歐洲鐵路貨運：下一步，將邁向無紙化

近日有外媒報道稱，目前歐洲已確定下一步將促進鐵路運輸朝無紙化方向發展。3月12日，歐洲議會提出了一項關于電子貨運信息數字化的新規定，簡而言之，目的為了讓使用電子托運單的歐洲成員國之間更加協調。pvH大陸橋物流聯盟

據了解，目前歐盟各成員國的法律對電子運單的定義尚不明確。國際鐵路運輸委員會(CIT)秘書長Cesare Brand表示，“托運單是一項合同證明，但不同國家的法院對其文件定義差別很大。”pvH大陸橋物流聯盟

科普：國際鐵路運輸委員會(CIT)是一個由216家鐵路企業和航運公司組成的協會，專門提供國際旅客與貨運服務，總部設于瑞士伯爾尼。pvH大陸橋物流聯盟

鐵路貨運無紙化的好處pvH大陸橋物流聯盟

按照國際鐵路運輸委員會官員的說法，電子信息的交互將提升鐵路運輸時效，降低運輸成本，其貨運組織能夠更加靈活。當一個物流鏈的所有相關方都同意使用電子運單時，那么鐵路運輸無紙化才能全面實現。pvH大陸橋物流聯盟

關于歐洲鐵路運輸無紙化的功能和技術要求早在2017年年初便已被提出。隨著歐洲鐵路運輸數據庫Raildata的成立，相關IT平臺也已到位。然而，在取代運單紙質版本前仍有許多準備工作要做。國際鐵路運輸委員會多年來一直致力于將創新工具應用到市場。據悉，有關于鐵路電子運單研討會將于3月28日“貨運與終端”論壇(Freight & Terminal Forum)上舉行。pvH大陸橋物流聯盟

據介紹，歐洲的鐵路電子運單將僅用于企業對企業之間(即B2B - Business to Business)的信息流，同時電子運單還將被應用于企業與相關管理機構間的雙向溝通，例如鐵路運營商和基礎設施管理者。pvH大陸橋物流聯盟

但是，這一部分仍舊需要根據有關法律法規進行持續談判。鑒于歐盟現已提供新的鐵路海關代碼，因此目前尚不明確這方面需要哪些具體要求。此外，在企業對管理部門的信息流中，一些主管部門仍然要求紙質文件。pvH大陸橋物流聯盟

在B2B層面，歐洲現已有數家企業開始使用鐵路電子運單。據CIT秘書長解釋稱，電子運單有2種使用方式，一是通過中央數據庫進行使用，該數據庫由Raildata管理;二是各方可在一對一基礎上選擇使用電子票據。pvH大陸橋物流聯盟

目前，使用電子運單的有關方有德國鐵路、法國鐵路、捷克鐵路、瑞士鐵路及相關較為知名的鐵路運營商。pvH大陸橋物流聯盟

技術投資的壁壘pvH大陸橋物流聯盟

但與此同時，有業內人士仍不愿意進行無紙化操作。據CIT方面透露，如果使用無紙化操作，那么新技術勢必會帶來新的操作流程，無疑需要更多時間適應，同時也需要在相關技術上投入大量資金。pvH大陸橋物流聯盟

而現在有許多鐵路貨運企業仍未處于最佳狀態，因此他們普遍認為進行無紙化操作的時機不對。除此之外，大量的資金投入也只會在電子運單被更廣泛使用后才能受益。pvH大陸橋物流聯盟

據了解，貨運電子文件目前適用于“國際鐵路運輸公約”(COTIF)所涵蓋的地區，包括了歐洲、北非馬格里布(Maghreb)和中東地區。而CIT目前正在擴大其涵蓋范圍，試圖參與到歐洲和中國之間的跨境鐵路運輸。最后，該協會還表示預計他們將在2019年夏季完成電子運單所需的相關功能和技術標準。pvH大陸橋物流聯盟

國際鐵路貨物運送公約：即“國際貨約”，1890年由歐洲各國在瑞士首都伯爾尼舉行的各國鐵路代表會議上制定。1938年修改時改稱《國際鐵路貨物運送公約》，又稱《伯爾尼貨運公約》，同年10月1日開始實行。pvH大陸橋物流聯盟

因鐵路技術進步和各國經濟發展鐵路變化，又有多次修改。雖還是以歐洲國家鐵路為主，但已有部分中亞和北非國家鐵路參加。pvH大陸橋物流聯盟

1980年5月9日再次對該公約又進行了較大修訂，修訂后的公約英文全稱為Convention Concerning International Carriage of Goods by Rail，英文簡稱COTIF，中文依舊不變。當時參與成員國達39個;在蘇歐劇變后，又有部份獨聯體國家陸續參加;目前《國際貨約》正式成員國共有49個，在此不一一羅列。pvH大陸橋物流聯盟

（來源：多式聯運那些事兒）pvH大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682