到2020年 多式聯運貨運量年均增長 20%

我省推進運輸結構調整，引導貨物“走”向鐵路、水路——7eQ大陸橋物流聯盟

完善交通基礎設施建設7eQ大陸橋物流聯盟

2020年前，將有多條鐵路建成和開建推動高等級航道加速成網7eQ大陸橋物流聯盟

改進提升運輸組織水平7eQ大陸橋物流聯盟

大力推廣集裝化運輸著力發展集裝箱鐵水聯運和江海聯運7eQ大陸橋物流聯盟

《四川省推進運輸結構調整三年行動計劃實施方案》近日正式印發，明確深化交通運輸供給側結構性改革，推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”，到2020年，全省鐵路貨運量較2017年增長6.9%，多式聯運貨運量年均增長20%，重點港口集裝箱鐵水聯運量年均增長10%以上。7eQ大陸橋物流聯盟

目前，四川運輸結構過“偏”，公路運輸占據80%以上，大運量、污染小的鐵路、水路運輸占比少。提高綜合運輸效率、降低物流成本，四川如何做？《方案》把完善基礎設施網絡放在首位，鐵路建設成為重點。“截至2018年底，四川鐵路通車里程4953公里，排名全國第13位，人均鐵路通車里程不足6厘米。”省鐵路機場辦人士表示，四川鐵路網絡、節點、通道需要補強和發展。7eQ大陸橋物流聯盟

2020年前，將有多條鐵路建成和開建：高鐵方面，建成投運成都至貴陽、成都至自貢鐵路機場段、成都至蘭州鐵路成都至川主寺段等3條鐵路，開工建設自貢至宜賓、成都至西寧、成都至天府國際機場至自貢、成都至南充至達州至萬州、重慶至昆明、西安至重慶、大理至攀枝花等7條鐵路；城際鐵路方面，建成投運成都至蒲江、川南城際鐵路內江至自貢至瀘州段等2條鐵路，開工建設漢中至巴中至南充鐵路巴中至南充段、綿陽至遂寧至內江等2條鐵路； 普速鐵路方面，加快建設隆黃鐵路敘永至畢節段、成昆鐵路擴能改造峨眉至米易段等2條鐵路，建成投運川藏鐵路成都至雅安段、成昆鐵路擴能改造米易至攀枝花段、連界至樂山鐵路、敘永至大村鐵路等4條鐵路，開工建設川藏鐵路雅安至林芝段、隆黃鐵路隆昌至敘永段等2條鐵路。7eQ大陸橋物流聯盟

《方案》還提出，加快主要港口、大型企業、園區鐵路專用線建設，到2020年，全省大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業和新建物流園區，鐵路專用線接入比例達到80%；加快綜合樞紐及集疏運體系建設，形成成都鐵路樞紐“三主三輔”客運站布局和“1+1+17”三級物流節點網絡，加快港口與腹地貨源富集地、產業園區、物流園區的銜接等。7eQ大陸橋物流聯盟

“貨運成本不能只算干線運輸，做好‘最先一公里’‘最后一公里’的配套完善，才能讓效率更高、成本更低。”中國鐵路成都局集團公司貨運處相關負責人稱，推進鐵路專用線入廠、入園、入港，完善鐵路運輸網絡“毛細血管”，也可引導貨物“走”向鐵路、水路。7eQ大陸橋物流聯盟

在水運基礎網絡建設方面，將推動高等級航道加速成網，到2020年，全省IV級以上航道總里程突破1600公里，集裝箱吞吐能力突破300萬標箱。7eQ大陸橋物流聯盟

基礎網絡建成，如何引導和推動貨物向鐵路、水路轉移？記者注意到，《方案》提出，改進提升運輸組織水平，大力推廣集裝化運輸，鼓勵鐵路運輸企業開發使用滿足多式聯運的專業化運輸工具，鼓勵和發展集裝箱、滾裝船等專業化船舶運力，發展冷鏈物流鐵路運輸及多式聯運裝備。著力發展集裝箱鐵水聯運和江海聯運，比如，加快發展鐵水聯運，推動長江干線多式聯運和江海聯運發展，持續推動瀘州港、宜賓港至欽州港、黃埔港鐵海聯運班輪正常化，形成通江達海新通道。7eQ大陸橋物流聯盟

同時，推進多式聯運鐵路運價浮動機制，減少和取消鐵路兩端短駁環節，降低短駁成本，推動鐵路運輸企業與港口、物流園區、大型工礦企業、物流企業等開展合作，深化鐵路門到門接取送達網絡建設，提供全程物流服務等，以降低鐵路運輸成本。推進道路貨物運輸電子運單管理信息系統建設，鼓勵鐵路、水路、公路和民航貨運信息互聯共享。7eQ大陸橋物流聯盟

（來源：四川日報）7eQ大陸橋物流聯盟

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