長安號東進蚌埠 蚌西歐班列輻射長三角
2019-06-26 10:05:23
Landbridge平臺
蚌西歐班列的開行,使長安號進一步輻射到長三角經濟帶。
“蚌西歐班列的開行,是西安、蚌埠攜手推進‘一帶一路’建設高質量發展的新起點,使長安號進一步輻射到長三角經濟帶。”西安國際港務區管委會主任孫藝民在接受記者采訪時說。
繼襄西歐、徐西歐國際貨運班列常態化之后,中歐班列長安號高質量發展再下一城。2019年6月25日,中歐班列“蚌西歐”首發,東進蚌埠輻射長三角。
自此,西安在全國的中歐班列中形成了規模效應逐步顯現,距年初打造中歐班列集結中心的目標又邁進了一步。
貨源多元化發展
中歐班列在全國多地開行,存在運載貨物同質化程度高的情況,激化了班列間的競爭。
另外,中歐班列的國內貨源地比較集中,部分班列運載的貨品與本地產業匹配度不足,不能充分發揮班列服務本地經濟的目的,間接造成各條班列對國內少數幾個貨源重鎮的爭搶。
本次“蚌西歐”班列搭載的主要貨源是玻璃新材料、精細化工、生物醫藥、空調、日用百貨、服飾鞋帽、紡織布料、冷水機組、機械設備以及工程裝備車輛。在之前的“襄西歐”班列搭載了汽車軸承、發動機、汽車配件以及服裝、日用百貨等,貨源多樣化趨勢逐漸顯現。這有利于西安建設中歐班列集結中心,也能促進西安港手握更多定單。
“此次蚌西歐班列開行,搭載著我們企業生產的20個集裝箱的賴氨酸產品,發往白俄羅斯明斯克。”安徽豐原集團有限公司副總經理陳禮平告訴記者。此前,豐原集團賴氨酸產品100%依靠海路運輸。
除了貨源的多樣化,中歐班列長安號的開行數量和運輸總量均有明顯提升。截止2019年5月,中歐班列長安號開行623列,是去年同期的1.53倍,重載率達100%。其中,運輸貨物總重55.41萬噸,是去年同期的1.32倍;進出口貨值約23.6億美元,是去年同期的1.93倍;西安海關監管貨值約7.6億美元,是去年同期的1.22倍。
輻射華東腹地
長期以來,國際貿易以海運為主,海運貿易歷史悠久,成本低廉,蚌埠傳統的出海模式都是將貨物運至南京、上海,在那里裝船出海。
“從前通過海運出口貨物到歐洲大約需要40天,如今通過蚌西歐班列,節省了一半時間,綜合物流成本也大幅降低,每個貨柜節約了大約3000元。”陳禮平說,未來計劃通過專列將有機氨基酸、檸檬酸等產品出口至中亞和歐洲各國,同時將來自匈牙利的甜酒等特色商品進口回國,利用班列打開的物流通道,帶給安徽企業和居民更多實惠和福利。
中國鐵路上海局集團蚌埠貨運中心黨委書記馬春榮告訴記者,蚌西歐班列改變了傳統散車運輸方式,整列開行運輸時間將由原來的96個小時縮短至38個小時抵達西安。下一步,“蚌西歐”計劃每周開行1-2列,未來將視產業發展情況進一步加密班列頻次。
開行“蚌西歐”班列,西安看中的正是蚌埠市地處華東腹地,是全國重要的交通樞紐城市,可快速對接江蘇、浙江、上海等地區的特點。另外,蚌埠市作為全國聞名的硅基新材料、生物基新材料產業基地,與西安發展新興產業的規劃相符合,二者在未來產業優化上具有更多的空間。
“班列的開行顯著降低了出口企業的綜合物流成本,縮短了物流運輸時間,有助于打造蚌埠高質量對外發展。”蚌埠市商務外事局局長黃善岐表示,蚌西歐班列是蚌埠市繼皖北保稅物流中心、鐵路無水港、淮河干線二類水運口岸運營后又一重要的開放平臺,將提升蚌埠對皖北地區的輻射帶動能力。下一步,蚌埠將與西安攜手,加快融入“一帶一路”建設大格局。
蚌西歐班列的開行,使長安號進一步輻射到長三角經濟帶。
(來源:21世紀經濟報道)
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