中歐班列為進(jìn)口德系豪車“提速”

作為“一帶一路”合作的重要內(nèi)容，中歐班列正為德國汽車巨頭拓展中國市場提供新的路徑。包括保時(shí)捷、戴姆勒在內(nèi)的德國車企巨頭目前已開始嘗試?yán)弥袣W班列向中國出口整車。BOm大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列，一條經(jīng)過國家最多、行駛里程最長的鐵路運(yùn)輸線。這條途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國的鐵路輻射整個(gè)亞歐大陸，也讓歐洲與亞洲的汽車工業(yè)聯(lián)系的更加緊密。與過去通過海運(yùn)至廣州、上海、天津等地相比，通過采用鐵路運(yùn)輸，整車從德國運(yùn)輸至中國最多可節(jié)省3周時(shí)間，中國西南地區(qū)的客戶提取新車的速度得以顯著加快，對(duì)德國車企和中國西南地區(qū)汽車銷售的效率是一次大的提升。BOm大陸橋物流聯(lián)盟

自“一帶一路”倡議提出以來，中歐班列開行數(shù)量快速增長、服務(wù)平臺(tái)不斷完善、運(yùn)輸時(shí)間大幅壓縮、物流成本顯著降低，呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，成為中國與沿線各國互聯(lián)互通的閃亮名片，吸引著“一帶一路”各國企業(yè)將中歐班列作為貨物跨國運(yùn)輸?shù)氖走x交通方式。BOm大陸橋物流聯(lián)盟

推行“全球化發(fā)展”，一直以來都是主流跨國車企的發(fā)展戰(zhàn)略之一，但事實(shí)上，目前很多汽車豪華品牌在華建廠生產(chǎn)制造都是基于利潤、產(chǎn)品、技術(shù)等因素為中國市場進(jìn)行“特定”車型制造和銷售，此次德國汽車巨頭利用中歐班列運(yùn)輸?shù)孪颠M(jìn)口豪車，讓中國消費(fèi)者更加方面快捷地享受到原汁原味德系豪車的同時(shí)，必將為德國車企拓展中國市場“提速”。BOm大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，隨著中歐班列運(yùn)載力的提升、運(yùn)輸時(shí)間的縮短、運(yùn)輸服務(wù)的細(xì)化，更多歐洲企業(yè)成為中歐班列的忠實(shí)客戶。為更好地滿足歐洲企業(yè)的運(yùn)輸需求，中歐班列從未停止更新技術(shù)的腳步，不斷增質(zhì)提速、加強(qiáng)服務(wù)，為中歐貿(mào)易打通了交通運(yùn)輸壁壘，為兩國加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展注入了新的活力。BOm大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的“朋友圈”在不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸?shù)呢浳镌诓粩嘭S富，作為“一帶一路”的重要載體和平臺(tái)，不僅釋放了亞歐陸路物流通道的潛能，也成為沿線國家重要的物流通道。來回穿梭于歐亞大陸間的中歐班列，就像新絲綢之路上的“鋼鐵駝隊(duì)”，有力地促進(jìn)了中歐經(jīng)貿(mào)往來，繁榮了經(jīng)濟(jì)，豐富了沿線人民生活，使中歐雙方實(shí)現(xiàn)了互利共贏。BOm大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華龍網(wǎng)-新重慶客戶端）BOm大陸橋物流聯(lián)盟

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