保時捷搭乘中歐班列（渝新歐）抵渝 購進口整車便宜又方便

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德國豪華車制造商保時捷公司自今年4月起開始使用中歐班列出口跑車到中國，運輸時間較海運縮短3周。每周有兩列中歐班列將保時捷跑車從德國運至中國重慶，每列最大運量為44個集裝箱、88輛跑車。85T大陸橋物流聯(lián)盟

自2014年國務院批準重慶等地設立汽車整車進口口岸，整個內陸鐵路口岸開放，獲得了加速開放的“推進器”，中歐班列于是就成為歐洲汽車進入中國市場最便捷和最快速的國際物流大通道。之前，有奔馳、寶馬、賓利、路虎等，現(xiàn)在，保時捷也來了。85T大陸橋物流聯(lián)盟

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強勢添丁，漸入佳景，意味著這條陸上線路越來越重要。對于老百姓來說，也是很大的一個利好消息，以后買個進口車，不僅買起來快速方便，而且價格要便宜得多了，直接買到歐洲價，而不是港口的落地價或者是海關價，減少了中間環(huán)節(jié)，減少了運輸成本，也就減少了費用。算下來起碼比原來便宜好幾萬甚至十幾萬。85T大陸橋物流聯(lián)盟

通過中歐班列，將國外尤其是歐州的原裝進口汽車，一路“綠燈”開到西部內陸，讓老百姓在家門口就能便捷、高效和低廉地買到進口汽車。這對正做著“有房有車”富裕夢的市民來講，妥妥的是福到了。對中歐班列自身的運營來講，就是有了穩(wěn)定的大宗回程貨源，“生意”將會做得越來越火。85T大陸橋物流聯(lián)盟

通過中歐班列運來寶時捷這件事，我們再一次感知到，鐵路的發(fā)展進步，讓我們國家的經(jīng)濟結構發(fā)生了顯著的優(yōu)化改變，西部內陸相對較閉鎖的區(qū)域，也因之而生機畢現(xiàn)，活力迸發(fā)，以前或許是“春風不度玉門關”的風景，現(xiàn)在變得“春風得意馬蹄疾”，以前或許是“蜀道難，難于上青天”，現(xiàn)在則是“裝點此關山, 今朝更好看”。85T大陸橋物流聯(lián)盟

這背后，也可感知鐵路人的奉獻——提高開行頻率，推動設立整車進口口岸，不斷讓物流模式增加附加效益，不斷總結積累營運推廣經(jīng)驗，提升、轉化、擴圍，期待一線活帶動全盤活，并收獲一大批具有國際水準的物流服務業(yè)組織管理人才，讓中歐班列的市場效應更加發(fā)酵，為新時代賦能。85T大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：渝新歐）85T大陸橋物流聯(lián)盟

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