7000萬旅客吞吐飛出廣東高度 20倍鐵路發送量跑出廣東速度 51列新中歐班列拓寬廣東廣度

在廣州白云機場，每天放行飛機達到了1300多架，每分鐘都有飛機飛上藍天、降落跑道，或是在不停地裝載貨物；即將到來的端午節，廣鐵預計運客將達到710萬人次，增長高達11.5%，將再創歷史新高；今年前5月，廣東開行中歐班列突破50列，同比增加近五成，助力“廣貨”走向世界……NM3大陸橋物流聯盟

在機場和鐵路客流、物流繁忙的背后，人員流動、產業轉移、經濟要素流轉變得越來越頻繁，折射出廣東經濟發展仍有巨大潛力。NM3大陸橋物流聯盟

通達的航線網絡NM3大陸橋物流聯盟

朝飲粵式早茶 夕看錫蘭日落NM3大陸橋物流聯盟

2018年，白云機場吞吐量達到將近7000萬人次，聯通航點不斷增加，僅這個月，就有多條新航線開通，早上在廣州“喝早茶”，傍晚抵達斯里蘭卡看日落，又或者飛抵布里斯班抱考拉……隨著廣州白云機場國際航空樞紐建設步伐加快，廣州正全力打造朝發夕至的“天空鄰城”。NM3大陸橋物流聯盟

廣州白云國際機場股份有限公司市場部副部長林可茹接受采訪時介紹，截至目前，白云機場航線網絡已經覆蓋全球五大洲共200多個通航點，特別是在輻射東北亞、東南亞、中亞、西亞、中東等“一帶一路”沿線地區航線上，白云機場航班密度具有明顯競爭優勢。NM3大陸橋物流聯盟

繼2015年2月成功啟用第三條跑道、2017年10月啟用新停機坪、2018年4月啟用第二航站樓……白云機場硬件設施全面升級，航線網絡輻射能力得到進一步釋放，依托廣州地處華南、毗鄰東南亞的優勢，深耕亞洲市場，大力發展澳新、非洲、歐美等地區的新航線。NM3大陸橋物流聯盟

就在不久前的5月27日，以“灣區之心、連通世界”為主題的深圳機場國際航線通達全球50城暨“深圳—羅馬”航線發布儀式在深圳機場舉行。隨著“深圳—羅馬”航線5月30日開航，深圳機場國際客運通航城市將達到50個。統計數據顯示，近三年來，深圳機場國際客流呈現年均30%以上的快速增長，國際旅客量在旅客總量中的占比提升至近10%，國際業務已成為深圳機場主業發展的“新動能”。NM3大陸橋物流聯盟

隨著廣東省內多條高鐵陸續開通、城際軌道逐漸向公交化運營發展……越來越多的地面基礎設施串聯起了空中的網絡。NM3大陸橋物流聯盟

“地面高速鐵路和公路網絡逐漸完備，也為區域內各大機場彼此在地面實現互聯互通和在空中推進通程聯運提供了絕佳方案，可以實現協同共贏。”民航專家綦琦表示，基于高鐵連通區域內機場群的新網絡將有助于充分挖掘和釋放現有航空資源的潛力，有效降低客座率偏低航班對空域資源的空耗，增強機場的綜合競爭力。NM3大陸橋物流聯盟

強大的鐵路運力NM3大陸橋物流聯盟

廣州南站發送量增長20多倍NM3大陸橋物流聯盟

2009年，我國首條一次性建成的高鐵大干線——武廣高鐵開通運營，其大運力、高速度的運輸優勢凸顯，給鐵路運輸帶來不一樣的新景象。NM3大陸橋物流聯盟

隨后幾年春運，京廣高鐵全線貫通，滬昆、貴廣、南廣、廈深等高鐵陸續開通，高鐵成為廣鐵運能新的增長極，使鐵路運量不斷提高。十年過去了，如今，廣鐵管內時速200公里及以上鐵路里程近4000公里，高鐵運客量占比達到七成。NM3大陸橋物流聯盟

因為京廣、廣深港、貴廣、南廣和廣珠城際5條高鐵線在廣州南站交會，廣州成為全國唯一的東西南北四個方向均有延伸出省高鐵干線的城市。廣州南站出現了全國罕見的高密度發車現象——每天600多趟始發動車組直通全國20多個省區市。NM3大陸橋物流聯盟

