中歐班列集拼集運(yùn)模式入選國務(wù)院可復(fù)制可推廣改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)

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中歐班列（成都-烏魯木齊-蒂爾堡）集拼集運(yùn)首單測試列車。（資料圖）青白江區(qū)委宣傳部供圖sVw大陸橋物流聯(lián)盟

記者30日從四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江片區(qū)獲悉，該片區(qū)首創(chuàng)推出的“中歐班列集拼集運(yùn)模式”入選國務(wù)院第五批自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)可復(fù)制可推廣改革試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，將在全國范圍內(nèi)復(fù)制推廣。而在幾天前，中國與俄羅斯開展國際鐵路聯(lián)運(yùn)“一單制”金融結(jié)算融資規(guī)則試點(diǎn)被納入第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇成果清單。sVw大陸橋物流聯(lián)盟

為解決中歐班列集裝箱倉位固定使用，途中無法更換等造成的空箱浪費(fèi)問題，四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江片區(qū)順應(yīng)國際國內(nèi)貿(mào)易訂單小型化、高頻率的發(fā)展趨勢，于2017年12月底，在成都、烏魯木齊兩地海關(guān)、鐵路部門協(xié)調(diào)配合下，搭建多層次合作平臺，創(chuàng)新推出中歐班列(成都)集拼集運(yùn)模式。sVw大陸橋物流聯(lián)盟

所謂“中歐班列集拼集運(yùn)模式”，即成都海關(guān)與烏魯木齊海關(guān)合作，縮小海關(guān)監(jiān)管單元，允許中歐班列(成都)在海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心開展以集裝箱為單元的中歐班列內(nèi)、外貿(mào)貨物混編運(yùn)輸業(yè)務(wù)。同時(shí)，兩地鐵路部門聯(lián)合制定中歐班列回程捎貨試運(yùn)方案，按照鐵路總公司統(tǒng)一部署，開展補(bǔ)軸、補(bǔ)貨作業(yè)組織，突破班列全程直達(dá)限制，推動班列艙位共享、代碼共享、資源共享。兩地海關(guān)、鐵路部門建立信息共享機(jī)制，對中歐班列(成都)運(yùn)輸、貨物、關(guān)務(wù)等信息予以提前傳遞和讀取，實(shí)現(xiàn)信息的共享和監(jiān)管互認(rèn)。sVw大陸橋物流聯(lián)盟

四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江片區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過中歐班列集拼集運(yùn)模式創(chuàng)新，班列信息前置、倉位共享、按期集貨、平行作業(yè)，有效整合了零散貨源，實(shí)現(xiàn)了中歐班列內(nèi)外貿(mào)貨物混裝、混載。根據(jù)試點(diǎn)情況，“集拼集運(yùn)”模式使中歐班列(成都)重載率提升10%，開行成本進(jìn)一步降低，并成功探索出西南內(nèi)地與西北邊境省份協(xié)同開放、合作共贏的新范式，促進(jìn)了四川與新疆的貿(mào)易發(fā)展。sVw大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國新聞網(wǎng)）sVw大陸橋物流聯(lián)盟

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