中歐班列(成都)往返歐洲各國，全靠這張“通行證”

各位港粉們，俗話說“家有家法，行有行規(guī)”這規(guī)矩在咱們中歐班列(成都)亦然，成都的中歐班列開往歐洲也需要經(jīng)過許多國家和不同的關(guān)區(qū)檢查和查驗，這時候，一張暢通無阻的“通行證”就顯得至關(guān)重要。那中歐班列（成都）的通行證是什么呢？答案就是“鐵路運單”dqT大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)目前鐵路運單主要有CIM單、SMGS單、CIM-SMGS單三種，但大家清楚他們之間的差別和聯(lián)系嗎？中歐班列（成都）使用的統(tǒng)一運單又是什么呢？今天就讓我們一起來探討一下吧dqT大陸橋物流聯(lián)盟

首先我們來看CIM單和CMIC單dqT大陸橋物流聯(lián)盟

1《國際貨約》（CIM）：其鐵路組織為國際鐵路貨物運輸政府間組織(OTIF），其主要成員國為歐洲國家。簡單來說CIM單就是在國際貨約成員國之間貨物流通所用運單；dqT大陸橋物流聯(lián)盟

2《國際貨協(xié)》（CMIC）：其主要成員國為前蘇聯(lián)國家以及亞洲國家，我國于1953年加入國際貨協(xié)。國際貨協(xié)成員國之間的貨物流通所使用的的運單是SMGS運單。dqT大陸橋物流聯(lián)盟

由于鐵路運單只能在相對應的鐵路組織國之間流轉(zhuǎn)，而中歐班列卻要實現(xiàn)從亞洲到歐洲（即從貨協(xié)締約國到貨約締約國）或者相反方向的運輸，除了要在不同國家進行換裝以外，還有一項重要的流程，就是進行換單dqT大陸橋物流聯(lián)盟

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出dqT大陸橋物流聯(lián)盟

咱們中歐班列去程(出口)，班列在進入歐洲時候，會經(jīng)過波蘭的馬拉舍維奇，而波蘭是獨聯(lián)體國家和歐洲國家的連接點，所以班列在到達馬拉舍維奇之后都要進行一個換單的手續(xù)，把CMIC（國際貨協(xié)）的SMGS單換成CIM單，班列才能繼續(xù)開往歐洲。dqT大陸橋物流聯(lián)盟

進dqT大陸橋物流聯(lián)盟

從歐洲進口到中國（開行回程班列）時，同樣需在出歐的邊境站進行申報換單，把CIM單換成SMGS單，班列才能繼續(xù)駛向中國。現(xiàn)目前，我們一般使用的運單大多數(shù)都是SMGS單（簡稱貨協(xié)運單），是需要在馬拉舍維奇換單之后才能繼續(xù)運輸?shù)摹?span style="display:none">dqT大陸橋物流聯(lián)盟

由于頻繁的換單，很大程度上影響了班列運行的時效，既耽誤了時間，還浪費了人力物力。于是兩個組織就成立了聯(lián)合工作組，制定了國際貨約/國際貨協(xié)運單（CIM-SMGS WAYBILL）簡稱統(tǒng)一運單，并于2006年7月首先在烏克蘭進行了試行dqT大陸橋物流聯(lián)盟

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1減少換單流程。在于其在國內(nèi)始發(fā)站起票，可以一票到底、一路暢通經(jīng)過獨聯(lián)體國家、歐洲國家，直達目的地，省去期間換單的步驟。dqT大陸橋物流聯(lián)盟

2節(jié)省運單費用。與傳統(tǒng)運單相比，采用統(tǒng)一運單，一張就完成所有運單就代替了多張傳統(tǒng)訂單，節(jié)省一定運單費用。dqT大陸橋物流聯(lián)盟

3提升運輸時效。只使用一張運單，就可不同國家通行，進一步縮短班列停 留時間，大大保障了運輸時效。dqT大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：成都國際鐵路港）dqT大陸橋物流聯(lián)盟

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