混凝土構件質量、結構安全和正常使用，混凝土散熱養護較為復雜。為此，在現澆梁澆筑前，項目通過優化配合比設計、原材料冷水沖洗強制降溫、拌和水加冰、科學分層分塊施工等系列措施降低混凝土水化熱，有效掌握混凝土的溫度分布場、降溫速度和冷卻效果，并且在箱梁內部布置了噴淋系統，及時對最先澆筑的混凝土進行養護，保障了此次159#-160#現澆梁順利澆筑。ZUs大陸橋物流聯盟

建成通車后 南沙港集裝箱班列可直達歐洲ZUs大陸橋物流聯盟

據介紹，南沙港鐵路是粵港澳大灣區交通發展的重要項目之一，也是珠三角西部貨運通道的重要組成部分。工程自既有廣珠鐵路線上新建鶴山南站接軌引出，途經江門市鶴山、蓬江，佛山市順德均安，中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃，廣州市萬頃沙至南沙港站，向南延伸至南沙港區南部車場，線路全長87.8km，是首條進入廣東自貿區南沙片區的貨運鐵路。ZUs大陸橋物流聯盟

據悉，南沙港鐵路在均安轄區長約9公里，全程高架，也是均安首個鐵路建設項目。該條鐵路的建成將有利于延伸港口腹地范圍，增強港口競爭力，有望實現鐵水聯運。同時，南沙港鐵路建成通車后，南沙港集裝箱班列將直達歐洲。ZUs大陸橋物流聯盟

（來源：廣州日報）ZUs大陸橋物流聯盟

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