礦粉“躲進”鐵路集裝箱

4月1日，山東泰山鋼鐵集團首次使用“鐵路集裝箱”模式，將礦粉從從青島安全運輸至萊蕪東站。下午5點25分，第一輛裝載汽車駛入泰山鋼鐵集團原料廠開始卸料，標志著泰山鋼鐵在落實“公轉鐵”相關政策上邁出了新的重要一步。imT大陸橋物流聯盟

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交接礦粉物料單imT大陸橋物流聯盟

今年3月7日，國家交通運輸部專家來山東泰山鋼鐵集團調研，要求積極推進“公轉鐵”，即“調整運輸結構、增加鐵路貨運量”，使更多的大宗散貨及產品從公路運輸轉到鐵路運輸上來。山東泰山鋼鐵集團積極考察調研，逐步增加鐵路發運量，減少汽車發運量，通過一系列積極調整，一季度鐵路運輸比例已達到40%以上。imT大陸橋物流聯盟

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列車裝載的就是此次從黃島運輸來的礦粉imT大陸橋物流聯盟

為更好的增加鐵路運輸比例，達到環保運輸的要求，山東泰山鋼鐵集團與萊蕪東站積極溝通，使用“鐵路集裝箱”模式運輸礦粉。鐵路集裝箱貨物封閉，從始發地集中進行裝箱，每個集裝箱重量基本固定。集中一列運輸至萊蕪后，由鐵路集裝箱專用車輛進行運輸，到達廠區自卸貨物。這樣可以有效避免揚塵、撒漏、貨物虧噸、車輛超載等環保及運輸禁令，是目前大宗貨物最前衛、最綠色環保的運輸方式。imT大陸橋物流聯盟

“公路轉鐵路就是要充分發揮鐵路運輸的規模經濟優勢和綠色環保優勢，助力打贏藍天保衛戰。”山東泰山鋼鐵集團總經理助理王德祥介紹說。以這趟列車為例，100個集裝箱、3200噸礦粉，如果按以往30噸大貨車運輸，這一趟就要拉出107輛大貨車的量。與汽車運輸相比，鐵路運輸更加省時省力，可顯著減少公路長途運輸的次數，降低二氧化碳等污染物排放量。“下一步，泰山鋼鐵將逐步加大鐵路集裝箱發運數量，從而達到環保運輸的總體要求。”imT大陸橋物流聯盟

（來源：大眾網）imT大陸橋物流聯盟

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