“廣州南站2010年開通初期日發送量僅1萬多人次，8年時間增長了20多倍。”廣州南站站長張哲說。NM3大陸橋物流聯盟

廣東省交通運輸專家金一兵認為，高鐵強大的“虹吸效應”帶來越來越多的人流，密集人流帶來越來越多的物流及資金流。目前，廣州南站已成為城市“三大坐標”之一。車站周圍匯聚的投資已達千億元，初步形成了占地10萬平方米的CBD。未來幾年，隨著10多條城軌的接入，廣州南站客流還會大幅增長，“經濟圈”效應還將進一步凸顯。NM3大陸橋物流聯盟

未來幾年，廣州南站還將與在建的國內最大的軌道交通項目——珠三角城際軌道交通網連接。“屆時，廣州南站將成為全球最大的高鐵+城軌交通樞紐，客流還會大幅上漲，預計中轉換乘將超過10萬人次。”廣州南站新聞發言人劉慧說。NM3大陸橋物流聯盟

繁忙的物流NM3大陸橋物流聯盟

中歐班列讓“廣貨”走向世界NM3大陸橋物流聯盟

5月31日，一列滿載著中國制造電子產品、家電的中歐班列，從東莞石龍鐵路國際物流中心駛向1.2萬公里外的俄羅斯沃爾西諾，這是廣東今年開出的第51列中歐班列。NM3大陸橋物流聯盟

自2016年廣東東莞首次開行中歐班列以來，廣鐵集團大力提升中歐班列開行質量，在班列正點率、車底運用、在途監控方面給予政策和運力等傾斜，使得國內運輸距離最遠的廣東中歐班列在國內段運輸時效水平顯著提高。通過中歐班列，廣東的電子產品、服裝等出口產品的運輸時間較之前的海運壓縮了近2/3；運費較空運節省了3/4。目前，廣州、東莞這兩個珠三角城市群中外貿量較大的城市均開行中歐班列。NM3大陸橋物流聯盟

隨著“一帶一路”朋友圈的不斷擴大，中歐班列受到了越來越多國內外物流企業的青睞，開行頻次不斷加密，開行范圍不斷加大。今年以來，廣東中歐班列累計開行51列，同比增長近五成，裝車2312車，運送貨物2萬—6萬噸。NM3大陸橋物流聯盟

廣東是外貿大省，廣東統計信息網數據顯示，2018年廣東省外貿進出口總值達7.16萬億元人民幣，占全國外貿總值的23.5%，這其中中歐班列的開行功不可沒。NM3大陸橋物流聯盟

廣鐵集團相關人士表示，中歐班列是推進“一帶一路”建設的有力支撐，下一步廣鐵將加快中歐班列高質量發展，加強返程班列貨源組織，科學安排運力增開班列，讓中歐班列成為珠三角地區對接歐洲各國的經貿橋梁，讓更多的歐洲國家民眾用上“廣貨”。NM3大陸橋物流聯盟

今年2月份，首個服務粵港澳大灣區鐵水聯運的“無軌鐵路貨場”——廣鐵集團佛山貨運中心三水西貨場永泰港場正式掛牌運營。鐵路貨運部門把集裝箱運輸服務從鐵路貨場向港口貨物集散地延伸，把鐵路空箱提前配置在港口，根據市場需求，實現鐵路貨運業務咨詢、集裝箱需求提報、安檢查危、檢斤驗貨、裝載檢查、提還箱體以及集裝箱箱務管理等業務在港口辦理，成為名副其實的“無軌鐵路貨場”。NM3大陸橋物流聯盟

據廣鐵集團佛山貨運中心三水西貨場負責人介紹，開通“無軌鐵路貨場”業務旨在打通區域間的水鐵聯運新通道，把鐵路、水路運量大、運輸成本低、綠色環保的優勢在綜合交通運輸中進一步發揮出來。“無軌鐵路貨場”對鐵軌沒有延伸覆蓋的區域，通過在港口設立鐵路集裝箱運輸場區，把鐵路集裝箱運輸業務辦理前移到區域內的貨主身邊，逐步實現布局成網，以開行鐵路班列的模式辦理集裝箱業務，實現一站式便捷辦理，全程多式聯運無縫送達，幫助企業貨主降低物流運輸成本，零距離辦理集裝箱運輸接取送達服務。NM3大陸橋物流聯盟

華南中遠海運集裝箱運輸有限公司常務副經理曾慶聰說：“在港口碼頭建立‘無軌鐵路貨場’，是發展多式聯運的新創舉，這樣的鐵水聯運模式可以很好地把區域內鐵路貨場、港口碼頭融合在一起，具有物流輻射范圍廣，物流成本低、綠色環保等優勢。”NM3大陸橋物流聯盟

（來源：南方網）NM3大陸橋物流聯盟

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