中國： “渝新歐” 大通道上的領跑者

隨著“一帶一路”倡議的持續推進以及中歐班列的陸續開通，沿線國家交通流量及物流量將大幅增加，對這些國家而言，這既是機遇也是挑戰。3月26日，由四川外國語大學和社會科學文獻出版社聯合主辦的《渝新歐藍皮書：渝新歐沿線交通物流效率評價報告（2018）》（以下簡稱“藍皮書”）成果發布會在京舉行。p6L大陸橋物流聯盟

渝新歐鐵路是一條連接歐亞多國的鐵路總稱，由中國的重慶至德國的杜伊斯堡，全長11179公里。途經蘭州、烏魯木齊，在阿拉山口出境中國后，再途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯及波蘭，再由德國接駁至比利時，形成一條橫跨亞歐的鐵路運輸干道。渝新歐的名稱由沿線中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國6個國家鐵路、海關部門共同商定。“渝”指重慶，“新”指新疆阿拉山口，“歐”指歐洲，合稱“渝新歐”。這班始發于中國重慶、終點為德國杜伊斯堡的列車，先于“一帶一路”倡議而行，又因“一帶一路”倡議而發展、壯大。p6L大陸橋物流聯盟

渝新歐建設日益成熟p6L大陸橋物流聯盟

藍皮書指出，渝新歐國際大通道建設的自身條件已逐漸成熟。這主要表現在三個方面。p6L大陸橋物流聯盟

一是開行線路日漸豐富，輻射范圍不斷擴大。渝新歐自2011年首次開行，發展勢頭迅猛。尤其是2013年“一帶一路”倡議提出以來，輻射范圍快速擴大，貨物種類逐步拓展。據不完全統計，目前渝新歐國際大通道到達境外10個國家和10余個集散地，承運的貨物種類主要有家用電器、汽車配件、機械設備、服飾百貨、食品以及電商貨物等，貨物品種逐步擴展至高附加值、IT產品等電子產品。2016年10月8日印發的《中歐班列建設發展規劃（2016~2020年）》提出：到2020年，中歐班列年開行5000列左右，基本形成布局合理、設施完善、運量穩定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務體系。p6L大陸橋物流聯盟

二是渝新歐國際大通道運距短、速度快、安全性高。現行的渝新歐鐵路直通運輸單程時間一般在12天至18天，比傳統海運節省10多天的時間，總的運行時間約為海運的1/4。而且，所有渝新歐鐵路班次都有相對固定的時間表，能更好地滿足國際貿易貨物對時間的要求。目前，渝新歐鐵路從重慶團結村出發到波蘭馬瓦謝維切站用時12天左右，到波蘭華沙用時15天左右，到德國漢堡用時也是15天左右，到德國杜伊斯堡用時18天左右。p6L大陸橋物流聯盟

三是多式聯運助推發展。世界范圍內經濟低迷，中歐、中亞貿易量巨大并且保持持續增長，沿線各國、各地區渴望與中國加強貿易往來，渝新歐鐵路的多式聯運方式打破了單一運輸渠道的模式，打通了國際貨物運輸新通道。渝新歐鐵路已逐步實現鐵鐵、鐵水、鐵公、鐵空等多式聯運，其目的地可達歐洲、俄羅斯以及中亞地區。渝新歐多式聯運服務的啟動，不僅穩定了物流班期、增強了貨運可靠性，同時也大幅降低了運費，部分聯運線路運費的降幅達到50%以上。p6L大陸橋物流聯盟

中國最具有發展潛力p6L大陸橋物流聯盟

藍皮書指出，從整個渝新歐鐵路沿線的22個國家來看，中國毫無疑問是最具有發展潛力的國家，其交通物流各項數據均領先于其他21個國家。與德國、法國等其他只重視航空貨運發展的歐洲發達國家不同，中國對航空、鐵路、公路的貨運發展極其重視并在這10年內發展迅速，成為名副其實的交通物流大國。p6L大陸橋物流聯盟

在其余國家中，俄羅斯交通物流行業從業人數是除中國以外最多的國家，并且也是以鐵路貨運為主的國家，10年來，其在政府不斷調控和努力中，交通運輸行業一直穩健發展。公路、鐵路密度最高的3個國家——塞爾維亞、比利時和捷克的國內經濟受2008年以來金融危機影響，其貨運量一直表現平平。而其余歐洲發達國家，如法國、德國、荷蘭等，這10年雖然各項數據有所波動，但在總體上基本保持了平穩發展的勢態。p6L大陸橋物流聯盟

“一帶一路”倡議提供保障p6L大陸橋物流聯盟

藍皮書指出，“一帶一路”倡議的提出為渝新歐和其他中歐班列的發展提供了制度契機。一方面，滿洲里、阿拉山口、二連浩特等口岸對渝新歐以及其他中歐班列通關給予特殊照顧，通關效率加快，最快可以4個小時通關放行；另一方面，中西部省份都把中歐班列作為內陸開放、向西開放以及踐行“一帶一路”倡議的重要抓手，因此，積極爭取開通，并給予大力支持。p6L大陸橋物流聯盟

除此之外，“一帶一路”倡議將進一步釋放中國與渝新歐沿線國家的貿易潛力，助推渝新歐鐵路的進一步發展。一方面，渝新歐國際大通道的末端深入歐盟國家，歐盟是世界上最重要的貿易集團，也是中國第一大貿易伙伴。2009年債務危機造成歐盟需求的萎縮，使中歐貿易減緩，歐洲希望經濟復蘇和繁榮，中國希望與歐洲加強發展，在“一帶一路”倡議的戰略機遇下，中歐經貿發展潛力巨大；另一方面，渝新歐沿線的中東歐、中西亞等地區和國家都渴望與中國加強貿易往來，比如，哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭等國家，因為這是互利雙贏的合作，“一帶一路”倡議也為雙邊創造了良好的發展機遇。在此背景下，運距短、速度快、安全性高的一條國際大通道將成為沿線各國共同的追求，這也將進一步優化渝新歐國際大通道的軟硬件設施建設。p6L大陸橋物流聯盟

（來源：金融時報-中國金融新聞網）p6L大陸橋物流聯盟

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