一季度“齊魯號”歐亞班列發(fā)運214列 越來越多“齊魯號”滿車去滿車回

全省歐亞班列統(tǒng)一運營以來,日益繁忙的“齊魯號”成為連接山東與亞歐國家貨運的大“動脈”。記者今天從濟南海關(guān)獲悉,一季度“齊魯號”歐亞班列已發(fā)運214列,相當(dāng)于去年前7個月總和,不但發(fā)車頻次急速提升,還實現(xiàn)了回程不空駛。v1G大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。自2011年3月開行以來,中歐班列不斷受到熱捧。為打造山東的運輸品牌,2015年,我省青島、濰坊、臨沂等9市相繼開行歐亞班列。去年10月31日,山東實現(xiàn)全省歐亞班列資源整合,“齊魯號”歐亞班列實現(xiàn)四地同步首發(fā)。v1G大陸橋物流聯(lián)盟

返程貨物少,一度成為我省中歐班列運營成本高的難解之題。去年2月25日,“臨沂-莫斯科”線路實現(xiàn)對開,填補了省內(nèi)中歐班列“有去有回”空白。今年,越來越多的“齊魯號”加入了“滿車去滿車回”的行列。v1G大陸橋物流聯(lián)盟

山東港天物流有限公司經(jīng)理李擎辦公桌上有個日歷牌,他在日歷上圈圈點點:“3月15號,我們班列首發(fā)；30號抵達(dá)莫斯科卸貨后,再到烏茲別克斯坦裝棉紗。”李擎說的這趟車,就是“齊魯號”(北線)青州-俄羅斯班列,班列的開行成功彌補了濰坊周邊地區(qū)與俄羅斯之間空白的鐵路直通貿(mào)易,并成為青州“齊魯號”首趟有回程的班列。v1G大陸橋物流聯(lián)盟

不只是本土企業(yè),越來越多外省企業(yè)也紛紛搭乘“齊魯號”。今年一季度,僅廣東美的制冷設(shè)備有限公司就在濰坊海關(guān)報關(guān)127票,通過“齊魯號”(青州)中歐班列向歐洲出口制冷設(shè)備。據(jù)悉,廣東、浙江等南方企業(yè)近年來逐漸興起“海運+齊魯號”的運輸方式。v1G大陸橋物流聯(lián)盟

新疆鴻運達(dá)國際貨運代理有限公司經(jīng)理張磊也道出了舍近求遠(yuǎn)選擇“齊魯號”的原因:“首先是線路越來越密集,返程班列也明顯增加,我們有了更多的選擇空間；其次,時間成本也是我們選擇‘齊魯號’的一個重要因素,比如濟南海關(guān)提前掌握中亞班列進(jìn)出口計劃,實施預(yù)約通關(guān)、高效通關(guān)便利措施,貨物當(dāng)天就可轉(zhuǎn)運,但在其他地方則需要2-3天。”v1G大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：大眾日報）v1G大陸橋物流聯(lián)盟

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