3年開行2200列！中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心三歲啦！
2019-05-28 09:28:42
Landbridge平臺(tái)
5月25日，一列滿載商品的中歐班列從烏魯木齊集結(jié)中心發(fā)出，駛向哈薩克斯坦阿拉木圖市。據(jù)了解，這是集結(jié)中心運(yùn)營3年來開行的第2200列中歐班列。□謝龍攝
自2016年5月26日烏魯木齊集結(jié)中心開通運(yùn)營以來，中歐班列開行規(guī)模由最初的每周開行一列，快速發(fā)展到每天3列，形成了密集化、常態(tài)化開行模式。如今，由集結(jié)中心始發(fā)的班列線路已達(dá)到21條，通達(dá)中亞和歐洲19個(gè)國家的26個(gè)城市。貨物品類也由最初的日用百貨、服裝拓展至機(jī)械設(shè)備、水暖建材、電子配件、石油化工等200多個(gè)品類。
烏魯木齊集結(jié)中心的蓬勃發(fā)展吸引了40多家來自湖北、山東、河南、浙江等地的食品加工、棉紡織品、機(jī)械制造、家具生產(chǎn)等商貿(mào)物流、跨境電商企業(yè)入駐烏魯木齊國際陸港區(qū)。
據(jù)悉，2016年，烏魯木齊集結(jié)中心開行中歐班列135列，2017年開行710列，2018年開行1002列。
大道西行連亞歐
寫在中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心建成投運(yùn)3周年之際
大道越平川，亞歐一線牽。3年前，滿載著溝通的希望與發(fā)展的夢(mèng)想，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心建成投運(yùn)，“一帶一路”上，迎來了新疆的“鋼鐵駝隊(duì)”。
3年來，新疆始發(fā)中歐班列在奔跑中不斷提速，完成了一次又一次成長：從最初每周開行1列到如今每天常態(tài)化開行3列，線路由4條增加到21條，通達(dá)亞歐19個(gè)國家的26個(gè)城市，境內(nèi)外合作伙伴100多家，承運(yùn)貨物種類200多種，開行公鐵海聯(lián)運(yùn)班列，首次在全國實(shí)現(xiàn)了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路大貫通……
東聯(lián)西出，西來東去。新疆始發(fā)中歐班列作為全國中歐班列的重要組成部分，在完善我國與中亞、西亞、南亞和歐洲各國之間國際貿(mào)易通道方面發(fā)揮了重要作用，已成為新疆絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)的重要支撐和保障。
規(guī)模化常態(tài)化 進(jìn)入全國中歐班列第一方陣
5月26日，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心迎來了3周歲生日。3年來，沿著古老絲綢之路，2200列中歐班列從這里始發(fā)，將中國新疆與歐亞各國緊緊連在一起。
伴隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，2016年，國家發(fā)展改革委在《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020）》中，把烏魯木齊（烏西）確定為中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)之一。新疆鐵路部門先后投入1.35億元對(duì)既有站場(chǎng)進(jìn)行改造，建成了功能完備的中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心。
新疆新鐵國際物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理南軍對(duì)集結(jié)中心投運(yùn)之初的局面記憶猶新：貨源組織壓力很大，主要以拼箱拼車、整合疆內(nèi)貨源為主；線路只有4條，每周開行1列，同時(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)接不暢，運(yùn)輸效率難以體現(xiàn)。
改變從提高效率開始。
集結(jié)中心把優(yōu)化運(yùn)輸時(shí)效作為突破口，明確報(bào)關(guān)報(bào)檢、短駁運(yùn)輸、裝車組織等作業(yè)時(shí)限。將場(chǎng)站作業(yè)時(shí)間由72小時(shí)左右壓縮至36小時(shí)以內(nèi)，口岸通關(guān)時(shí)間由12小時(shí)壓縮至6小時(shí)以內(nèi)；集裝箱班列換裝時(shí)間控制在6小時(shí)以內(nèi)，整列班列換裝時(shí)間控制在30小時(shí)以內(nèi)；開辟經(jīng)由霍爾果斯口岸出境新通道，進(jìn)一步縮短了烏魯木齊與國外市場(chǎng)的運(yùn)輸距離。
目前，集結(jié)中心已開辟烏魯木齊至哈薩克斯坦阿拉木圖、德國漢堡等21條線路。
數(shù)據(jù)顯示，2016年集結(jié)中心開行班列135列，2017年開行710列，2018年開行1002列；截至2019年5月25日累計(jì)開行班列2200列。
新疆始發(fā)中歐班列目前已實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化、常態(tài)化運(yùn)行，與全國開行的班列相比，新疆始發(fā)中歐班列已與重慶、成都、鄭州、義烏等地始發(fā)的班列同處全國第一方陣。越來越多國內(nèi)和世界各地貨物在此集結(jié)，新疆不再僅僅是東聯(lián)西出“通道”，而是依托商貿(mào)和物流形成了產(chǎn)業(yè)集聚聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新格局。
平臺(tái)建設(shè)提速 打造服務(wù)全國的國際陸港站
