宜昌加快發(fā)展多式聯(lián)運，暢通三峽地區(qū)物流通道
2019-06-12 09:52:51
Landbridge平臺
宜昌作為港口型國家物流樞紐承載城市
是長江黃金水道最關(guān)鍵的節(jié)點
——三峽大壩所在地
東中西部物流樞紐
在宜昌進行高強度物流交換
宜昌如何暢通三峽物流通道？
宜昌準備怎么干？
跟著小布到現(xiàn)場了解一下
6月11日上午，“加快發(fā)展多式聯(lián)運 暢通三峽地區(qū)物流通道”新聞發(fā)布會在宜昌市物流業(yè)發(fā)展中心召開。新聞發(fā)言人、宜昌市物流業(yè)發(fā)展中心黨組成員、副主任江華介紹宜昌現(xiàn)代物流業(yè)運行情況。
船舶通過三峽五級船閘
物流市場的快速增長
為多式聯(lián)運發(fā)展創(chuàng)造了良好條件
宜昌加快發(fā)展多式聯(lián)運
暢通三峽地區(qū)物流通道
高質(zhì)量推動打造國家港口型物流樞紐建設(shè)，提升物流要素組織和輻射能力。
物流樞紐節(jié)點是實現(xiàn)多式聯(lián)運的重要載體。宜昌正在加快推進多式聯(lián)運樞紐、國際物流樞紐、快速貨運樞紐、物流大數(shù)據(jù)中心“三樞紐一中心”建設(shè)。
白洋港全景
通過壩上壩下白洋園、秭歸翻壩物流產(chǎn)業(yè)園雙園區(qū)布局，多運輸方式轉(zhuǎn)換，創(chuàng)新過壩物流組織方式，用樞紐間“干線+干線”、區(qū)域內(nèi)“干線+分撥”的水陸聯(lián)運，替代傳統(tǒng)的水陸水“翻壩”物流組織方式，逐步將通過性的“過壩”需求轉(zhuǎn)化為壩區(qū)原生性“始發(fā)終到”需求，從根源上緩解三峽通道能力緊張，解決長江水運通道“梗阻”問題。
優(yōu)化國內(nèi)多式聯(lián)運通道，減輕三峽大壩過閘壓力。
以三峽大壩為節(jié)點，壩上茅坪港、壩下白洋港為核心樞紐，多運輸方式轉(zhuǎn)換，貨物上岸后以鐵路進行大分流，或經(jīng)疏港公路進行翻壩運輸小轉(zhuǎn)運，形成“大分流小轉(zhuǎn)運”多式聯(lián)運格局，減輕大壩過閘壓力。
目前已實現(xiàn)海江鐵、海江公、水公水、水水（過駁）四種聯(lián)運模式，打造了“商品車滾裝翻壩”“北糧南運西進”“糧肥互換”等特色品牌。
商品車在白洋港集并發(fā)車
“南昌-宜昌-成都”“廈門-宜昌-重慶”集裝箱水鐵聯(lián)運線路，“重慶—宜昌—釜山”鐵水聯(lián)運線，“山西介休-宜昌-湘潭”散改集鐵水聯(lián)運路線……多式聯(lián)運線路的開辟，既減輕貨物大壩過閘壓力，又促進了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)布局。
建設(shè)內(nèi)聯(lián)外暢國際物流走廊，拓展宜昌新一輪開發(fā)開放新空間。
進一步擴大水運口岸開放，在江海聯(lián)運、宜漢歐等現(xiàn)有外向物流通道的基礎(chǔ)上，打通南向出海通道，實現(xiàn)與“一帶一路”、陸海國際新通道互聯(lián)互通。
2018年10月30日，宜蓉班列在宜昌東站始發(fā)，宜昌實現(xiàn)海江鐵多式聯(lián)運
在南向國際物流通道上，宜昌—廣西欽州港—東南亞沿線港口的鐵海聯(lián)運線路，全程15天。該線路原是向東通過江海聯(lián)運從上海港出境，30天左右抵達目的地，現(xiàn)僅需10-15天即可抵達，時間節(jié)約一半。
在北向國際物流通道上，宜漢歐從滿洲里或者阿拉山口口岸出境到歐洲，全程約20天。
在西向國際物流通道上，貨物從宜昌東站出發(fā)在西安對接“長安號”，從霍爾果斯口岸出境到中亞五國，到阿拉木圖14天，到塔什干18天。
完善集疏運網(wǎng)絡(luò)體系，加快交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。