“現(xiàn)在，新疆始發(fā)中歐班列運(yùn)力大大提升，運(yùn)行時(shí)間也更短。從烏魯木齊發(fā)出的貨物到阿拉木圖的時(shí)間比以前縮短了10天到15天，企業(yè)回籠資金的速度加快了。”新疆吉運(yùn)祥國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理卜清說，“這對(duì)我們提高國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也產(chǎn)生了積極影響。”
到今年8月，集結(jié)中心擴(kuò)建工程二期完成，場(chǎng)站能力將全面升級(jí)，班列的作業(yè)效率會(huì)更高。
這是中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司與新疆國際陸港（集團(tuán)）有限責(zé)任公司聯(lián)手推進(jìn)的工程。屆時(shí)，整體占地面積達(dá)1500余畝的集結(jié)中心，將進(jìn)一步提高烏魯木齊集結(jié)國際班列、整合疆內(nèi)外貨源的能力，滿足中歐班列目前和未來幾年的發(fā)運(yùn)需求。
南軍介紹，以往，集結(jié)中心由倉儲(chǔ)監(jiān)管區(qū)、鐵路裝卸區(qū)、車輛編組區(qū)3部分組成，班列貨物需完成海關(guān)監(jiān)管后，短駁進(jìn)入鐵路場(chǎng)站進(jìn)行裝車作業(yè)，才能發(fā)出。特別是鐵路裝卸區(qū)由2線3站臺(tái)組成，一天只能滿足3—4列的發(fā)運(yùn)需求。
此次擴(kuò)建工程完成后，增設(shè)鐵路專用線5條（4條集裝箱作業(yè)線、1條整車作業(yè)線）、10條集結(jié)編組線，實(shí)現(xiàn)鐵路監(jiān)管、鐵路裝卸、車輛編組的高度統(tǒng)一，可滿足每日20列以上的班列發(fā)運(yùn)需求，作業(yè)時(shí)間可由原來的24小時(shí)壓縮至8小時(shí)以內(nèi)。
烏魯木齊國際陸港區(qū)建設(shè)委員會(huì)專職副主任劉少華說，依托成熟的班列集結(jié)平臺(tái)，結(jié)合烏魯木齊國際陸港區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃，集結(jié)中心已經(jīng)成為以烏魯木齊西站為基礎(chǔ)，以辦理跨境業(yè)務(wù)為主體，以服務(wù)全國中歐班列集結(jié)為目標(biāo)的國際陸港站。
截至目前，集結(jié)中心已與疆內(nèi)外100多家進(jìn)出口企業(yè)形成穩(wěn)定的合作關(guān)系，班列產(chǎn)品在服務(wù)好本地企業(yè)的同時(shí)，輻射廣州、浙江、四川、北京、上海、重慶等10多個(gè)省市。發(fā)出貨品由最初的日用百貨、服裝產(chǎn)品等20多個(gè)品類拓展至機(jī)械設(shè)備、水暖建材、電子配件等200多個(gè)品類。
創(chuàng)新服務(wù)模式 進(jìn)一步夯實(shí)高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)
實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示境內(nèi)外班列運(yùn)行數(shù)據(jù)、提供貨物追蹤服務(wù)、共享境外段班列運(yùn)行信息……5月26日，記者在中歐班列集拼集運(yùn)智能場(chǎng)站平臺(tái)系統(tǒng)看到了上述信息。
這套信息化系統(tǒng)打通了物流信息鏈，實(shí)現(xiàn)了中歐班列運(yùn)行體系跨國家、跨關(guān)區(qū)、跨場(chǎng)站、跨公司的無縫對(duì)接和智能高效運(yùn)行，是中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心建設(shè)的亮點(diǎn)。
3年來，集結(jié)中心探索開行“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”班列、公鐵海聯(lián)運(yùn)班列、“集拼集運(yùn)”班列等新模式，豐富中歐班列產(chǎn)品……一次次創(chuàng)新舉措，為新疆始發(fā)中歐班列邁向高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3年來，集結(jié)中心新疆本地貨源占比逐年提高，2018年達(dá)到總體運(yùn)量的50%，集結(jié)中心輻射面不斷延伸，拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)作用凸顯。
事實(shí)上，中歐班列的常態(tài)化運(yùn)行，不僅讓新疆走向了世界，更讓世界在新疆找到了市場(chǎng)。
響應(yīng)“一帶一路”倡議，經(jīng)過1年多建設(shè)，新疆克明面業(yè)有限公司第一期工程于2018年底投產(chǎn)。得益于中歐班列，來自哈薩克斯坦的小麥在這里被加工成優(yōu)質(zhì)掛面，銷往全國市場(chǎng)。該公司常務(wù)副總經(jīng)理魏玉君說，選擇在新疆建廠，就是看中了新疆作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的獨(dú)特魅力和物流優(yōu)勢(shì)。
“我們企業(yè)的發(fā)展離不開中歐班列這趟‘順風(fēng)車’。”新疆中泰（集團(tuán)）有限責(zé)任公司副總經(jīng)理李良甫說，智能高效運(yùn)行的集結(jié)中心與國內(nèi)外物流樞紐內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力。
劉少華表示，集結(jié)中心將進(jìn)一步提升經(jīng)營品質(zhì)、拓展全程物流、推進(jìn)物貿(mào)一體化建設(shè)，確保實(shí)現(xiàn)2019年開行班列1100列，力爭(zhēng)1400列目標(biāo)。
可以預(yù)見，隨著“一帶一路”建設(shè)的深入發(fā)展，這條鋼鐵長龍，連接的不僅是亞歐，還將是世界；通向的不僅是未來，還將是繁榮。
（來源：新疆日?qǐng)?bào)）
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