集疏運體系是多式聯(lián)運的基礎(chǔ)性載體。宜昌加快三峽綜合運輸體系建設(shè)，重點推進江北翻壩高速公路和三峽樞紐江南鐵水聯(lián)運鐵路以及白洋港、云池港、七星臺港、枝城石鼓港區(qū)等集疏港鐵路建設(shè)。
云池港
白洋港疏港鐵路力爭8月開工建設(shè)，三峽樞紐江南鐵水聯(lián)運鐵路力爭12月開工建設(shè)，2022年兩壩鐵水聯(lián)運體系全貫通。七星臺港、枝城港、云池港疏港鐵路力爭2020年達到開工條件，進一步完善三峽樞紐多式聯(lián)運體系。
積極培育物流市場主體，創(chuàng)新多式聯(lián)運模式和業(yè)態(tài)。
多式聯(lián)運組織主體是多式聯(lián)運系統(tǒng)的核心，包括鐵路企業(yè)、港口企業(yè)、航運企業(yè)、貨運代理等在內(nèi)的各類主體。
指導(dǎo)湖北安卅物流作為5A級物流企業(yè)，將“無船承運人”資質(zhì)與“無車承運人”資質(zhì)相配合，發(fā)展為多式聯(lián)運承運商，以船聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，依托自主研發(fā)的安卅信息平臺為用戶提供完整的供應(yīng)鏈管理、物流運輸、物流稅務(wù)鏈條優(yōu)化等解決方案，內(nèi)貿(mào)外貿(mào)業(yè)務(wù)齊頭并進。
指導(dǎo)白洋港抓緊建設(shè)世行貸款二期7個泊位、三峽航運大廈及35萬平方米倉儲設(shè)施，正式獲得“水路運輸類海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所”資質(zhì)，具備開展外貿(mào)集裝箱翻壩轉(zhuǎn)運條件，多式聯(lián)運信息平臺一期工程已上線運行，水鐵聯(lián)運橋建成。
白洋港
積極探索“港口貿(mào)易+供應(yīng)鏈金融”模式，讓貨物在流經(jīng)白洋港中創(chuàng)造更多價值。用港口優(yōu)勢及糧食價格浮動的市場規(guī)則，與中糧集團合作，把港口存儲期間的貿(mào)易糧,通過武漢國家糧食交易中心采取電子競價交易方式進行銷售,把運輸鏈與物流鏈、供應(yīng)鏈串接，探索港口運營新模式，在推進三峽翻壩運輸體系建設(shè)中，引導(dǎo)培育新經(jīng)濟發(fā)展。
2019年重點培育云池港省級多式聯(lián)運示范項目，該港口針對重慶外貿(mào)客戶出口到日本時效性要求高的集裝箱貨物，啟動“甩掛運輸+多式聯(lián)運”滾裝甩掛翻壩業(yè)務(wù)，開辟了長江集裝箱航運全新的多式聯(lián)運模式，緩解重慶地區(qū)貨物進出口擁堵現(xiàn)狀。
完善物流政策體系，營造開放有序融合聯(lián)動的物流發(fā)展生態(tài)圈。
成立直屬政府的宜昌市物流業(yè)發(fā)展中心，負責統(tǒng)籌全市物流業(yè)發(fā)展工作。出臺《關(guān)于進一步推進現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級促進實體經(jīng)濟發(fā)展的實施意見》等政策文件，針對多式聯(lián)運發(fā)展出臺了資金扶持政策。
地方財政對宜昌始發(fā)班輪進行補貼，3000萬資金用于補貼商品車翻壩運輸。
相關(guān)多式聯(lián)運項目納入交通運輸部投資補助項目，世界銀行為白洋物流項目提供2億美元貸款，是亞太地區(qū)首個以大型物流園區(qū)為主的重點貸款支持項目。
下一步，宜昌將加快三峽綜合運輸體系建設(shè)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、暢通供應(yīng)鏈，進一步推動長江經(jīng)濟帶一體化發(fā)展，樹立世界級巨型水利與航運工程綜合效益和組合效率典范。
（來源：宜昌發(fā)布）
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